多塔懸索橋具有跨越能力強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)效益高、施工方便等優(yōu)點(diǎn),是跨越寬廣水域的理想橋型,具有廣闊的發(fā)展前景。其結(jié)構(gòu)體系剛度較弱,是制約多塔懸索橋應(yīng)用和發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)難題,采用剛性中塔是提高結(jié)構(gòu)剛度的有效途徑,但中塔剛度提高將導(dǎo)致中塔兩側(cè)主纜不平衡力增加,抗滑移安全系數(shù)顯著降低,“中塔效應(yīng)”即為中塔剛度為同時(shí)滿足結(jié)構(gòu)剛度和抗滑移安全性這一對(duì)矛盾體要求而取值困難的困境。而《公路懸索橋設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T D65-05-2015）中抗滑移安全系數(shù)計(jì)算方法物理意義不明確、計(jì)算結(jié)果保守、無(wú)法量化主纜與鞍座間摩擦抗力是中塔剛度取值區(qū)間狹小的重要原因之一。因此,有必要對(duì)主纜與鞍座間摩擦抗力和抗滑移安全性進(jìn)行分析和研究。（1）通過分析主纜與鞍座滑移臨界狀態(tài)下應(yīng)力狀態(tài),將主纜與鞍座接觸面間摩擦抗力問題簡(jiǎn)化為求解鞍座任意截面處平面應(yīng)變問題。利用ABAQUS建立鞍座截面簡(jiǎn)化二維有限元模型得出滑移臨界狀態(tài)下鞍座任意截面處主纜與鞍座各接觸面間正壓力分布,采用將正壓力乘以摩擦系數(shù)并分段求和的方式求出主纜與鞍座間摩擦抗力,并通過試驗(yàn)?zāi)Ｐ万?yàn)證該有限元方法的準(zhǔn)確性。研究表明:考慮鞍座內(nèi)設(shè)置和不設(shè)置豎向摩擦板兩種情況,該方法可... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：97 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

法國(guó)Chateauneuf橋

如圖 1-1 所示；Chatillon 橋?yàn)槿目鐟宜鳂�，跨徑布�?92m+2×76m+92m，橋塔為圬工結(jié)構(gòu)，如圖1-2 所示。由于主纜對(duì)中塔約束較弱，結(jié)構(gòu)縱向剛度較小，為改善受力，兩座橋均利用水平索將各塔頂連接并錨固到錨定處[3,4,11,12]。2）日本小鳴門橋1961 年，日本建成的小鳴門橋?yàn)槿目鐟宜鳂颍鐝讲贾?70.6m+2×160m+54.8m如圖 1-3 所示。為提高中塔縱向剛度，降低加勁梁撓度，中塔選用 A 字形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，此做法也帶來主纜與鞍座抗滑移安全性問題，為解決該問題，將主纜于中塔處斷開并直接錨固，以此規(guī)避抗滑移安全性問題[11,12]。3）莫桑比克 Samora Machel 橋莫桑比克 Samora Machel 橋建成于 1973 年，主跨跨徑 210m，為提高結(jié)構(gòu)整體剛度，吊索形式采用斜吊索，如圖 1-4 所示[3,4,13]。4）韓國(guó)新千禧大橋新千禧大橋?yàn)轫n國(guó)首座三塔四跨懸索橋（圖 1-5），主跨跨度 650m

圖1-3日本小鳴門橋

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]溫州甌江北口大橋中塔索鞍抗滑移構(gòu)造研究[J]. 葉雨清,王昌將,戴顯榮,馬碧波.  橋梁建設(shè). 2019(01)
[2]甌江北口大橋中塔設(shè)計(jì)及索鞍施工預(yù)偏量影響研究[J]. 馬碧波,葉雨清,白雨?yáng)|,王昌將.  橋梁建設(shè). 2018(06)
[3]溫州甌江北口大橋中塔結(jié)構(gòu)形式比選[J]. 羅扣,舒思利,萬(wàn)田保,王曉陽(yáng).  橋梁建設(shè). 2018(01)
[4]懸索橋主纜與索鞍間側(cè)向力理論計(jì)算方法與公式研究[J]. 王路,沈銳利,王昌將,王曉陽(yáng),王淵.  土木工程學(xué)報(bào). 2017(12)
[5]懸索橋主纜與索鞍間側(cè)向力分布模式的模型試驗(yàn)研究[J]. 沈銳利,王路,王昌將,王曉陽(yáng),張松涵.  土木工程學(xué)報(bào). 2017(10)
[6]馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋左汊懸索橋中塔鋼混疊合段概述[J]. 趙公明,紀(jì)厚強(qiáng),朱星虎.  工程技術(shù)研究. 2017(09)
[7]溫州甌江北口大橋平雙層體系及平層體系研究[J]. 鄭鋒利,潘濟(jì),南航.  公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版). 2017(07)
[8]懸索橋主纜與鞍座抗滑移安全系數(shù)的確定方法[J]. 張清華,程震宇,賈東林,保義.  中國(guó)公路學(xué)報(bào). 2017(07)
[9]結(jié)構(gòu)連接對(duì)三塔懸索橋性能的影響線分析[J]. 李萬(wàn)恒,王元豐,孫永明,吳寒亮,李鵬飛.  哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào). 2017(02)
[10]溫州甌江北口大橋主橋設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)[J]. 高宗余,史方華.  橋梁建設(shè). 2017(01)

博士論文
[1]懸索橋主纜與索鞍間滑移機(jī)理理論及試驗(yàn)研究[D]. 王路.西南交通大學(xué) 2018
[2]千米級(jí)多塔連跨懸索橋中間塔適宜剛度及連跨效應(yīng)研究[D]. 李萬(wàn)恒.北京交通大學(xué) 2017



本文編號(hào)：3581380