青藏鐵路玉珠峰車站換鋪12號單開無縫道岔穩(wěn)定性分析
發(fā)布時間：2022-01-17 15:18
隨著我國跨區(qū)間無縫線路的發(fā)展日臻成熟,無縫道岔作為實現(xiàn)跨區(qū)間無縫線路的重要環(huán)節(jié),對其設計,鋪設及養(yǎng)護維修等問題的研究愈發(fā)凸顯重要性,諸多學者對無縫道岔穩(wěn)定性問題的分析也不斷深入�，F(xiàn)如今青藏鐵路正在由區(qū)間無縫線路向跨區(qū)間無縫線路改建,換鋪無縫道岔工作逐步完成。本文依托青藏線玉珠峰車站為研究背景,建立無縫道岔三維空間非線性有限元模型,分析無縫道岔在溫度力作用,軌道橫向不平順以及路基沉降影響下的受力變形問題,主要研究內(nèi)容如下:（1）本文基于空間桿件體系,通過MATLAB編制計算程序,建立無縫道岔三維空間非線性有限元模型,分析在不同溫升條件下,無縫道岔橫向位移的變化規(guī)律以及橫向位移峰值產(chǎn)生的原因,并得到使道岔產(chǎn)生橫向變形的不利位置點分別在尖軌尖端、尖軌跟端,導曲線中部,翼軌末端,以及直側股分離點。分析得出,組成軌道框架剛度以及作為傳力介質(zhì)的各單元桿件,其連接形式及線形變化,將對無縫道岔的橫向變形產(chǎn)生很大的影響。（2）通過計算程序,模擬線路不平順情況,分析無縫道岔在各不利位置點存在軌道橫向不平順以及由路基沉降引起的軌道豎向不平順時,在溫度力作用下,道岔的橫向變形情況以及橫向位移的發(fā)展規(guī)律。對比多...
【文章來源】：蘭州交通大學甘肅省
【文章頁數(shù)】：84 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
中長期高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖
蘭州交通大學碩士學位論文-3-圖1.2青藏線玉珠峰車站12號單開無縫道岔1.2無縫道岔研究現(xiàn)狀無縫道岔即在跨區(qū)間無縫線路中將將道岔全部的鋼軌接頭焊接(膠接,凍結)起來。作為實現(xiàn)跨區(qū)間無縫線路地關鍵環(huán)節(jié)[2]，無縫道岔的穩(wěn)定性分析問題得到了國內(nèi)外學者的廣泛關注。經(jīng)過了學者們多年研究，提出了一系列與無縫道岔相關的計算方法，也根據(jù)其受力特點建立了相應的計算模型，為無縫道岔的設計鋪設提供了科學有效地依據(jù)，對實現(xiàn)跨區(qū)間無縫線路起到了推動性作用。圖1.3道岔與區(qū)間無縫線路以凍結接頭形式連接最先提出無縫道岔計算理論的包括德國，法國，日本幾個國家。日本學者柳川秀明對于無縫道岔縱向力分布進行了大量的實驗研究，以道岔基本軌和導軌為基礎，通過彈簧聯(lián)結基本軌與道床，建立了相關的計算模型，提出了兩軌相互作用原理[11]。通過求解
蘭州交通大學碩士學位論文-3-圖1.2青藏線玉珠峰車站12號單開無縫道岔1.2無縫道岔研究現(xiàn)狀無縫道岔即在跨區(qū)間無縫線路中將將道岔全部的鋼軌接頭焊接(膠接,凍結)起來。作為實現(xiàn)跨區(qū)間無縫線路地關鍵環(huán)節(jié)[2]，無縫道岔的穩(wěn)定性分析問題得到了國內(nèi)外學者的廣泛關注。經(jīng)過了學者們多年研究，提出了一系列與無縫道岔相關的計算方法，也根據(jù)其受力特點建立了相應的計算模型，為無縫道岔的設計鋪設提供了科學有效地依據(jù)，對實現(xiàn)跨區(qū)間無縫線路起到了推動性作用。圖1.3道岔與區(qū)間無縫線路以凍結接頭形式連接最先提出無縫道岔計算理論的包括德國，法國，日本幾個國家。日本學者柳川秀明對于無縫道岔縱向力分布進行了大量的實驗研究，以道岔基本軌和導軌為基礎，通過彈簧聯(lián)結基本軌與道床，建立了相關的計算模型，提出了兩軌相互作用原理[11]。通過求解
【參考文獻】：
期刊論文
[1]中國鐵路發(fā)展概況與技術展望[J]. 謝毅,寇峻瑜,姜梅,余浩偉. 高速鐵路技術. 2020(01)
[2]青藏鐵路多年凍土區(qū)無縫線路變形分析[J]. 牟航,竇楊陽. 鐵道科學與工程學報. 2017(09)
[3]高速鐵路超長無縫線路應力放散技術[J]. 李貞偉. 施工技術. 2012(S2)
[4]淺談無縫線路應力放散與應力調(diào)整[J]. 張新安. 科技視界. 2012(30)
[5]客運專線橋上縱連式無砟道岔伸縮力與位移影響因素分析[J]. 任娟娟,王平,劉學毅. 鐵道學報. 2011(02)
[6]地錨設置對12號無縫道岔橫向變形的影響[J]. 閆子權,谷愛軍. 鐵道建筑. 2009(11)
[7]高速鐵路軌道技術綜述[J]. 盧祖文. 鐵道工程學報. 2007(01)
