近年來,隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,鐵路客運(yùn)尤其大型區(qū)域鐵路通道的出行需求急劇上升,隨之產(chǎn)生的問題日益凸顯,主要表現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施資源分布不均勻、時變旅客需求量不協(xié)調(diào)、本跨線出行乘客類型差異大。從而造成既有標(biāo)準(zhǔn)線路的線間功能定位難以準(zhǔn)確把握、開行方案適應(yīng)性較差等問題。因此本文主要研究在科學(xué)合理的探究客運(yùn)市場需求基礎(chǔ)上,精準(zhǔn)把握不同設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的線路功能定位及客流分配,即優(yōu)化區(qū)域鐵路通道內(nèi)的客運(yùn)產(chǎn)品設(shè)計能夠快速、高效的解決現(xiàn)有問題。本文的具體研究工作內(nèi)容如下:（1）詳細(xì)闡述了區(qū)域鐵路通道客運(yùn)產(chǎn)品設(shè)計的基礎(chǔ)理論及主要問題。本部分首先定義區(qū)域鐵路通道及客運(yùn)產(chǎn)品;然后對博弈論的分類、組成要素及常用模型進(jìn)行了分析總結(jié);最后闡明了區(qū)域鐵路通道客運(yùn)產(chǎn)品設(shè)計內(nèi)容,重點(diǎn)分析了客流特征實(shí)質(zhì)變化規(guī)律、客運(yùn)市場需求預(yù)測以及通道內(nèi)各線路功能定位。（2）基于深度學(xué)習(xí)模型對區(qū)域鐵路通道客運(yùn)需求進(jìn)行預(yù)測。本部分首先分析了常見的需求預(yù)測模型與算法;然后構(gòu)建基于LSTM的網(wǎng)絡(luò)模型并設(shè)計了適用于區(qū)域鐵路通道客運(yùn)需求的模型參數(shù),最后運(yùn)用合理的算法求解并驗(yàn)證了預(yù)測模型的科學(xué)性和準(zhǔn)確性。（3）基于博弈論模型探究了區(qū)域鐵路通道線間客流分配方法... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：141 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－３膠濟(jì)通道旅客發(fā)送量??Ｆｉｇ．?１－３?Ｐａｓｓｅｎｇｅｒ?ｔｈｒｏｕｇｈｐｕｔ?ｏｆ?Ｊｉａｏｊｉ?Ｐａｓｓａｇｅ??

研究技術(shù)路線及框架

學(xué)碩士學(xué)位論文?區(qū)域鐵路通道客運(yùn)產(chǎn)品設(shè)計基礎(chǔ)理論及問題區(qū)域鐵路通道客運(yùn)產(chǎn)品設(shè)計基礎(chǔ)理論及問題闡述??域鐵路通道客運(yùn)產(chǎn)品理論??１客運(yùn)產(chǎn)品定義??的客運(yùn)產(chǎn)品指的是旅客通過鐵路客運(yùn)實(shí)現(xiàn)位移的變化過程，其計量。隨著鐵路運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展，旅客出行已經(jīng)逐漸由單一的位移元化的需求。如今國內(nèi)外學(xué)者將客運(yùn)產(chǎn)品定義為一個廣泛的概念，分內(nèi)容：核心產(chǎn)品、形式產(chǎn)品和附加產(chǎn)品，如圖２－１所示。??


本文編號：3579178