發(fā)布時(shí)間：2022-01-16 02:26

　　物流業(yè)作為融合倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)性行業(yè),其發(fā)達(dá)程度直接影響相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的進(jìn)程,也是促進(jìn)供給側(cè)改革、提升經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的有效途徑�，F(xiàn)代物流的發(fā)展與高效的交通運(yùn)輸之間密不可分。其中,以甩掛運(yùn)輸為代表的公路運(yùn)輸組織模式,是實(shí)現(xiàn)高效貨運(yùn)物流,提高道路資源合理配置的重要舉措之一。我國(guó)當(dāng)前甩掛運(yùn)輸起步晚,發(fā)展較為緩慢,在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中,缺乏科學(xué)、合理、高效的調(diào)度方案。對(duì)此,本文結(jié)合道路交通網(wǎng)絡(luò)型甩掛運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),對(duì)牽引車的調(diào)度問(wèn)題展開(kāi)研究。在車輛調(diào)度過(guò)程中,確定了以牽引車調(diào)度為主的甩掛運(yùn)輸車輛調(diào)度。首先,通過(guò)對(duì)甩掛運(yùn)輸?shù)母攀?限定了本文運(yùn)輸方式為牽引車加掛半掛車組合的運(yùn)輸,使用范圍為道路運(yùn)輸領(lǐng)域。之后,結(jié)合對(duì)甩掛運(yùn)輸組織模式的介紹,確定了網(wǎng)絡(luò)型甩掛運(yùn)輸多車場(chǎng)、多作業(yè)點(diǎn)以及牽引車路徑網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)。從任務(wù)類型、牽引車狀態(tài)、掛車類型等角度概述了網(wǎng)絡(luò)型甩掛運(yùn)輸牽引車調(diào)度的特點(diǎn)和問(wèn)題類型。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)型甩掛運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和類型,設(shè)計(jì)了運(yùn)輸情景,并根據(jù)運(yùn)輸情景描述將約束條件具體化、數(shù)學(xué)化。在模型構(gòu)建階段時(shí),搭建了網(wǎng)絡(luò)型甩掛運(yùn)輸?shù)臓恳囌{(diào)度模型,在此基礎(chǔ)上,搭建了考慮多車型的網(wǎng)絡(luò)型甩掛運(yùn)輸牽引車調(diào)度模型... 

【文章來(lái)源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：110 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖２－３?ＴＳＲＰ車輛組合示意圖??

?車列車調(diào)度的?ＲＲＶＲＰ?（ＴｈｅＲｏｌｌｏｎ－Ｒｏ丨丨ｏｆｆＶｅｈｉｃｌｅＲｏｕｔｉｎｇＰｒｏｂｌｅｍ）?Ｉ?車輛組合如??圖２－２所示；以及針對(duì)城際干線運(yùn)輸過(guò)程的牽引車加掛半掛車組合而成汽車列車調(diào)??度的?ＴＳＲＰ（?Ｔｒａｃｔｏｒ?ａｎｄ?Ｓｅｍｉ－ｔｒａｉｌｅｒ?Ｒｏｕｔｉｎｇ?Ｐｒｏｂｌｅｍ?），車輛組合如圖?２－３?所示。??圖２－１?ＴＴＲＰ車輛組合示意圖?圖２－２?ＲＲＶＲＰ車輛組合示意圖??Ｆｉｇｕｒｅ?２－１?Ｔｈｅ?ＴＴＲＰ?Ｖｅｈｉｃｌｅ?Ｆｉｇｕｒｅ?２－２?Ｔｈｅ?ＲＲＶＲＰ?Ｖｅｈｉｃｌｅ??Ｃｏｍｂｉｎａｔｉｏｎ?Ｃｏｍｂｉｎａｔｉｏｎ??圖２－３?ＴＳＲＰ車輛組合示意圖??Ｆｉｇｕｒｅ?２－３?Ｔｈｅ?ＴＳＲＰ?Ｖｅｈｉｃｌｅ?Ｃｏｍｂｉｎａｔｉｏｎ??關(guān)于卡車拖帶掛車的運(yùn)輸方式最早起源于歐洲，為了增加卡車的載貨能力，一??些工程師設(shè)計(jì)了由具備牽引能力的卡車加掛具有載貨空間的運(yùn)輸方式。隨著城鎮(zhèn)??的發(fā)展，城鎮(zhèn)人口逐漸增多，城中有些中央?yún)^(qū)域由于物理空間限制，無(wú)法同時(shí)通過(guò)??卡車和掛車。對(duì)此，卡車需要選擇一個(gè)合適區(qū)域?qū)燔囁ο�，待卡車完成配送任�?wù)??后返回該區(qū)域裝上掛車駛向下一目的地。該類問(wèn)題被稱為ＴＴＲＰ?（Ｔｒｕｃｋ－Ｔｒａｉｌｅｒ??ＲｏｕｔｉｎｇＰｒ〇ｂｌｅｍ）［５］問(wèn)題。直至今日，卡車的動(dòng)力及掛車的載貨空間有了明顯提升，??車輛調(diào)度效率也有了很大程度的改善。??滾裝裝卸車輛調(diào)度早期用于解決建筑工地、市中心區(qū)、購(gòu)物中心等城市核心區(qū)??域的垃圾回收問(wèn)題

