隨著時間的推移,瀝青路面會出現(xiàn)各種病害并影響道路的行車舒適性與安全性,因此對瀝青路面進行預(yù)防性養(yǎng)護就顯得尤其重要,現(xiàn)今使用SBS改性瀝青的超薄磨耗層是預(yù)防性養(yǎng)護的主要途徑之一。此外,每年全世界會產(chǎn)生大量的廢棄輪胎,將廢棄輪胎加工成橡膠粉并作為改性劑應(yīng)用于超薄磨耗層中,從而實現(xiàn)資源回收利用與可持續(xù)發(fā)展。論文主要研究內(nèi)容如下:①對橡膠粉/SBS復(fù)合改性瀝青的制備工藝進行研究。從改性劑摻加順序、改性劑預(yù)處理、剪切溫度和剪切時間四個因素進行分析,得出其制備工藝。②分析了橡膠粉目數(shù)與摻量、SBS改性劑種類與摻量和穩(wěn)定劑種類對復(fù)合改性瀝青性能的影響。研究表明:隨著橡膠粉目數(shù)增加,橡膠粉/SBS復(fù)合改性瀝青的針入度和布氏粘度不斷減小,軟化點和5℃延度先增后減。同時,得出橡膠粉/SBS復(fù)合改性瀝青的最佳配伍方案:橡膠粉目數(shù)為60目、摻量為18%,SBS的摻量范圍為2%～4%。③對比分析了在SMA-10、OGFC-10和NovaChip（?）TypeB-10三種級配下,瀝青種類對最佳油石比的影響。研究表明:在相同級配下,使用橡膠粉/SBS復(fù)合改性瀝青的最佳油石比高于使用SBS改性瀝青的最佳油石比。同時,... 

【文章來源】：重慶交通大學(xué)重慶市

【文章頁數(shù)】：74 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

針入度關(guān)系圖

圖 3-1 針入度關(guān)系圖依據(jù)圖 3-1 得出：剪切時間對針入度有較大的影響，其剪切時間越長，所得針入度越大，但是選擇不同的剪切時間，對其針入度的影響也有差別。觀察所得試驗結(jié)果可以得出，在剪切時間從 0.5 小時到 1 小時期間，針入度增加最多，差值為 4.1。在剪切時間從 1.5 小時到 2 小時期間，針入度增加最少，差值僅為 0.3。

圖 3-2 軟化點關(guān)系圖依據(jù)圖 3-2 得出：在剪切時間為 1h 時，軟化點會出現(xiàn)峰值。在剪切時間從 0.5小時到 1 小時期間，軟化點的變化最大，并達到最大值 85.8；同時，剪切時間從1 小時到 2.5 小時期間，軟化點不斷減小，最后達到最小值 82.3。

【參考文獻】：
期刊論文
[1]增容劑和穩(wěn)定劑對SBS改性瀝青技術(shù)性能的影響研究[J]. 馮新軍,折廣兵,朱自強.  公路. 2015(03)
[2]基于圖像處理的瀝青路面構(gòu)造深度評價方法的優(yōu)化研究[J]. 劉琬辰,黃曉明.  北方交通. 2013(03)
[3]瀝青路面的水穩(wěn)性研究[J]. 武鐵雷,佟艷芳.  黑龍江交通科技. 2011(08)
[4]高溫、重載、慢速條件下上坡瀝青路面車轍[J]. 楊海榮,關(guān)宏信.  長沙理工大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2008(04)
[5]淺談Novachip超薄磨耗層在路面養(yǎng)護中的應(yīng)用[J]. 莊榮英.  物流工程與管理. 2008(11)
[6]新型路面結(jié)構(gòu)——超薄磨耗層在長平高速路面養(yǎng)護維修的實踐應(yīng)用[J]. 張巖,樸勇熙,劉長山.  吉林交通科技. 2008(02)
[7]新型路面結(jié)構(gòu)——超薄磨耗層在長平高速路面養(yǎng)護維修的實踐應(yīng)用[J]. 張巖,樸勇熙,劉長山.  吉林交通科技. 2008 (02)
[8]超薄磨耗層瀝青混合料路用性能試驗研究[J]. 程永春,付極,劉寒冰,畢海鵬.  公路. 2008(03)
[9]超薄磨耗層組成材料選擇標(biāo)準的研究[J]. 南雪峰,王瑩,高明.  北方交通. 2008(02)
[10]新型路面養(yǎng)護材料超薄瀝青磨耗層的特性與應(yīng)用[J]. 呂偉民,孫大權(quán).  上海公路. 2007(03)

博士論文
[1]廢橡膠粉/SBS復(fù)合改性瀝青的機理和性能研究[D]. 向麗.中國石油大學(xué)（華東） 2011

碩士論文
[1]高速公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)研究[D]. 姚飛.長沙理工大學(xué) 2010



本文編號：3621231