不同類型的涵洞廣泛應(yīng)用于鐵路和公路工程中。對(duì)涵洞而言,其頂部土壓力對(duì)于涵洞的設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定具有重要的意義,傳統(tǒng)的土壓力計(jì)算方法或者偏于保守,或者不準(zhǔn)確,與實(shí)際相差較大。本次研究依托于山西省太原市東二環(huán)高速公路項(xiàng)目,以凌井店至龍白段K6+926處拱涵為例,建立起拱涵數(shù)值模型和斷面大小相近的管涵、箱涵模型,由有限元軟件CANDE建立模型并計(jì)算,分析不同填土高度情況下上埋式和溝埋式涵洞涵頂垂直土壓力變化情況,進(jìn)而分析土拱效應(yīng)。同時(shí),在拱涵標(biāo)準(zhǔn)斷面埋設(shè)了14個(gè)土壓力計(jì),安裝自動(dòng)化數(shù)據(jù)采集儀,監(jiān)測土壓力的變化情況。最后,基于結(jié)論對(duì)高填方涵洞設(shè)置和選形提出了建議。論文的主要工作及成果如下:（1）通過CANDE有限元軟件進(jìn)行數(shù)值模擬計(jì)算,建立起不同填土高度下兩種設(shè)涵形式的三種涵洞模型,研究發(fā)現(xiàn),填土高度較低時(shí),涵頂垂直土壓力可近似用上覆填土的γH線性計(jì)算,土拱效應(yīng)不明顯;填土到達(dá)一定高度后,上埋式涵洞的涵頂垂直土壓力超過了上覆填土γH計(jì)算值,涵頂出現(xiàn)了土壓力集中現(xiàn)象,而溝埋式涵洞的涵頂垂直土壓力顯著小于γH計(jì)算值,說明涵頂產(chǎn)生了土拱效應(yīng)。得出產(chǎn)生不同受力情況的原因是上覆土體與兩側(cè)土體的沉降差異。（... 

【文章來源】：中國地質(zhì)大學(xué)(北京)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：74 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

K6+926涵洞工程場地地形地貌圖（圖源GoogleEarth）

中國地質(zhì)大學(xué)（北京）碩士學(xué)位論文9圖2-2K6+926涵洞主體結(jié)構(gòu)圖回填完成的涵洞結(jié)構(gòu)如圖2-3所示。圖2-3K6+926涵洞回填完成后全貌圖2.1研究區(qū)工程地質(zhì)條件2.1.1地形地貌研究區(qū)根據(jù)地形地貌特征和成因類型把項(xiàng)目區(qū)劃分為三個(gè)地貌單元，分別是

中國地質(zhì)大學(xué)（北京）碩士學(xué)位論文9圖2-2K6+926涵洞主體結(jié)構(gòu)圖回填完成的涵洞結(jié)構(gòu)如圖2-3所示。圖2-3K6+926涵洞回填完成后全貌圖2.1研究區(qū)工程地質(zhì)條件2.1.1地形地貌研究區(qū)根據(jù)地形地貌特征和成因類型把項(xiàng)目區(qū)劃分為三個(gè)地貌單元，分別是

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]高填土和軟土地基中的涵洞設(shè)計(jì)問題初探[J]. 師影,尹燕運(yùn).  黑龍江交通科技. 2018(10)
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[3]高填黃土明洞卸載結(jié)構(gòu)土壓力模型試驗(yàn)和數(shù)值模擬分析[J]. 李盛,馬莉,王起才,李善珍,李建新,張延杰.  巖土工程學(xué)報(bào). 2016(04)
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[6]涵洞變形對(duì)涵頂土壓力的影響[J]. 李永剛,周慧珍.  太原理工大學(xué)學(xué)報(bào). 2014(06)
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[9]鋼筋混凝土箱涵豎向土壓力理論研究——梯形溝谷設(shè)涵[J]. 陳保國,焦俊杰,宋丁豹.  巖土力學(xué). 2013(10)
[10]高路堤涵洞土壓力計(jì)算方法研究[J]. 陶云川.  山西交通科技. 2012(02)

碩士論文
[1]高填方路堤下涵洞垂直土壓力研究[D]. 趙建斌.華中科技大學(xué) 2008



本文編號(hào)：3525282