港口是水陸交通的樞紐,是港口城市重要的資源稟賦,隨著港口在功能上的升級(jí)換代,港城經(jīng)濟(jì)互動(dòng)關(guān)系也呈現(xiàn)出階段性特征。大連港是東北地區(qū)最重要的綜合性外貿(mào)口岸,新一輪?wèn)|北老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略的實(shí)施,對(duì)大連港城互動(dòng)提出了更高的要求。因此,在港口升級(jí)換代背景下把握大連港城經(jīng)濟(jì)互動(dòng)關(guān)系,為實(shí)現(xiàn)大連港城進(jìn)一步的良好互動(dòng)發(fā)展提出建議對(duì)策顯得尤為必要。本文以港口代際升級(jí)為背景,探究此背景下大連港與大連市經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)關(guān)系,首先概述了 1985-2017年期間大連港口與城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r,基于港口代際和港城生命周期理論分析大連港城互動(dòng)演變歷程。然后構(gòu)建了表征大連港口發(fā)展水平和城市經(jīng)濟(jì)水平的指標(biāo)體系,利用主成分分析法計(jì)算出港口發(fā)展水平指數(shù)與城市經(jīng)濟(jì)水平指數(shù),并以這2個(gè)指數(shù)為變量構(gòu)建VAR模型和協(xié)調(diào)發(fā)展模型,定量的分析大連港城經(jīng)濟(jì)互動(dòng)關(guān)系的變化趨勢(shì),研究發(fā)現(xiàn):從VAR模型來(lái)看,短期內(nèi)港城發(fā)展水平指數(shù)互動(dòng)明顯、長(zhǎng)期內(nèi)互動(dòng)作用逐漸減弱,港城發(fā)展水平指數(shù)對(duì)彼此的方差貢獻(xiàn)率均呈現(xiàn)短期內(nèi)快速增加、長(zhǎng)期內(nèi)增速趨于零的趨勢(shì);協(xié)調(diào)發(fā)展模型的結(jié)果則表明大連港城協(xié)調(diào)發(fā)展經(jīng)歷了失調(diào)發(fā)展階段和過(guò)渡發(fā)展階段,現(xiàn)已步入?yún)f(xié)調(diào)發(fā)展階段。定性與定量分... 

【文章來(lái)源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：62 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．１港口功能拓展和延伸［３７］??Ｆｉｇ．２．１?Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ?ａｎｄ?Ｅｘｔｅｎｓｉｏｎ?ｏｆ?Ｐｏｒｔ?Ｆｕｎｃｔｉｏｎ??

?大連海事大學(xué)碩士學(xué)位論文???２．２．１港口對(duì)城市經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)理論??依據(jù)港口與城市經(jīng)濟(jì)的關(guān)系，港口對(duì)城市經(jīng)濟(jì)的總經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)可以劃分為港口直接經(jīng)??濟(jì)貢獻(xiàn)、港口間接經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)和港口波及經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)，三者的關(guān)系如圖２．２所示［３９］。???Ｉ港口相關(guān)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)自??／?ｆ?Ｉ旦接貝獻(xiàn)ｊ?ｙ＼ｒ?｜身創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)??＼?＾￣乂?Ｊ?｜港口相關(guān)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)部??＼?間接貢獻(xiàn)?—／?門(mén)購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品或服務(wù)所??Ｖ?／?Ｉ產(chǎn)生的經(jīng)譯責(zé)獻(xiàn)??＼?／?｜港口相關(guān)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)部??＼?波及貢獻(xiàn)?，?門(mén)職工工資消費(fèi)引起??Ｉ?的經(jīng)濟(jì)貢???圖２．２港口經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)理論??Ｆｉｇ．２．２?Ｐｏｒｔ?Ｅｃｏｎｏｍｉｃ?Ｃｏｎｔｒｉｂｕｔｉｏｎ?Ｔｈｅｏｒｙ??（１）直接經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)??港口為完成其核心功能會(huì)引發(fā)相關(guān)的、必須存在的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，由此創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)??就是港口直接經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)。一般而言，包含兩個(gè)部分：首先是裝卸生產(chǎn)、服務(wù)管理及基礎(chǔ)??建設(shè)等港口核心活動(dòng)創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)；其次是與港口核心功能直接相關(guān)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)自身??創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)，包括倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)或運(yùn)輸業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。??（２）間接經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)??港口相關(guān)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)為滿足自身生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要，會(huì)購(gòu)買(mǎi)國(guó)民經(jīng)濟(jì)其他部門(mén)的產(chǎn)品或服??務(wù)，港口間接經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)由此產(chǎn)生。??（３）波及經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)??港口相關(guān)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)部門(mén)職工因生活需求會(huì)對(duì)工資進(jìn)行消費(fèi)，這一居民消費(fèi)行為對(duì)城??市經(jīng)濟(jì)的循環(huán)產(chǎn)生了后續(xù)的波及效應(yīng)，港口波及經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)由此出現(xiàn)。港口相關(guān)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)??波及的范圍比較廣，且循環(huán)次數(shù)多，因而將產(chǎn)生一輪又一輪港口波及經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)。??２．２．２港口城市對(duì)港口的支撐效應(yīng)??（１）港口城市為港口的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和發(fā)展壯大提供

