在智能交通系統(tǒng)（Intelligent Transport System,ITS）中,VANET（Vehicular Network,VANET）是支撐ITS信息傳遞的主要途徑。VANET通過(guò)無(wú)線(xiàn)終端、傳感器等設(shè)備實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的信息傳遞。車(chē)輛可以與道路輔助通信設(shè)施建立通信,車(chē)輛間也可以用無(wú)線(xiàn)通信的方式直接通信。VANET高效和安全的數(shù)據(jù)傳輸,是ITS系統(tǒng)搭建的基礎(chǔ)。在未來(lái)ITS系統(tǒng)中車(chē)輛可以任何時(shí)間,任何地點(diǎn)與任何事務(wù)建立連接,這是未來(lái)VANET發(fā)展的難點(diǎn)和挑戰(zhàn)。而路由協(xié)議是VANET的技術(shù)基礎(chǔ),也是實(shí)現(xiàn)車(chē)輛組網(wǎng)的難點(diǎn),影響VAN ET網(wǎng)絡(luò)的性能。VANET與其它網(wǎng)絡(luò)相比具有:車(chē)輛高速移動(dòng)、車(chē)輛結(jié)構(gòu)布局變化快、分布不均勻等特點(diǎn)。這些問(wèn)題無(wú)疑增加了VANET路由協(xié)議設(shè)計(jì)的難度。本文將針VANET環(huán)境下的路由協(xié)議展開(kāi)相關(guān)研究,對(duì)VANET路由協(xié)議設(shè)計(jì)的需求和問(wèn)題進(jìn)行分析,提出一種基于GPSR協(xié)議的改進(jìn)型協(xié)議:OVGPS R（Optimize Vehicle Greedy Perimeter Stateless Routing）。該協(xié)議將車(chē)輛的速度與位置信息,節(jié)點(diǎn)能耗,信道負(fù)載,中間節(jié)點(diǎn)與源節(jié)點(diǎn)... 

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

車(chē)聯(lián)網(wǎng)示意圖

第二章車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)11連接V2S[20]。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和通信技術(shù)的發(fā)展，VANET最終將演變成V2X[21]。容納后所有的信息通過(guò)VANET網(wǎng)絡(luò)接收Cloud云，為ITS提供數(shù)據(jù)和信息。2.2車(chē)聯(lián)網(wǎng)路由協(xié)議車(chē)聯(lián)網(wǎng)路由技術(shù)是車(chē)輛組網(wǎng)的核心，可以大致分為三類(lèi)[22]：基于拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)路由技術(shù)、基于地理位置路由協(xié)議、基于廣播的路由協(xié)議。路由協(xié)議分類(lèi)示意如圖2-2所示：圖2-2路由協(xié)議分類(lèi)(1)在基于拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的路由協(xié)議中，車(chē)輛利用網(wǎng)絡(luò)中車(chē)輛拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)變化來(lái)巡徑和路由。在整個(gè)車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的變化過(guò)程中，收集周?chē)?chē)輛節(jié)點(diǎn)的信息，建立拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，從而通過(guò)一定的算法建立起路由鏈路[23-26]。(2)地理位置的路由協(xié)議中，車(chē)輛可通過(guò)北斗或GPS等定位系統(tǒng)獲取自身位置信息。通過(guò)一定算法尋和策略找到目的節(jié)點(diǎn)位置信息后,就可以通過(guò)目的地址為尋址路徑傳遞數(shù)據(jù)包。

第二章車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)13（Bellman-Ford）。DSDV路由中，并沒(méi)有VANET全局網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)信息，而是基于目標(biāo)式。在網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)維護(hù)一個(gè)已知節(jié)點(diǎn)的路由信息表，并周期性的進(jìn)行維護(hù)，即使通信節(jié)點(diǎn)不動(dòng)，也要大量的信令來(lái)維護(hù)路由，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)淇焖僮兓瘯r(shí)，將會(huì)更加明顯。而且還需要維護(hù)不需要路由信息，保持距離向量，確保路由環(huán)路的自由和目標(biāo)節(jié)點(diǎn)序列號(hào)。在網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)發(fā)生變化時(shí)，就需要通過(guò)泛洪來(lái)對(duì)拓?fù)渥兓M(jìn)行通告和廣播，并等待不穩(wěn)定的路由廣播信息。圖2-3DSDV路由示意圖針對(duì)DSDV的拓?fù)湫畔V播帶來(lái)的路由信息泛洪，OLSR（OptimizedLinkStateRouting)改進(jìn)了轉(zhuǎn)發(fā)策略。如圖2-4所示OLSR采用了多點(diǎn)中繼(Multipointreply，MPR)的策略，減少了數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)帶來(lái)的防洪，只有被選定為MPR的節(jié)點(diǎn)才對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)。OLSR利用MPR[29]的思想有效的減低了路由開(kāi)銷(xiāo)，同時(shí)OLSR還利用了分簇的概念，MPR節(jié)點(diǎn)就是其一跳鄰居節(jié)點(diǎn)中的簇首節(jié)點(diǎn)，具有更高的優(yōu)先級(jí)和權(quán)限，對(duì)簇內(nèi)成員進(jìn)行一定的管理和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)。通過(guò)一定策略對(duì)VANET網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分簇，選取若干MPR節(jié)點(diǎn)，達(dá)到路由更新和多點(diǎn)中繼的目的。圖2-4OLSR協(xié)議示意

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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本文編號(hào)：3616179