平原河流河床多以沙質(zhì)為主,泥沙淤積體運(yùn)動(dòng)變化頻繁,演變復(fù)雜多樣,是航道整治的主要研究對(duì)象,而彎曲河道又是平原河流中較為常見的河型。由于彎內(nèi)水流結(jié)構(gòu)復(fù)雜,流態(tài)較亂,泥沙沖淤明顯,形成礙航淺灘的影響因素較多,整治難度較大。所以,針對(duì)彎曲河道沙質(zhì)淺灘礙航特性進(jìn)行河床演變規(guī)律分析以及航道整治工程方案試驗(yàn)研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和應(yīng)用價(jià)值。根據(jù)廣東省“十三五”建設(shè)規(guī)劃,為發(fā)展水運(yùn)事業(yè),帶動(dòng)沿岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,將東江檳榔潭至橫瀝航道從現(xiàn)狀Ⅴ級(jí)航道提升至Ⅲ級(jí),其中重點(diǎn)整治淺段沙梨園彎曲河段淺灘的整治對(duì)航道的全線貫通具有重要意義。本文依托該工程項(xiàng)目,通過整理分析研究河段有關(guān)資料以及相應(yīng)的公式計(jì)算,運(yùn)用數(shù)學(xué)模型與物理模型相結(jié)合的研究方法,對(duì)沙梨園淺灘段的水沙特性、河床演變規(guī)律、灘險(xiǎn)成因及礙航特征進(jìn)行分析,并在此基礎(chǔ)上提出該河段的整治方案。沙梨園河段由兩個(gè)反向彎道組成,上彎道彎曲半徑小,枯期水淺流急,下彎道過分展寬,水流分散,設(shè)計(jì)流量下,按照Ⅲ級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)航槽內(nèi)水深嚴(yán)重不足,且彎內(nèi)存在較強(qiáng)的掃彎水,流態(tài)較差。研究河段歷經(jīng)多次整治,沿岸建有丁壩,但受人為大量采砂活動(dòng)影響,河床逐年下切,部分丁壩已經(jīng)失效,不同流量下... 

【文章來源】：重慶交通大學(xué)重慶市

【文章頁數(shù)】：112 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

河彎二次流示意圖

重慶交通大學(xué)碩士學(xué)位論文8圖2-1沙梨園淺灘段河勢(shì)及典型斷面布置圖2.2水沙特性研究河段下游約13km處有嶺下水文站，具有較豐富的水文資料，且研究河段與嶺下水文站之間無大型支流入?yún)R，因此本論文以嶺下水文站資料為準(zhǔn)，并參考上游瀝口樞紐以及下游劍潭樞紐的水位、流量資料。東江徑流主要由降雨形成，徑流時(shí)空變化與降水的時(shí)空變化基本一致，4~9月為豐水期，10~翌年3月為枯水期。工程河段上游有新豐江、楓樹壩水庫以及支流西枝江白盆珠水庫，河段徑流受三座水庫調(diào)節(jié)影響較大。據(jù)1995~2016年資料統(tǒng)計(jì)，嶺下站多年平均徑流量182.91億m3，多年平均流量580m3/s。根據(jù)嶺下站1995~2016年共22年實(shí)測(cè)水位、流量資料，計(jì)算求得該站水位、流量綜合歷時(shí)保證率曲線見表2-1。表2-1嶺下站水位、流量綜合歷時(shí)保證率表保證率Max0.5%1%2%5%10%50%60%80%90%95%98%99%Min水位（m）20.118.1917.6917.1116.3515.8214.5814.3913.9413.6113.0212.7812.6811.99流量(m3/s)471027602371196013601070446393311267238210192109劍潭樞紐壩址控制流域面積25325km2，根據(jù)該樞紐2009~2015年實(shí)測(cè)水位、

重慶交通大學(xué)碩士學(xué)位論文10流量為1360m3/s時(shí)在2013年以后水位也有較大降幅。圖2-21995～2017年嶺下水文站水位、流量關(guān)系圖東江是一條少沙河流。據(jù)1955年～2015年資料統(tǒng)計(jì)，龍川站多年平均輸沙量132.76萬t，平均含沙量0.203kg/m3；博羅站多年平均輸沙量222.5萬t，平均含沙量0.092kg/m3。如果推移質(zhì)按懸移質(zhì)10%計(jì)算，則龍川站與博羅站多年平均推移質(zhì)輸沙量分別為132.8萬t、22.25萬t，同時(shí)東江輸沙量年際間變化較大，變化趨勢(shì)與年徑流量基本一致。由于三大庫的建成攔截了部分泥沙，再加上近三十年來大量采砂的影響，導(dǎo)致河流輸沙量補(bǔ)充不足，河流年輸沙量基本呈現(xiàn)減少的趨勢(shì)。2013年博羅站年輸沙量僅為81.8萬t，年平均輸沙率為25.9kg/s。2013年博羅站年輸沙量僅為81.8萬t，年平均輸沙率為25.9kg/s。東江干流中下游河道自河源~惠州段河床多為沙質(zhì)，平均比降為0.2‰，淺灘較多。2.3研究河段河床演變分析2.3.1河床演變基本原理水流與河床相互影響，相互制約，永遠(yuǎn)處于變化和發(fā)展的過程中[44]。河床演變的實(shí)質(zhì)，是在水流與河床相互作用下，由于河床自然或人工干擾所發(fā)生的沖淤變化過程，即泥沙的沖刷、搬運(yùn)和沉積的過程。河床演變，就其形式而言可分為兩類：沿流程方向的縱向變形以及垂直與水流方向的橫向變形。在開發(fā)利用河流的過程中，要想有效地整治河流，必須充分認(rèn)識(shí)河床演變的基本原理及研究河段河床特殊的演變規(guī)律。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]沖積河流航道整治設(shè)計(jì)參數(shù)確定方法研究[D]. 王秀英.武漢大學(xué) 2006

碩士論文
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[2]基于MIKE模型在內(nèi)河航道整治中應(yīng)用研究[D]. 枚龍.重慶交通大學(xué) 2014
[3]連續(xù)彎道環(huán)流運(yùn)動(dòng)與泥沙沖淤特性的數(shù)值模擬及實(shí)驗(yàn)[D]. 芮德繁.四川大學(xué) 2005
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本文編號(hào)：3616387