“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的熱潮在當(dāng)下快速崛起,為解決傳統(tǒng)物流行業(yè)資源利用不合理的問題,很多物流企業(yè)結(jié)合快速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)搭建貨運共享平臺。貨運共享平臺作為一個線上的o2o平臺連接著平臺兩邊的消費者和貨車司機,快速匹配雙方的需求整合物流資源,為傳統(tǒng)物流的變革注入一劑強力的促進(jìn)劑。隨著資本進(jìn)駐平臺企業(yè),在過去幾年時間中市場競爭更加激烈,各大貨運共享平臺公司都在探索新的管理模式,希望在貨運共享市場競爭中占據(jù)有利的位置。在貨運共享平臺快速興起的過程中,由于管理的不完善出現(xiàn)了很多的發(fā)展問題和競爭誤區(qū),其中制約企業(yè)快速發(fā)展的最大問題就是平臺的收費定價問題,本文將采用產(chǎn)業(yè)組織理論中雙邊市場的相關(guān)知識,研究不同的定價策略對于平臺發(fā)展的影響,為企業(yè)制定合理的發(fā)展策略提供參考。本文的主要內(nèi)容及結(jié)論如下:（1）具體分析了A企業(yè)貨運共享平臺的運營現(xiàn)狀和問題,首先結(jié)合A企業(yè)的實際發(fā)展情況及其運營難點,總結(jié)其運作發(fā)展模式,提煉A企業(yè)貨運共享平臺具有的雙邊市場特征,梳理其在市場競爭中存在的困境,并針對平臺的定價問題從靜態(tài)和動態(tài)兩個角度對本文進(jìn)行研究。（2）從靜態(tài)定價問題出發(fā),分別從壟斷市場環(huán)境和競爭市場環(huán)境下對貨運共... 

【文章來源】：東華大學(xué)上海市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：61 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

對消費者定價的影響

( )，定價受到 、 的共同影響，采用數(shù)值仿真的方法進(jìn)行解析，得到圖4.4。當(dāng) 越大的時候，對于貨車司機的定價越高，貨運共享平臺對貨車司機收取的費用與貨車司機到平臺的單位運輸費用 （即平臺對貨車司機的質(zhì)量差異化程度）呈正相關(guān)，平臺間的質(zhì)量差異化系數(shù)越高，平臺對貨車司機的議價能力越強，對貨車司機收取的費用越高，此外由圖4.4可知 對于貨車司機的定價影響因素很小。當(dāng) > 時， 、 > ，此時平臺對貨車司機進(jìn)行收費。當(dāng) < 時， 、 < ，此時平臺對貨車司機一邊不收費或者提供補貼。圖 4.4 平臺差異化系數(shù)貨車司機定價的影響

貨車司機加入平臺，平臺可以從貨運司機一端獲取更多的利潤，此時平臺對于消費者的定價會較低，更容易吸引更多的消費者進(jìn)入平臺，同時也能吸引更多的貨車司機加入平臺提供運輸服務(wù)，如圖4.5所示。當(dāng) > 時， 、 > ，此時平臺對消費者進(jìn)行收費。當(dāng) < 時， 、 < ，此時平臺對消費者不收費或者提供補貼，通過消費者的加入以吸引更大量的貨車司機加入該平臺。圖 4.5 對消費者定價的影響 = =( ) ( ) ( )，對于貨車司機一端的定價，當(dāng)平臺重點關(guān)注貨車司機對消費者一邊的網(wǎng)絡(luò)外部性系數(shù) 時，平臺對司機的定價和 呈負(fù)相關(guān)，即 越高平臺另一端的消費者進(jìn)入平臺感受到的效用越大


本文編號：3580019