在橋梁長(zhǎng)達(dá)幾十、甚至上百年的服役期內(nèi),尤其在汽車超載、疲勞累積、地震、臺(tái)風(fēng)等自然災(zāi)害以及環(huán)境腐蝕、材料老化等因素的耦合作用下,將會(huì)導(dǎo)致橋梁損傷的提前出現(xiàn)與快速發(fā)展�；谝苿�(dòng)荷載下橋梁動(dòng)力響應(yīng)的損傷識(shí)別方法,直接利用實(shí)測(cè)的移動(dòng)車輛和同步的橋梁響應(yīng)信息,更有希望發(fā)展成為可快速評(píng)估橋梁安全的新方法。然而,除了局部損傷可能造成橋梁動(dòng)力響應(yīng)的改變,橋梁自振、移動(dòng)車速、環(huán)境影響等因素也會(huì)造成橋梁動(dòng)力響應(yīng)的改變。為了使橋梁響應(yīng)中包含的損傷信息不被覆蓋湮沒,應(yīng)從橋梁動(dòng)力響應(yīng)中提取對(duì)損傷敏感的響應(yīng)成分并將其應(yīng)用于損傷識(shí)別中。本文旨在提取橋梁動(dòng)力響應(yīng)中對(duì)損傷較敏感的信號(hào)成分并進(jìn)行損傷識(shí)別,主要包括以下三個(gè)方面的研究?jī)?nèi)容:（1）研究移動(dòng)荷載下橋梁響應(yīng)中各信號(hào)成分對(duì)損傷的敏感性;（2）研究從移動(dòng)荷載響應(yīng)中提取準(zhǔn)靜態(tài)成分的方法;（3）研究基于準(zhǔn)靜態(tài)成分的損傷定位及定量方法。論文首先以移動(dòng)荷載下的橋梁動(dòng)力響應(yīng)為對(duì)象,推導(dǎo)了移動(dòng)荷載下無損與有損橋梁動(dòng)力響應(yīng)的解析解�；跇蛄喉憫�(yīng)的解析解對(duì)響應(yīng)中的信號(hào)成分做了細(xì)致分析,發(fā)現(xiàn)響應(yīng)中的準(zhǔn)靜態(tài)成分能較好地反應(yīng)橋梁固有特性。并且通過數(shù)值算例對(duì)比,分析了準(zhǔn)靜態(tài)成分與響應(yīng)中其他信... 

【文章來源】：廈門大學(xué)福建省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：87 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．２．損傷前后的橋梁自振頻率成分??１８??

圖２．３．損傷前后橋梁自振頻率成分的改變量??

砰10n公.時(shí)的移動(dòng)荷載頻率成分

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[3]移動(dòng)荷載作用下基于HHT和相空間重構(gòu)法的橋梁損傷識(shí)別[D]. 梁永濤.暨南大學(xué) 2014
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本文編號(hào)：3604109