高液限土土質(zhì)較差,不能直接作為路基填料,而且高液限土具有區(qū)域性,不同地區(qū)高液限土的工程特性區(qū)別較大,因此本文基于貴州某高速公路工程,開展了機(jī)制砂改良高液限土的路用特性研究,為路基填筑提供參考依據(jù)。本文基于貴州某高速公路工程,以高液限土作為研究對(duì)象,通過室內(nèi)試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和數(shù)值模擬展開了機(jī)制砂改良高液限土的路用特性研究,得到以下結(jié)論:（1）通過對(duì)高液限土進(jìn)行顆粒分析試驗(yàn)、礦物組成成分分析試驗(yàn)、液塑限試驗(yàn)、擊實(shí)試驗(yàn)、直剪試驗(yàn)和承載比試驗(yàn),分析了高液限土的物理力學(xué)性質(zhì),并提出了相應(yīng)的處理方法。（2）通過對(duì)改良高液限土進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)、直剪試驗(yàn)和承載比試驗(yàn),分析了改良后高液限土相關(guān)的力學(xué)性質(zhì),并提出了最佳的摻砂比。（3）通過對(duì)改良土進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)碾壓試驗(yàn),得出了路基填筑的最佳碾壓工藝,并結(jié)合最佳碾壓工藝提出了摻砂改良高液限土的施工工藝。（4）基于FLAC3D對(duì)改良高液限土路基進(jìn)行了施工沉降效果分析、邊坡穩(wěn)定性效果分析和動(dòng)力分析,認(rèn)為采用機(jī)制砂改良高液限土的方法和本文提出的施工工藝,可以降低施工過程中路基的沉降量,同時(shí)可以提高路基邊坡的穩(wěn)定性,并且在正常行車期間路基的整體穩(wěn)定性較好。 

【文章來源】：北方工業(yè)大學(xué)北京市

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖２－１高液限土取土現(xiàn)場(chǎng)??

土樣放入量筒中攪拌均勻，制備濃度均勻的ｌ〇〇〇ｍＬ懸液，然后靜置沉降，用密??度計(jì)測(cè)量不同時(shí)間內(nèi)懸液的密度，最后根據(jù)公式可以計(jì)算出小于某粒徑土樣質(zhì)量??的百分?jǐn)?shù)和懸液中土粒的直徑［６２］。試驗(yàn)儀器如圖２－２和２－３所示。??Ｌ?＾義??圖２－２篩子?圖２－３密度計(jì)放入量筒內(nèi)讀數(shù)??根據(jù)上述步驟進(jìn)行顆粒成分分析試驗(yàn)，土樣顆粒粒徑的分布，見表２－１所示。??表２－１?土樣的顆粒組成??＞?２ｍｍ?２ｍｍ?？０．０７５ｍｍ?０．０７５ｍｍ?？０．００６４ｍｍ?＜０．００６４ｍｍ??１８．０４％?２５．８４％?５３．８６％?２．２６％??從表２－１中可以看出，試樣土在０．０７５ｍｍ？０．００６４ｍｍ之間的土粒較多，約占??１０??

土樣放入量筒中攪拌均勻，制備濃度均勻的ｌ〇〇〇ｍＬ懸液，然后靜置沉降，用密??度計(jì)測(cè)量不同時(shí)間內(nèi)懸液的密度，最后根據(jù)公式可以計(jì)算出小于某粒徑土樣質(zhì)量??的百分?jǐn)?shù)和懸液中土粒的直徑［６２］。試驗(yàn)儀器如圖２－２和２－３所示。??Ｌ?＾義??圖２－２篩子?圖２－３密度計(jì)放入量筒內(nèi)讀數(shù)??根據(jù)上述步驟進(jìn)行顆粒成分分析試驗(yàn)，土樣顆粒粒徑的分布，見表２－１所示。??表２－１?土樣的顆粒組成??＞?２ｍｍ?２ｍｍ?？０．０７５ｍｍ?０．０７５ｍｍ?？０．００６４ｍｍ?＜０．００６４ｍｍ??１８．０４％?２５．８４％?５３．８６％?２．２６％??從表２－１中可以看出，試樣土在０．０７５ｍｍ？０．００６４ｍｍ之間的土粒較多，約占??１０??

【參考文獻(xiàn)】：
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