城市道路交通擁堵問題已成為破壞生態(tài)環(huán)境、降低生活質(zhì)量、制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。交通瓶頸具有隱性特征,開展城市道路交通運(yùn)行監(jiān)測,利用城市交通運(yùn)行的大數(shù)據(jù),可以客觀準(zhǔn)確地識別道路擁堵瓶頸,支持城市交通建設(shè)項(xiàng)目決策以及精細(xì)化交通管理;為緩解城市道路擁堵提供了有力的技術(shù)支持和決策參考。首先,通過調(diào)查道路條件、行程車速及運(yùn)行感受數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)研究分析發(fā)現(xiàn),相同道路條件綜合影響因子與自由流車速有著相近的趨勢關(guān)系。結(jié)合大數(shù)據(jù)機(jī)器學(xué)習(xí)的方法采集自由流車速對道路進(jìn)行分類,進(jìn)一步研究分析得出每類道路不同運(yùn)行狀態(tài)的車速區(qū)間,即道路擁堵標(biāo)準(zhǔn)。其次,采用大數(shù)據(jù)機(jī)器學(xué)習(xí)的方法全局檢測修復(fù)車速指標(biāo),基于擁堵種子的擁堵事件識別算法逐個(gè)路段進(jìn)行擁堵事件識別,隨后統(tǒng)計(jì)擁堵事件的擁堵特征指標(biāo),為城市道路擁堵瓶頸識別提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。最后,基于道路路網(wǎng)拓?fù)浣⒌缆肺咫A空間拓?fù)潇o態(tài)關(guān)系表,結(jié)合道路擁堵事件識別結(jié)果,采用時(shí)空大數(shù)據(jù)深度挖掘算法識別城市道路擁堵瓶頸,并對擁堵瓶頸的擁堵模式特征進(jìn)行了多維度刻畫。 

【文章來源】：重慶交通大學(xué)重慶市

【文章頁數(shù)】：86 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

調(diào)查路線圖

21圖3.3GPS軌跡數(shù)據(jù)導(dǎo)入SignalsitemapPCTool測量行程距離圖3.4GPS軌跡數(shù)據(jù)導(dǎo)入ArcGIS測量行程距離③行程車速計(jì)算(式3.1)

21圖3.3GPS軌跡數(shù)據(jù)導(dǎo)入SignalsitemapPCTool測量行程距離圖3.4GPS軌跡數(shù)據(jù)導(dǎo)入ArcGIS測量行程距離③行程車速計(jì)算(式3.1)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[4]交通瓶頸處局域密度時(shí)間序列的長程相關(guān)性[J]. 賈麗斯,盤薇,陳棟,薛郁.  廣西科學(xué). 2016(03)
[5]基于時(shí)空自相關(guān)的道路交通狀態(tài)聚類方法[J]. 韋偉,毛保華,陳紹寬,周洋帆.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2016(02)
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[8]信息化條件下交通擁堵瓶頸識別與擴(kuò)散判別[J]. 葉曉飛,包哲寧,鄧社軍,楊萬波,陳峻.  武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)(交通科學(xué)與工程版). 2014(05)
[9]基于速度特性的城市快速路常發(fā)性交通擁堵研究[J]. 馮星宇,周晨靜,榮建.  交通信息與安全. 2014(01)
[10]效應(yīng)量的使用與報(bào)告[J]. 李洋,姚本先.  牡丹江大學(xué)學(xué)報(bào). 2013(10)

博士論文
[1]面向車載導(dǎo)航應(yīng)用的短時(shí)交通預(yù)測關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 翁劍成.北京工業(yè)大學(xué) 2007

碩士論文
[1]我國大城市交通擁擠對策及關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 林飛.長安大學(xué) 2006



本文編號：3519395