隨著經濟社會和城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展,以探親訪友、旅游、休閑為目的的節(jié)假日城際出行需求越來越多,帶來了節(jié)假日交通問題。例如飛機和鐵路等公共交通運輸系統(tǒng)因節(jié)假日集中出行造成運力緊張問題,出行體驗差等。為了緩解節(jié)假日城際公共交通運力緊張問題,一些國家在既有收費公路上實施節(jié)假日高速公路通行費優(yōu)惠政策以提高高速公路使用率,進而調整交通方式結構。然而,政策實施造成了高速公路嚴重交通擁堵,原因是對綜合交通基礎設施的供給能力以及政策如何影響出行者行為缺乏深入研究。本文以節(jié)假日城際出行選擇行為為研究對象,利用離散選擇和演化博弈理論研究高速公路收費政策對其調控機理和影響效果。首先,從節(jié)假日城際交通需求管理、城際綜合交通方式選擇、交通方式和出發(fā)時間聯(lián)合選擇以及動態(tài)交通方式選擇四個方面綜合評述國內外研究進展。隨后,基于節(jié)假日城際出行行為調查的實測數(shù)據(jù),分別從時間分布、空間分布和交通方式選擇三個方面分析節(jié)假日城際出行特征。進而,對交通方式選擇、交通方式和出發(fā)日期聯(lián)合選擇與動態(tài)交通方式選擇三個方面依次建模并展開具體研究,根據(jù)模型結果分析節(jié)假日城際出行者對高速公路收費的費用敏感性、空間敏感性、時間敏感性和政策實施效果的... 

【文章來源】：北京交通大學北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：139 頁

【學位級別】：博士

【部分圖文】：

節(jié)假日高速公路收費站的車輛排隊現(xiàn)象

昌平區(qū)、順義區(qū)、通州區(qū)、大興區(qū)和房山區(qū)；生態(tài)涵養(yǎng)發(fā)展區(qū)包括門頭溝區(qū)、延慶??區(qū)、懷柔區(qū)、密云區(qū)和平谷區(qū)。此處樣本數(shù)據(jù)的居住分布統(tǒng)計口徑與統(tǒng)計年鑒保持??一致。北京行政區(qū)劃如圖３－１所示。??從對比結果可見，樣本分布大體接近北京市人口總體分布情況。男性人口略高??于女性人口，被調查者居住分布與各行政區(qū)人口成正比。受訪者家庭擁有私家車的??受訪者占了多數(shù)（７１％），說明樣本成功捕捉到了高速公路收費政策的主要影響群??２２??

畚模牳咚俟?肥輾訓骺叵陸詡偃粘羌食魴行形?韃椋崳?個體假期時間約束和假期出發(fā)日期分布如圖３－２所示�？梢�，客流出行呈現(xiàn)明??顯的前后期“雙峰”分布特征。假期開始前兩天，交通量增長幅度變大，到假期首曰??達到去程高峰。假期第二到五天的交通量較小，在假期第六天返程客流大幅度增加，??并在假期末日達到返程高峰。假期結束后交通量迅速減少。并且，假期開始（結束）??日期和去程（返程）出發(fā)日期存在緊密聯(lián)系，與單因素方差分析結果一致。??５０％?．?官方放假時間?■假期開始□期??４０％?丨?＇?＇?？假期結朿日期??紀３０％?｜?｜?ａ去程出發(fā)日期??Ｓ?２０％?？?？返程出發(fā)日期??１０％?．?｜｜??ａｙ?Ｉ?＞－ｒｌ?ｗ?：ｌ?ｙ?．．?Ｉ?Ｉ?＾?ｉ??ｃｎｃｏ?寸?ｍｖｏｒ－＇ｏｃｏｓｏ?一?寸?ｗｏ?卜?０００＾０—？?—?ｃｎｃ＾?寸?１〇＇〇卜〇〇〇＾〇?一?寸卜?〇〇〇＜＼〇??ｒ－－卜卜［ｒ－＇?ｔｔ—?ｔ卜卜卜?ｒ＇－ｔ－＇ｔ＇－？卜?ｒ卜——————一——卜卜＾＇？？卜?ｔ￣－？卜卜（卜?ｉ■＇■？?ｔ－■？??Ｉ?Ｈ?Ｉ?＿?

【參考文獻】：
期刊論文
[1]城市機動交通與非機動交通的演化博弈分析[J]. 郭運瑞,董瑞.  河南科技學院學報(自然科學版). 2013(03)
[2]出行方式與出發(fā)時間聯(lián)合選擇的分層Logit模型[J]. 楊勵雅,邵春福,HAGHANI A.  交通運輸工程學報. 2012(02)
[3]政府參與模式下出行者出行方式選擇行為的演化博弈分析[J]. 肖海燕,王先甲.  管理工程學報. 2010(02)

博士論文
[1]多方式交通信息服務下節(jié)假日活動鏈重構及演化研究[D]. 王博彬.北京交通大學 2017
[2]基于有限理性的出行行為建模與均衡分析[D]. 王偉.北京交通大學 2015
[3]居民出行方式選擇與公交優(yōu)先政策協(xié)同研究[D]. 趙貝.吉林大學 2011
[4]交通規(guī)劃中的幾類博弈問題研究[D]. 肖海燕.武漢大學 2010

碩士論文
[1]城市群城際間居民出行行為特征研究[D]. 陳馥利.長安大學 2010



本文編號：3592239