隨著城鎮(zhèn)化的快速推進(jìn),城市綜合開(kāi)發(fā)出現(xiàn)多層次立體化發(fā)展,地下空間的開(kāi)發(fā)力度和速度逐漸加快,近年來(lái)出現(xiàn)了大量的城市復(fù)雜環(huán)境下隧道基坑工程,而這類(lèi)基坑通常具有安全風(fēng)險(xiǎn)高、影響范圍廣、支護(hù)成本高等特點(diǎn)。目前針對(duì)此類(lèi)深大基坑,探尋一類(lèi)安全可靠、高效經(jīng)濟(jì)、環(huán)境友好的基坑圍護(hù)型式具有重大研究意義。為此,本文以杭州市望江隧道明挖段項(xiàng)目為工程依托,開(kāi)展了以下工作;（1）在比較分析適用于城市復(fù)雜環(huán)境下隧道基坑的各種圍護(hù)和支撐型式的特點(diǎn)及優(yōu)劣的基礎(chǔ)上,結(jié)合望江隧道明挖段的地質(zhì)、水位及周邊建筑物、軌道交通、管線等重要保護(hù)設(shè)施的情況,對(duì)望江隧道明挖段的圍護(hù)方案進(jìn)行設(shè)計(jì),提出采用地下連續(xù)墻和TRD工法樁相結(jié)合的方案,并基于啟明星軟件的計(jì)算分析,優(yōu)化設(shè)計(jì)了地下連續(xù)墻和TRD工法樁的各關(guān)鍵參數(shù)。（2）在圍護(hù)方案確定的基礎(chǔ)上,針對(duì)望江隧道明挖段采用的TRD工法樁及地下連續(xù)墻的基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用Plaxis 3D有限元軟件進(jìn)行了三維施工仿真分析,并與選型過(guò)程中的啟明星軟件二維計(jì)算結(jié)果對(duì)比,綜合分析了的圍護(hù)結(jié)構(gòu)水平變形、坑外地表沉降、支撐軸力等基坑變形、受力特點(diǎn),驗(yàn)證了該工程設(shè)計(jì)選型思路的可行性以及關(guān)鍵參數(shù)確定的合理性。（... 

【文章來(lái)源】：浙江大學(xué)浙江省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：107 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．２－２坑底隆起示意圖??統(tǒng)計(jì)分析發(fā)現(xiàn)，基坑外地表最大沉降與擋墻側(cè)向位移最大值存在一定比例關(guān)??

沉降進(jìn)行了實(shí)測(cè)分析，發(fā)現(xiàn)??基坑開(kāi)挖深度、土層厚度、土質(zhì)參數(shù)、支護(hù)類(lèi)型、擋墻嵌固比及墻體剛度以及各??水平支撐之間距離等不僅影響擋墻側(cè)移，并對(duì)坑外地表沉降量大小造成重要影響。??俞建霖［１３］等人通過(guò)有限元數(shù)值軟件分析指出，在軟土地區(qū)開(kāi)挖深基坑，基坑開(kāi)挖??深度越大，土體抗剪強(qiáng)度參數(shù)越低，則坑外地表沉降量就越大。??Ｐｅｃｋ［１４ｌ等人將坑外沉降影響區(qū)劃分為３個(gè)區(qū)域，總體影響范圍在０？２倍基??坑挖深，并通過(guò)對(duì)比分析發(fā)現(xiàn)土體抗剪強(qiáng)度越高，其沉降范圍和坑外地表沉降最??大值就越小，見(jiàn)圖１．２－３。??ｄ／Ｈ??０．０?１．０?２．０?３．０?４．０??Ｑ°｜?．?＇??ｂ?、硬黏土??ｘ?，?１１?丨丨：極軟黏土、軟黏土??１?“?丨．坑底以下分布有限厚度黏土??＾?１１１?２．坑底以下分布較厚黏土，且??／?Ｎｂ＜Ｎｏｂ??／ｄ：距基坑邊距離１１丨：極軟黏土、軟黏土??／以：坑外最大麟值?且賊以下肺較厚黏土，且??—Ｈ：基坑挖深?Ｎｂ＞ＮＵ??▼?注：Ｎｂ＝ｒＨ／Ｓｕ，為穩(wěn)定系數(shù)??坑底抗［＾起臨界穩(wěn)定系數(shù)??圖１．２－３?Ｐｅｃｋ坑外地表沉降示意圖??Ｈｅｉｓｈ和Ｑｕｅｔａｌ｜ｌ３］等人分析認(rèn)為，基坑開(kāi)挖后將在坑外將產(chǎn)生４倍基坑挖深??的影響范圍，其中０？２倍挖深為強(qiáng)影響區(qū)，２？４倍挖深為弱影響區(qū)，見(jiàn)圖１．２－４。??夏明耀等根據(jù)對(duì)周?chē)ㄖ肮芫�影響程度不同，由擋墻附近延伸依次劃分為八、??５??

