如今,中國鐵路進(jìn)入了無縫線路全面推廣和應(yīng)用的新時代。無論是重型鐵路還是高速鐵路,其軌道結(jié)構(gòu)均首選采用無縫線路,其經(jīng)濟(jì)技術(shù)優(yōu)勢明顯。根據(jù)一些國家的統(tǒng)計,就節(jié)省勞動力和延長設(shè)備使用壽命而言,無縫線路與有縫線路相比可以節(jié)省35%至75%的線路維護(hù)成本。另外,無縫線路的平滑性好,行駛穩(wěn)定,非常適合高速重型列車的運(yùn)行,還可以減少機(jī)車車輛的運(yùn)行費(fèi)用,從而達(dá)到了快速發(fā)展。近年來,旅客列車的速度和貨運(yùn)列車負(fù)荷增加,以提高鐵路運(yùn)輸?shù)男省＿@些趨勢增加了鐵路服務(wù)環(huán)境的嚴(yán)苛性,以提高耐磨性和抗疲勞損傷性。新日鐵通過開發(fā)高性能和高強(qiáng)度鋼軌來應(yīng)對這些挑戰(zhàn)。連續(xù)焊接導(dǎo)軌（CWR）越來越多,以簡化軌道維護(hù)和檢查,控制噪音和振動,并確保行駛安全。軌道焊接技術(shù)對于鋪設(shè)CWR至關(guān)重要。新型熔焊技術(shù)的開發(fā)和商業(yè)化涉及提高焊接金屬碳含量的新思路,這是傳統(tǒng)焊接技術(shù)的突破,用于高性能和高強(qiáng)度鋼軌的軌道內(nèi)焊接。介紹了進(jìn)一步發(fā)展的自動軌道熔焊技術(shù)的現(xiàn)狀,并考慮了軌道焊接的未來發(fā)展趨勢。我國的無縫線路結(jié)構(gòu)形式是溫度應(yīng)力式,一種是以緩沖區(qū)與相鄰長軌條相連的普通無縫線路,另一種是以長軌條作為單元軌條依次連焊鋪入全區(qū)間或跨區(qū)間無縫線路,通常... 

【文章來源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁數(shù)】：58 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

移動閃光

蘭州交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文5圖2.2用氧氣、丙烷槍預(yù)熱軌端鋼軌電弧焊屬于熔化焊，是使用電弧放電所產(chǎn)生的熱量將焊條或焊絲和鋼軌彼此間融化并連接在一起的焊接方式[6]。通過電弧焊焊接的鋼軌焊接接頭機(jī)械性能、硬度和耐磨強(qiáng)度甚至能超過鋼軌母材，但鋼軌電弧焊的缺陷是整體作業(yè)時間長、對焊工技術(shù)要求高、施工作業(yè)易產(chǎn)生熱裂紋，目前還沒有統(tǒng)一的焊頭探傷標(biāo)準(zhǔn)，因此鋼軌電弧焊在我國正處于起步階段，故國內(nèi)采取電弧焊焊接鋼軌的實例較少[7]。圖2-3為鋼軌電弧焊作業(yè)現(xiàn)場工作圖。圖2.3鋼軌電弧焊2.3國外焊接技術(shù)的發(fā)展歷史現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸具有高速、重載、大運(yùn)量的特點(diǎn)，為適應(yīng)現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸發(fā)展，需要盡量減少鋼軌接頭以滿足現(xiàn)代鐵路安全、快捷、平穩(wěn)的運(yùn)輸要求，無縫線路的提出順應(yīng)時代發(fā)展需求，既消除了普通線路的鋼軌接頭，降低列車運(yùn)行過程中的振動和沖擊，也延長了輪軌部件的使用壽命，對列車的行車安全提供了有力保障。

蘭州交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文5圖2.2用氧氣、丙烷槍預(yù)熱軌端鋼軌電弧焊屬于熔化焊，是使用電弧放電所產(chǎn)生的熱量將焊條或焊絲和鋼軌彼此間融化并連接在一起的焊接方式[6]。通過電弧焊焊接的鋼軌焊接接頭機(jī)械性能、硬度和耐磨強(qiáng)度甚至能超過鋼軌母材，但鋼軌電弧焊的缺陷是整體作業(yè)時間長、對焊工技術(shù)要求高、施工作業(yè)易產(chǎn)生熱裂紋，目前還沒有統(tǒng)一的焊頭探傷標(biāo)準(zhǔn)，因此鋼軌電弧焊在我國正處于起步階段，故國內(nèi)采取電弧焊焊接鋼軌的實例較少[7]。圖2-3為鋼軌電弧焊作業(yè)現(xiàn)場工作圖。圖2.3鋼軌電弧焊2.3國外焊接技術(shù)的發(fā)展歷史現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸具有高速、重載、大運(yùn)量的特點(diǎn)，為適應(yīng)現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸發(fā)展，需要盡量減少鋼軌接頭以滿足現(xiàn)代鐵路安全、快捷、平穩(wěn)的運(yùn)輸要求，無縫線路的提出順應(yīng)時代發(fā)展需求，既消除了普通線路的鋼軌接頭，降低列車運(yùn)行過程中的振動和沖擊，也延長了輪軌部件的使用壽命，對列車的行車安全提供了有力保障。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[4]重載鐵路用鋼軌氣壓焊工藝研究[D]. 鐘元.西南交通大學(xué) 2017
[5]寒冷地區(qū)鋼軌現(xiàn)場焊接質(zhì)量研究[D]. 趙艷麗.西南交通大學(xué) 2017
[6]鋼軌焊接接頭強(qiáng)韌化正火技術(shù)研究[D]. 林森.西南交通大學(xué) 2016
[7]自行式焊軌車線上焊施工技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)研究[D]. 劉國用.西南交通大學(xué) 2014
[8]YHGQ-1200型焊軌車工藝及質(zhì)量研究[D]. 喻紅梅.西南交通大學(xué) 2011
[9]焊接殘余應(yīng)力對構(gòu)架疲勞強(qiáng)度的影響[D]. 周杰.西南交通大學(xué) 2010
[10]新型移動式鋼軌閃光焊機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)軟件開發(fā)及工藝研究[D]. 張磊.西南交通大學(xué) 2009



本文編號：3579941