近些年來,我國經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展使得國內(nèi)迅速涌現(xiàn)了一批大型或超大型城市,這些城市往往擁有大量的常住人口,而交通對于這座城市而言就是血脈。地鐵作為一種地下軌道交通,其運載能力強,運行速度快的優(yōu)點對于城市的交通起到了中流砥柱的作用。對于乘客而言,良好的地鐵票務購買為安全高效出行提供了前提保障。所以快速解決地鐵票務組織管理過程中遇到的問題和提高票務組織管理技術已經(jīng)不容遲緩。隨著智能手機以及移動支付技術的日趨成熟以及用戶人群日益增大,手機移動端的功能集成化已是大勢所趨。因為軟件應用環(huán)境越來越復雜,人們發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡購票系統(tǒng)存在諸多缺陷,本文將針對這些缺陷,優(yōu)化設計一種移動模式下的地鐵票務系統(tǒng)。文章詳細闡述了“北京市地鐵移動票務系統(tǒng)設計與實現(xiàn)”這一系統(tǒng)設計與開發(fā)的過程,從北京地鐵使用情況著手,根據(jù)地鐵乘坐中存在的一些問題,進行針對性的系統(tǒng)功能設計。系統(tǒng)的采取結構化生命周期系統(tǒng)開發(fā)方法,開發(fā)過程嚴格按照系統(tǒng)規(guī)劃、系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設計以及系統(tǒng)實現(xiàn)與測試的順序進行。在系統(tǒng)分析時,首先參考了軌道交通已經(jīng)運營較為成熟的一些票務平臺的組織結構、運作流程以及用戶還不滿意的地方。系統(tǒng)分析之后結合乘客和管理員這兩個具體的對象... 

【文章來源】：首都經(jīng)濟貿(mào)易大學北京市

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程中圖

第3章系統(tǒng)分析及可行性報告14象，來分析業(yè)務中的數(shù)據(jù)流向及處理模式[22]。此處數(shù)據(jù)流程按照逐層分解、逐步細化、自頂向下的結構化分析方法進行。地鐵移動票務信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流程頂圖，如圖3.3所示。用戶移動票務系統(tǒng)用戶用戶信息票務信息票務查詢表票務訂單表圖3.3系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程頂圖地鐵移動票務信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流程中圖，如圖3.4所示。圖3.4系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程中圖在中圖的基礎上進一步將功能進行分解，得到更詳細、更底層的數(shù)據(jù)流程圖。地鐵移動票務信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流程底圖，如圖3.5所示。圖3.5系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程底圖

第4章系統(tǒng)設計16圖4.2系統(tǒng)架構圖本系統(tǒng)中各個層次的作用如下：（1）展現(xiàn)層：用于展現(xiàn)給管理員和用戶的前端頁面，通過該層可以調用下層的業(yè)務邏輯實現(xiàn)信息與數(shù)據(jù)的傳遞�？梢栽赪eb網(wǎng)頁向服務端發(fā)送數(shù)據(jù)請求，等待服務器響應。（2）應用層：包括北京市地鐵移動票務系統(tǒng)的各項業(yè)務，其中內(nèi)容管理包括：新聞動態(tài)更新、公告管理通知；（3）服務端：針對用戶發(fā)起的請求，進行業(yè)務服務，不同的請求對應不同的接口API。（4）數(shù)據(jù)層：這一層主要是為各個服務接口提供相應的數(shù)據(jù)庫服務，通過各個服務向數(shù)據(jù)庫中讀寫數(shù)據(jù)。主要有MySQL數(shù)據(jù)庫組成和Redis緩存數(shù)據(jù)庫組成。4.2概要設計信息系統(tǒng)是以信息技術為基礎的人機系統(tǒng)，建立在信息技術的平臺上。而隨著各種信息技術設備的不斷涌現(xiàn)，給信息系統(tǒng)的功能實現(xiàn)提供了更加豐富的可能性。本人從系統(tǒng)技術開發(fā)難度、系統(tǒng)可靠性、系統(tǒng)使用環(huán)境、使用對象為乘客及管理者四個角度分析后，選擇了合適的系統(tǒng)工作模式以及軟硬件環(huán)境的選擇。4.2.1功能模塊劃分依據(jù)系統(tǒng)分析階段所得到的地鐵移動票務系統(tǒng)的功能需求和業(yè)務流程，可以對

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
[1]基于用戶體驗的城市地鐵票務系統(tǒng)設計研究[D]. 孫文娜.北京工業(yè)大學 2016
[2]長途車站售票管理系統(tǒng)分析與設計[D]. 程麗江.云南大學 2012
[3]地鐵票務管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)[D]. 劉薇.電子科技大學 2012



本文編號：3580028