００６年開(kāi)始整體趨向下??降，具體表現(xiàn)為近些年大連港吞吐量開(kāi)始緩慢增長(zhǎng)，港口發(fā)展放緩。??５００００?ｒ?０．２??４５０００?Ｗｍ??４００００?ＩＩ?＼?１?Ｉ?Ｉ?０．１５??丨丨丨?ＩＩＢＩ??Ｉ￣￣—?Ｈ－ＮＪｔｓＪｈＯＫＪｈＪＮＪＮＪｈＪＫ）??ＣＸＯＣＣＸＪ＇ＯｖＯｖＯｓＯ＇ＯＯＯＯＯＯ?—?＇—?—?—??Ｌ／ｉ?？ｈ—?＇ｓＣ?ｌ—■＊?Ｌ／ｌ?—１?？—?Ｌｋ）?Ｌ／ｔ??＿大連港貨物吞吐量／萬(wàn)噸?一＊－大連港貨物吞吐量增長(zhǎng)率??圖３．１?１９８５－２０１７年大連港貨物吞吐量及其增長(zhǎng)率??Ｆｉｇ．３．１?Ｔｈｅ?Ｃａｒｇｏ?Ｔｈｒｏｕｇｈｐｕｔ?ａｎｄ?Ｇｒｏｗｔｈ?Ｒａｔｅ?ｏｆ?Ｄａｌｉａｎ?Ｐｏｒｔ??３．１．２集裝箱吞吐量??大連港在２０世紀(jì)８０年代開(kāi)始發(fā)展集裝箱業(yè)務(wù)，除２０１５年出現(xiàn)小幅度下降外，其??余年份集裝箱吞吐量增長(zhǎng)率均為正值，但整體來(lái)看增長(zhǎng)率呈現(xiàn)波動(dòng)中下降的趨勢(shì)，可見(jiàn)??集裝箱吞吐量總體呈現(xiàn)增長(zhǎng)，今年來(lái)增速逐漸放緩。１９８５年大連港集裝箱吞吐量?jī)H為??３．０１ＴＥＵ，?１９９０年大連港的集裝箱吞吐量達(dá)到１３．１ＴＥＵ，之后隨著不斷開(kāi)辟港口航線以??及逐漸完善港口基礎(chǔ)設(shè)施，１９９５年集裝箱吞吐量達(dá)到了?３７．４ＴＥＵ，到２０１７年大連港集??里４??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]秦皇島港城協(xié)調(diào)度評(píng)價(jià)與預(yù)測(cè)研究[D]. 杜曉爽.燕山大學(xué) 2018
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[3]上海市港口與城市協(xié)調(diào)發(fā)展關(guān)系研究[D]. 潘玉慧.上海海洋大學(xué) 2015
[4]港口與港口城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)聯(lián)度研究[D]. 王達(dá)威.曲阜師范大學(xué) 2015
[5]大連港建設(shè)第五代物聯(lián)網(wǎng)智慧港口發(fā)展模式研究[D]. 杜明軍.大連海事大學(xué) 2014



本文編號(hào)：3594946