鋼管混凝土異型系桿拱橋不僅造型獨(dú)特、美觀大方,而且自重輕、剛度大,有較好的經(jīng)濟(jì)性在城市橋梁建設(shè)中逐漸受到青睞。由于拱軸線為偏態(tài)曲線,在施工過程中拱肋受力較為復(fù)雜,因此對(duì)于該類橋型的施工需要進(jìn)行科學(xué)合理的施工監(jiān)控,同時(shí)考慮不同控制參數(shù)對(duì)結(jié)構(gòu)受力的影響,以確保結(jié)構(gòu)施工安全和施工精度。本文以酒泉市北大河鋼管混凝土異型系桿拱橋?yàn)楣こ瘫尘?對(duì)該橋進(jìn)行了施工監(jiān)控、施工優(yōu)化及參數(shù)分析,主要工作如下:（1）介紹鋼管混凝土拱橋的發(fā)展歷程和施工方法以及異型系桿拱橋的發(fā)展史、特點(diǎn)及適用范圍,并對(duì)橋梁施工監(jiān)控技術(shù)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展、應(yīng)用研究進(jìn)行了簡(jiǎn)單總結(jié)。（2）利用Midas有限元軟件建立北大河橋施工過程的計(jì)算模型,分析了該橋各施工階段的應(yīng)力和位移,找出施工過程中的控制截面和關(guān)鍵施工步驟;對(duì)該橋拱肋混凝土灌注和拱肋支架拆除方案進(jìn)行了優(yōu)化分析。（3）分析了溫度變化、收縮徐變以及拱肋混凝土重度變化對(duì)拱肋受力的影響。（4）將施工過程中的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與理論數(shù)據(jù)進(jìn)行分析對(duì)比,結(jié)果表明該橋的線形、應(yīng)力和吊桿索力均得到了很好的控制,滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求。 

【文章來源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

河北趙縣趙州橋

圖 1.1 河北趙縣趙州橋圖 1.2 四川旺蒼東河大橋1.2 鋼管混凝土拱橋的發(fā)展概述1.2.1 鋼管混凝土拱橋的發(fā)展現(xiàn)狀隨著中國(guó)特色社會(huì)主義建設(shè)日新月異的發(fā)展，全國(guó)城市交通線、高速公路線蛛網(wǎng)密布。作為線路跨越障礙物的重要結(jié)構(gòu)，橋梁建設(shè)事業(yè)在中國(guó)發(fā)展迅速。鋼管混凝土拱橋因其用鋼量少、施工方便、剛度大、造價(jià)低、造型優(yōu)美等優(yōu)勢(shì)近年來在我國(guó)橋梁建設(shè)中備受青睞。鋼管混凝土結(jié)構(gòu)最初由型鋼混凝土、鋼結(jié)構(gòu)和螺旋配筋概括混凝土結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上逐步發(fā)展起來的。1879 年，英國(guó)在塞文鐵路橋墩建設(shè)中，為防止鋼管內(nèi)部腐蝕，將混凝土灌入鋼管中，混凝土填充鋼管材料首次在工程實(shí)踐中得到應(yīng)用。1937 年，蘇聯(lián)建造的列寧格勒涅瓦河下承式拱橋，跨徑 101m，是世界上第一座鋼管混凝土拱橋。到 20 世紀(jì)末，21 世紀(jì)初，隨著鋼管混凝土拱橋結(jié)構(gòu)理論水平和施工工藝的不斷發(fā)展，鋼管混凝土拱橋在國(guó)外才真正得到發(fā)展。如 1994 年，法國(guó)修建的 Antrenas 橋，主跨徑 56m，采用鋼管混凝土空間桁架拱結(jié)構(gòu)，為了提高抗沖擊性能，將混凝土灌注在拱腳部分的鋼管中[1]。日的本新西

圖 1.3 瀘州合江長(zhǎng)江一橋圖 1.4 廣州丫髻沙大橋圖 1.5 支井河特大橋圖 1.6 湘潭蓮城大橋表 1.1 國(guó)內(nèi)部分鋼管混凝土拱橋（L≥300m）序號(hào) 橋名 類型 建成年份 跨徑（m） 施工方法1 四川合江長(zhǎng)江一橋 中承式 2013 518 懸臂拼裝2 重慶巫山長(zhǎng)江大橋 中承式 2005 460 懸臂拼裝3 湖北滬蓉西支井河大橋 上承式 2009 430 懸臂拼裝4 云南蒙新高速?zèng)鏊疁洗髽?上承式 2009 430 懸臂拼裝

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[6]鋼管混凝土系桿拱橋施工監(jiān)控的研究[D]. 程天甫.湖北工業(yè)大學(xué) 2014
[7]鐵路大跨度鋼管混凝土拱橋施工控制及施工階段穩(wěn)定性研究[D]. 安民豐.西南交通大學(xué) 2012
[8]鋼筋混凝土異型系桿拱橋合理成橋狀態(tài)與合理施工狀態(tài)研究[D]. 曾革助.長(zhǎng)沙理工大學(xué) 2004



本文編號(hào)：3620868