我國(guó)公交專(zhuān)用道總里程已經(jīng)超過(guò)1萬(wàn)公里。隨著各地的持續(xù)建設(shè),公交專(zhuān)用道里程逐年增加。另外,城市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量也在迅速增長(zhǎng),目前已經(jīng)達(dá)到3.27億輛。設(shè)置公交專(zhuān)用道也意味著面向社會(huì)車(chē)輛的道路資源減少,通行能力降低,增加了社會(huì)車(chē)輛的平均延誤和交通系統(tǒng)的脆弱性,路權(quán)的矛盾日益突出。因此,間歇優(yōu)先公交專(zhuān)用道的概念應(yīng)運(yùn)而生。它可以將有限的道路資源均衡的在公交車(chē)和社會(huì)車(chē)輛之間分配,既保障公交優(yōu)先,又不顯著降低道路通行能力。研究間歇優(yōu)先公交專(zhuān)用道的道路通行能力及其影響,可以發(fā)現(xiàn)其對(duì)社會(huì)車(chē)輛換道行為、城市道路交通運(yùn)行狀態(tài)的影響規(guī)律,為交通管理者制定間歇優(yōu)先公交專(zhuān)用道的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和管理策略提供理論依據(jù)與技術(shù)支撐,對(duì)提高公交專(zhuān)用道的道路通行能力和運(yùn)行效率,減少對(duì)社會(huì)車(chē)輛的不利影響具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。論文從設(shè)施、管理、環(huán)境和車(chē)輛等方面研究了城市道路交通的運(yùn)行特征,并從交通量、速度、車(chē)頭時(shí)距等方面研究了城市道路交通流特征,發(fā)現(xiàn)了不同車(chē)輛類(lèi)型在城市道路中的車(chē)道分布和車(chē)速分布。論文還針對(duì)城市公交的運(yùn)行特征展開(kāi)了研究,基于調(diào)查數(shù)據(jù)對(duì)公交車(chē)的公交車(chē)進(jìn)出站時(shí)間和站內(nèi)�？繒r(shí)間進(jìn)行了研究,并擬合乘客上下車(chē)人數(shù)和上下車(chē)時(shí)間的關(guān)系。... 

【文章來(lái)源】：東南大學(xué)江蘇省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：228 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

紅燈時(shí)車(chē)流在交叉口進(jìn)口前排隊(duì)

綠燈時(shí)車(chē)流駛?cè)虢徊婵?br>

BLIP車(chē)道第1輛車(chē)的換道避讓過(guò)程

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]公共交通信號(hào)優(yōu)先控制的分級(jí)與特征研究[J]. 李克平,韋燕寧,唐克雙,陳燦.  城市交通. 2018(06)
[2]電動(dòng)汽車(chē)不同加速方式的電能量消耗研究[J]. 李禮夫,邱炎峰.  節(jié)能技術(shù). 2018(05)
[3]負(fù)面影響最小化的城市公交專(zhuān)用道優(yōu)化設(shè)置[J]. 石琴,郁忠偉,陳一鍇,吳鵬,夏邦金.  重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2018(09)
[4]基于駐站和限流的組合公交控制策略研究[J]. 黃青霞,賈斌,強(qiáng)生杰,肖堯.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2018(04)
[5]基于不同行駛工況的純電動(dòng)汽車(chē)電能量消耗影響因素研究[J]. 葉鳴,李禮夫,梁翼,董萬(wàn)里.  機(jī)械與電子. 2018(04)
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[9]考慮雙向交通的城市路網(wǎng)交通流元胞自動(dòng)機(jī)模型[J]. 施俊慶,李志強(qiáng),李素蘭,毛程遠(yuǎn),張欣環(huán).  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2017(02)
[10]車(chē)聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下CACC車(chē)輛通信概率分析模型[J]. 陸麗麗,鄭彭軍,任剛,王煒.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2017(01)

博士論文
[1]大型車(chē)輛對(duì)多車(chē)道高速公路交通運(yùn)行影響研究[D]. 孔德文.東南大學(xué) 2018
[2]不連續(xù)路面標(biāo)線(xiàn)調(diào)節(jié)跟車(chē)間距的行為機(jī)理[D]. 丁乃侃.武漢理工大學(xué) 2017
[3]基于混合動(dòng)態(tài)交通分配的間歇式公交專(zhuān)用道設(shè)置與優(yōu)化[D]. 劉海洋.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2016
[4]基于減速效應(yīng)的城市道路交通流元胞自動(dòng)機(jī)模擬[D]. 劉應(yīng)東.蘭州交通大學(xué) 2016
[5]車(chē)路協(xié)同下多車(chē)道微觀(guān)交通誘導(dǎo)與控制研究[D]. 李珣.西北工業(yè)大學(xué) 2015

碩士論文
[1]西安市純電動(dòng)公交客車(chē)運(yùn)營(yíng)測(cè)試分析研究[D]. 彭飛.長(zhǎng)安大學(xué) 2018
[2]一種面向機(jī)動(dòng)車(chē)流的十字交叉口交通預(yù)信號(hào)控制方法[D]. 栗波.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2017
[3]城市道路限速設(shè)定方法研究[D]. 胡春利.西南交通大學(xué) 2017
[4]純電動(dòng)公交客車(chē)加速及制動(dòng)舒適性研究[D]. 馬駿.長(zhǎng)安大學(xué) 2017
[5]重慶市主城區(qū)公交專(zhuān)用道規(guī)劃研究[D]. 張冬奇.重慶交通大學(xué) 2017
[6]基于VISSIM的城市道路交叉口自適應(yīng)信號(hào)控制仿真技術(shù)研究[D]. 劉暢.華東交通大學(xué) 2015
[7]基于元胞自動(dòng)機(jī)的公交停靠行為仿真分析[D]. 朱宏佳.長(zhǎng)安大學(xué) 2015
[8]VISSIM交通仿真模型參數(shù)校正及主輔路出入口設(shè)置研究[D]. 張?jiān)?首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 2015
[9]基于VISSIM的環(huán)形交叉口微觀(guān)仿真研究[D]. 李巖.西南交通大學(xué) 2014
[10]公交車(chē)站區(qū)域交通流運(yùn)行行為的仿真研究[D]. 陳志杰.北京交通大學(xué) 2014



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