[8]無縫道岔爬行觀測樁的合理布置[J]. 步啟軍,喬京生,王惠銀. 鐵道建筑. 2006(03)
[9]超長無縫線路無縫道岔縱向力實用計算法[J]. 盧耀榮. 鐵道建筑. 2005(11)
[10]無縫道岔爬行觀測樁的合理布置[J]. 于俊紅. 鐵道建筑. 2005(07)
博士論文
[1]高速道岔軌道剛度理論及應用研究[D]. 陳小平.西南交通大學 2008
碩士論文
[1]無縫線路穩(wěn)定性有限元分析[D]. 劉峰.北京交通大學 2009
[2]溫度力與車輛荷載作用下無縫線路穩(wěn)定性研究[D]. 張小勇.同濟大學 2008
本文編號：3594964
【文章來源】：蘭州交通大學甘肅省
【文章頁數(shù)】：84 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
中長期高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖
蘭州交通大學碩士學位論文-3-圖1.2青藏線玉珠峰車站12號單開無縫道岔1.2無縫道岔研究現(xiàn)狀無縫道岔即在跨區(qū)間無縫線路中將將道岔全部的鋼軌接頭焊接(膠接,凍結)起來。作為實現(xiàn)跨區(qū)間無縫線路地關鍵環(huán)節(jié)[2]，無縫道岔的穩(wěn)定性分析問題得到了國內(nèi)外學者的廣泛關注。經(jīng)過了學者們多年研究，提出了一系列與無縫道岔相關的計算方法，也根據(jù)其受力特點建立了相應的計算模型，為無縫道岔的設計鋪設提供了科學有效地依據(jù)，對實現(xiàn)跨區(qū)間無縫線路起到了推動性作用。圖1.3道岔與區(qū)間無縫線路以凍結接頭形式連接最先提出無縫道岔計算理論的包括德國，法國，日本幾個國家。日本學者柳川秀明對于無縫道岔縱向力分布進行了大量的實驗研究，以道岔基本軌和導軌為基礎，通過彈簧聯(lián)結基本軌與道床，建立了相關的計算模型，提出了兩軌相互作用原理[11]。通過求解
蘭州交通大學碩士學位論文-3-圖1.2青藏線玉珠峰車站12號單開無縫道岔1.2無縫道岔研究現(xiàn)狀無縫道岔即在跨區(qū)間無縫線路中將將道岔全部的鋼軌接頭焊接(膠接,凍結)起來。作為實現(xiàn)跨區(qū)間無縫線路地關鍵環(huán)節(jié)[2]，無縫道岔的穩(wěn)定性分析問題得到了國內(nèi)外學者的廣泛關注。經(jīng)過了學者們多年研究，提出了一系列與無縫道岔相關的計算方法，也根據(jù)其受力特點建立了相應的計算模型，為無縫道岔的設計鋪設提供了科學有效地依據(jù)，對實現(xiàn)跨區(qū)間無縫線路起到了推動性作用。圖1.3道岔與區(qū)間無縫線路以凍結接頭形式連接最先提出無縫道岔計算理論的包括德國，法國，日本幾個國家。日本學者柳川秀明對于無縫道岔縱向力分布進行了大量的實驗研究，以道岔基本軌和導軌為基礎，通過彈簧聯(lián)結基本軌與道床，建立了相關的計算模型，提出了兩軌相互作用原理[11]。通過求解
【參考文獻】：
期刊論文
[1]中國鐵路發(fā)展概況與技術展望[J]. 謝毅,寇峻瑜,姜梅,余浩偉. 高速鐵路技術. 2020(01)
[2]青藏鐵路多年凍土區(qū)無縫線路變形分析[J]. 牟航,竇楊陽. 鐵道科學與工程學報. 2017(09)
[3]高速鐵路超長無縫線路應力放散技術[J]. 李貞偉. 施工技術. 2012(S2)
[4]淺談無縫線路應力放散與應力調(diào)整[J]. 張新安. 科技視界. 2012(30)
[5]客運專線橋上縱連式無砟道岔伸縮力與位移影響因素分析[J]. 任娟娟,王平,劉學毅. 鐵道學報. 2011(02)
[6]地錨設置對12號無縫道岔橫向變形的影響[J]. 閆子權,谷愛軍. 鐵道建筑. 2009(11)
[7]高速鐵路軌道技術綜述[J]. 盧祖文. 鐵道工程學報. 2007(01)
[8]無縫道岔爬行觀測樁的合理布置[J]. 步啟軍,喬京生,王惠銀. 鐵道建筑. 2006(03)
[9]超長無縫線路無縫道岔縱向力實用計算法[J]. 盧耀榮. 鐵道建筑. 2005(11)
[10]無縫道岔爬行觀測樁的合理布置[J]. 于俊紅. 鐵道建筑. 2005(07)
博士論文
[1]高速道岔軌道剛度理論及應用研究[D]. 陳小平.西南交通大學 2008
碩士論文
[1]無縫線路穩(wěn)定性有限元分析[D]. 劉峰.北京交通大學 2009
[2]溫度力與車輛荷載作用下無縫線路穩(wěn)定性研究[D]. 張小勇.同濟大學 2008
本文編號：3594964
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