浙江大學(xué)碩士專(zhuān)業(yè)學(xué)位論文?１緒論??Ｂ、Ｃ三區(qū)。其中Ａ區(qū)為危險(xiǎn)區(qū)，Ｃ區(qū)為弱影響區(qū)。??ｄ／Ｈ??０．０?０．５?１．０?２．０?３．０?４．０????????＾?０．２?－?／??Ｓ?ｏｌ?／?ｄ：距基坑邊距離??Ｘ?〇?坑外最大沉降值??）０：７：＼?／?Ｈ：基坑挖深??－?Ｘ／??■?主要影響區(qū)Ｉ?次要影響區(qū)?ｉ??ｈ?＋?Ｈ??圖１．２－４?Ｈｅｉｓｈ和Ｑｕｅｔａ丨坑外地表沉降示意圖??１．２．２安全風(fēng)險(xiǎn)尚??為滿(mǎn)足隧道工程的空間需求，明挖隧道基坑開(kāi)挖深度日益增加，挖深達(dá)到??２０ｍ以上的深基坑也日益普遍。同時(shí)明挖隧道基坑為配合隧道線形，往往位于鬧??市區(qū)。該類(lèi)基坑對(duì)周邊既有建、構(gòu)筑物，如：緊鄰的高大建筑物、市政道路、城??市管網(wǎng)等存在一定的安全隱患，對(duì)該類(lèi)基坑的穩(wěn)定性及變形控制要求均較高。因??為一旦基坑圍護(hù)體系產(chǎn)生較大的側(cè)向變形，坑外地表沉降增大或基坑本身發(fā)生整??體失穩(wěn)、傾覆、坑底隆起等工程事故，其后果不堪設(shè)想�；庸こ瘫旧淼母唢L(fēng)險(xiǎn)??特點(diǎn)再加上施工單位或者建設(shè)單位為節(jié)省造價(jià)和加快進(jìn)度，不愿增大圍護(hù)投入或??冒險(xiǎn)蠻干進(jìn)一步增加了基坑的安全風(fēng)險(xiǎn)［１７］。近年來(lái)國(guó)內(nèi)外各類(lèi)深大基坑的工程??事故案例比比皆是、且往往都非常之觸目驚心。??２００８年１１月杭州地鐵１號(hào)線湘湖站車(chē)站北２基坑發(fā)生基坑坍塌事故，造成??２１人死亡，４人重傷，２０人輕傷；事故發(fā)生后基坑旁邊的風(fēng)情大道大面積沉陷，??市政管網(wǎng)移動(dòng)錯(cuò)位，發(fā)生破壞�，F(xiàn)場(chǎng)情況如圖１．２－５？圖１．２－６所示。該施工直接??經(jīng)濟(jì)損失高迖４９６１萬(wàn)元。??，ｊＴｉ?Ｊ??；＾ｍｍ??圖１．２－５鋼管撐支撐坍塌（湘湖地鐵車(chē)站）??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[4]深基坑支護(hù)方案優(yōu)選研究及應(yīng)用[D]. 劉興華.吉林大學(xué) 2016
[5]長(zhǎng)春地區(qū)某深基坑坍塌事故安全影響因素分析[D]. 張廣達(dá).吉林建筑大學(xué) 2015
[6]考慮經(jīng)濟(jì)效益的基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)選型研究[D]. 吳金東.上海交通大學(xué) 2009



本文編號(hào)：3524912