隨著我國公路事業(yè)的發(fā)展,公路隧道的規(guī)模趨于長大化。與中短公路隧道相比,長大公路隧道不僅具有狹長、半封閉式結構,同時具有大量特殊的局部建筑結構,一旦發(fā)生火災,不僅救援困難,同時極易引發(fā)二次災害,造成更嚴重的后果,因此長大公路隧道防災救災始終作為我國高速公路安全、可持續(xù)發(fā)展研究的重點和難點。這體現(xiàn)了提高事故預防和緊急救援技術水平的必要性和緊迫性。通過對現(xiàn)有公路隧道防災救災技術等相關資料的查閱,結合國內外有關隧道火災通風控制的研究,以火災工況下長大公路隧道通風控制為切入點,將先進、成熟的場模擬技術應用于長大公路隧道火災工況的仿真與分析,主要從以下幾個方面進行研究:首先,針對長大公路隧道各類局部結構特征,利用計算流體動力學（CFD,Computatiional Fluid Dynamics）對不同密度流體在局部特殊結構特征的壓力損失進行了數(shù)值模擬,并建立了壓力損失系數(shù)函數(shù)模型,這對制定火災工況下臨界通風壓力的計算具有顯著的指導作用。同時,對射流風機進行了仿真分析,研究其動力特性以及對火災發(fā)展的影響,并建立了射流風機動力長度近似模型。其次,通過對火災特點的分析,利用火災最大熱釋放功率將長大公路隧... 

【文章來源】：蘭州交通大學甘肅省

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

隧道主洞斷面示意圖

隧道主洞網(wǎng)格化處理局部效果圖

突擴（縮）風道模型


本文編號：3557384