近年來(lái),我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展,城市化進(jìn)程快速推進(jìn),機(jī)動(dòng)車(chē)保有量急劇增長(zhǎng),城市交通設(shè)施建設(shè)速度已無(wú)法滿(mǎn)足車(chē)輛的交通需求,交通流密度、信號(hào)燈等道路通行環(huán)境和交通規(guī)則也開(kāi)始成為影響汽車(chē)運(yùn)輸效率的因素。如何最大化利用已有的道路交通設(shè)施,提高汽車(chē)的運(yùn)輸效率成為交通管理領(lǐng)域的熱點(diǎn)問(wèn)題。在道路交通運(yùn)輸領(lǐng)域的研究中,運(yùn)輸時(shí)間是衡量運(yùn)輸效率的一個(gè)重要指標(biāo),運(yùn)輸時(shí)間越少,運(yùn)輸效率越高,造成的損失也就越小,尤其是在災(zāi)害發(fā)生時(shí),需要及時(shí)疏散受災(zāi)人群,快速運(yùn)輸救災(zāi)人員和應(yīng)急物資,超出有效的救援和運(yùn)輸時(shí)間,往往會(huì)導(dǎo)致生命或財(cái)產(chǎn)上的巨大損失。對(duì)道路上的行駛時(shí)間進(jìn)行預(yù)測(cè),不僅能為各個(gè)層次交通管理者的宏觀(guān)調(diào)控提供幫助,也能為普通行人的出行選擇提供參考。本文從運(yùn)輸時(shí)間的角度出發(fā),利用宏觀(guān)交通流模型預(yù)測(cè)道路運(yùn)輸時(shí)間,深入挖掘交通流本質(zhì),研究交通演化規(guī)律,揭示信號(hào)燈對(duì)汽車(chē)運(yùn)輸時(shí)間影響機(jī)理,探究利用信號(hào)燈的協(xié)同控制提高交通運(yùn)輸效率的方法。主要過(guò)程包括:首先,構(gòu)建運(yùn)輸時(shí)間預(yù)測(cè)模型,將汽車(chē)在道路上的運(yùn)輸時(shí)間分為道路上的行駛時(shí)間和信號(hào)燈前的等待時(shí)間,利用車(chē)流行駛速度與道路交通流密度關(guān)系求出道路行駛時(shí)間,對(duì)比信號(hào)燈循環(huán)過(guò)程與汽車(chē)到達(dá)信... 

【文章來(lái)源】：武漢理工大學(xué)湖北省211工程院校教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：71 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

車(chē)輛在運(yùn)輸路徑上遭遇信號(hào)燈示意圖

18會(huì)減為最校即車(chē)輛正好在綠燈時(shí)刻通過(guò)信號(hào)燈。（a）（b）圖2.4信號(hào)燈的協(xié)同控制2.3車(chē)輛路徑運(yùn)輸時(shí)間模型在確定了路段上行駛時(shí)間rT和在信號(hào)燈路口處的等待時(shí)間sT后，路徑上的運(yùn)輸配送時(shí)間也隨之確定，其為路段上的行駛時(shí)間與路口處等待信號(hào)燈的時(shí)間之和。為了建立路徑運(yùn)輸時(shí)間的模型，整合車(chē)輛的行駛時(shí)間和等待延遲時(shí)間，以

23于道路上存在信號(hào)燈，那么車(chē)輛的運(yùn)輸時(shí)間不再是連續(xù)變化的。在圖中車(chē)輛的運(yùn)輸時(shí)間隨著密度的增加，如同階梯一樣，在一定的密度范圍內(nèi)維持在某一時(shí)間，然后突然增加，再維持在一個(gè)新的時(shí)間點(diǎn)上。圖3.1運(yùn)輸時(shí)間隨交通流密度的變化圖3.2交通運(yùn)輸軌跡0102030405060708090100密度(veh/km/lane)0100200300400500600運(yùn)輸時(shí)間(min)實(shí)際運(yùn)輸時(shí)間無(wú)信號(hào)燈影響下的運(yùn)輸時(shí)間信號(hào)燈影響下的最大運(yùn)輸時(shí)間

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]基于海量出租車(chē)軌跡數(shù)據(jù)的旅行時(shí)間預(yù)測(cè)[D]. 許濤.華東師范大學(xué) 2017
[2]基于運(yùn)動(dòng)方向變化機(jī)制的車(chē)輛及行人微觀(guān)交通模型研究[D]. 呂偉.中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2014
[3]城市動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)交通流分配及相關(guān)問(wèn)題的研究[D]. 連愛(ài)萍.北京交通大學(xué) 2007

碩士論文
[1]車(chē)輛速度與信號(hào)燈協(xié)同控制研究[D]. 張博.大連理工大學(xué) 2017
[2]智能交通信號(hào)燈控制機(jī)的研究與實(shí)現(xiàn)[D]. 蔣承杰.廈門(mén)理工學(xué)院 2017



本文編號(hào)：3614265