?車列車調(diào)度的?ＲＲＶＲＰ?（ＴｈｅＲｏｌｌｏｎ－Ｒｏ丨丨ｏｆｆＶｅｈｉｃｌｅＲｏｕｔｉｎｇＰｒｏｂｌｅｍ）?Ｉ?車輛組合如??圖２－２所示；以及針對(duì)城際干線運(yùn)輸過(guò)程的牽引車加掛半掛車組合而成汽車列車調(diào)??度的?ＴＳＲＰ（?Ｔｒａｃｔｏｒ?ａｎｄ?Ｓｅｍｉ－ｔｒａｉｌｅｒ?Ｒｏｕｔｉｎｇ?Ｐｒｏｂｌｅｍ?），車輛組合如圖?２－３?所示。??圖２－１?ＴＴＲＰ車輛組合示意圖?圖２－２?ＲＲＶＲＰ車輛組合示意圖??Ｆｉｇｕｒｅ?２－１?Ｔｈｅ?ＴＴＲＰ?Ｖｅｈｉｃｌｅ?Ｆｉｇｕｒｅ?２－２?Ｔｈｅ?ＲＲＶＲＰ?Ｖｅｈｉｃｌｅ??Ｃｏｍｂｉｎａｔｉｏｎ?Ｃｏｍｂｉｎａｔｉｏｎ??圖２－３?ＴＳＲＰ車輛組合示意圖??Ｆｉｇｕｒｅ?２－３?Ｔｈｅ?ＴＳＲＰ?Ｖｅｈｉｃｌｅ?Ｃｏｍｂｉｎａｔｉｏｎ??關(guān)于卡車拖帶掛車的運(yùn)輸方式最早起源于歐洲，為了增加卡車的載貨能力，一??些工程師設(shè)計(jì)了由具備牽引能力的卡車加掛具有載貨空間的運(yùn)輸方式。隨著城鎮(zhèn)??的發(fā)展，城鎮(zhèn)人口逐漸增多，城中有些中央?yún)^(qū)域由于物理空間限制，無(wú)法同時(shí)通過(guò)??卡車和掛車。對(duì)此，卡車需要選擇一個(gè)合適區(qū)域?qū)燔囁ο�，待卡車完成配送任�?wù)??后返回該區(qū)域裝上掛車駛向下一目的地。該類問(wèn)題被稱為ＴＴＲＰ?（Ｔｒｕｃｋ－Ｔｒａｉｌｅｒ??ＲｏｕｔｉｎｇＰｒ〇ｂｌｅｍ）［５］問(wèn)題。直至今日，卡車的動(dòng)力及掛車的載貨空間有了明顯提升，??車輛調(diào)度效率也有了很大程度的改善。??滾裝裝卸車輛調(diào)度早期用于解決建筑工地、市中心區(qū)、購(gòu)物中心等城市核心區(qū)??域的垃圾回收問(wèn)題

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[10]時(shí)效要求下的甩掛牽引車調(diào)度問(wèn)題與求解[J]. 李紅啟,趙文聰,李嫣然.  交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào). 2016(05)

博士論文
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碩士論文
[1]軸輻式網(wǎng)絡(luò)下多時(shí)間窗車輛運(yùn)輸調(diào)度研究[D]. 呂婷.華南理工大學(xué) 2018
[2]港口堆場(chǎng)與內(nèi)陸腹地間的集裝箱甩掛運(yùn)輸調(diào)度研究[D]. 谷首更.北京交通大學(xué) 2017
[3]基于多車場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)型甩掛運(yùn)輸車輛調(diào)度問(wèn)題研究[D]. 韋琦.吉林大學(xué) 2016
[4]滾裝甩掛運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)選擇與多車型調(diào)度優(yōu)化[D]. 陳宗興.大連海事大學(xué) 2015
[5]LPG循環(huán)甩掛運(yùn)輸調(diào)度優(yōu)化研究[D]. 張磊磊.大連海事大學(xué) 2013
[6]集裝箱甩掛運(yùn)輸組織模式研究[D]. 馬易苗.西南交通大學(xué) 2013
[7]煙大滾裝甩掛運(yùn)輸牽引車調(diào)度優(yōu)化研究[D]. 范寧寧.大連海事大學(xué) 2012



本文編號(hào)：3591758