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隧道中氣幕防排煙系統(tǒng)關(guān)鍵參數(shù)及控?zé)熜Ч芯?/H1>
發(fā)布時間:2021-11-21 22:05
  由于隧道的狹長結(jié)構(gòu)且出入口有限,隧道內(nèi)一旦發(fā)生火災(zāi),易產(chǎn)生有毒有害高溫氣體且不易排出,逃生和救援難度都較大,這一隧道消防安全問題始終不斷受到關(guān)注和研究。吹吸式氣幕由于其具有阻煙、排煙、隔熱、不影響人員逃生等特點,逐漸被應(yīng)用到火災(zāi)消防領(lǐng)域,本文也采用吹吸式氣幕控制隧道火災(zāi)煙氣蔓延,致力于優(yōu)化吹吸式氣幕參數(shù),以實現(xiàn)隧道排煙的高效、節(jié)能,防止人員在逃生和救援過程中受到高溫有毒煙氣的傷害。本文以某隧道為研究對象,通過小尺寸實驗和數(shù)值模擬相結(jié)合的方法,研究吹吸式氣幕在隧道火災(zāi)中的排煙效果,具體內(nèi)容如下:在小尺寸實驗中,通過調(diào)節(jié)氣幕開口尺寸和吹吸風(fēng)量,設(shè)計了7種實驗工況,結(jié)果表明,吹吸式氣幕的排煙效果優(yōu)于單吸式氣幕;當(dāng)吹吸風(fēng)量一定時,減小氣幕的長度有利于增強吹吸氣流的隔斷能力;當(dāng)氣幕開口尺寸一定時,風(fēng)量越大,控?zé)熜Ч胶?但也不宜過大,因為控?zé)熜Ч奶岣哂邢?浪費能源。通過對比同工況下的數(shù)值模擬與小尺寸實驗的結(jié)果,發(fā)現(xiàn)其一致性較高,表明采用數(shù)值模擬法分析吹吸式氣幕的排煙效果是可行的。通過FDS軟件進行數(shù)值模擬,分析在兩種截面尺寸的隧道中、HRR為530MW時,氣幕間距、寬度、... 

【文章來源】:中國礦業(yè)大學(xué)江蘇省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】:91 頁

【學(xué)位級別】:碩士

【部分圖文】:

隧道中氣幕防排煙系統(tǒng)關(guān)鍵參數(shù)及控?zé)熜Ч芯? src='http://image.cnki.net/getimage.ashx?id=1020902863.nh0001'  style='max-width:500px'></p><br> 014年-2018年全國隧道總數(shù)及總長Figure1-1TotalnumberandlengthoftunnelsinChinafrom2014to2018<br><p align='center'><img src='http://image.cnki.net/getimage.ashx?id=1020902863.nh0002' alt='示意圖,碩士學(xué)位,論文,示意圖' style='max-width:500px'></p><br> 吹吸式氣幕示意圖<br><br><p align='center'><img src='http://image.cnki.net/getimage.ashx?id=1020902863.nh0003' alt='示意圖,管道,示意圖,風(fēng)機' style='max-width:500px'></p><br> 圖 2-1 吹吸式氣幕示意圖 Figure 2-1 Schematic diagram of air curtain 進氣管道和排煙管道兩端均連有直徑為 30cm,風(fēng)量為 3000m3/h 的軸流式風(fēng)機,分別作為吹氣式風(fēng)機和吸氣式風(fēng)機。為調(diào)節(jié)吹吸式氣幕的吹、吸風(fēng)量,將風(fēng)機與單相風(fēng)機調(diào)速器連接。 為了保證吹氣幕氣流速度均勻,送風(fēng)管道與箱體連接處為漸擴形狀,并在出風(fēng)口前安裝一塊尺寸為 0.5m×0.8m 的整流板。吹、吸氣幕管道實物圖如下所示: <br><br>【參考文獻】:<br>期刊論文<br>[1]空氣幕對城際鐵路地下車站火災(zāi)煙氣控制數(shù)值分析[J]. 王明年,郭曉晗,于麗,田源.  中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù). 2019(09)<br>
[2]空氣幕對隧道火災(zāi)煙氣蔓延影響數(shù)值模擬[J]. 梅秀娟,張澤江,韋濤.  消防科學(xué)與技術(shù). 2017(01)<br>
[3]不同類型車輛的火災(zāi)熱釋放速率[J]. 李國輝.  消防科學(xué)與技術(shù). 2016(05)<br>
[4]中國隧道工程學(xué)術(shù)研究綜述·2015[J]. 馬建,孫守增,趙文義,王磊,馬勇,劉輝,張偉偉,陳紅燕,陳磊,魏雅雯,葉飛.  中國公路學(xué)報. 2015(05)<br>
[5]雙噴空氣幕在隧道火災(zāi)中的應(yīng)用[J]. 吳曉明.  現(xiàn)代交通技術(shù). 2014(03)<br>
[6]FDS與Pathfinder在建筑火災(zāi)與人員疏散中的應(yīng)用[J]. 金潤國,毛龍,樂增.  工業(yè)安全與環(huán)保. 2009(08)<br>
[7]空氣幕的不同送風(fēng)角度對深埋地鐵火災(zāi)煙氣控制數(shù)值分析[J]. 張培紅,劉巖,宋波.  中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù). 2009(01)<br>
[8]網(wǎng)格劃分及開口處計算區(qū)域延展對FDS模擬結(jié)果的影響[J]. 祝實,霍然,胡隆華,陽東.  安全與環(huán)境學(xué)報. 2008(04)<br>
[9]國內(nèi)外隧道火災(zāi)試驗研究進展簡述[J]. 韓新,崔力明.  地下空間與工程學(xué)報. 2008(03)<br>
[10]FDS場模擬計算中的網(wǎng)格分析[J]. 鄧玲.  消防科學(xué)與技術(shù). 2006(02)<br>
<br>博士論文<br>[1]高層建筑豎井結(jié)構(gòu)內(nèi)煙氣運動特性及走廊空氣幕阻煙研究[D]. 張曉濤.中國地質(zhì)大學(xué) 2017<br>
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[3]隧道火災(zāi)發(fā)展特性及豎井自然排煙方法研究[D]. 范傳剛.中國科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2015<br>
[4]長通道內(nèi)火災(zāi)煙氣中一氧化碳生成和分布規(guī)律的研究[D]. 張甲雷.中國科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2012<br>
[5]隧道火災(zāi)煙氣的溫度特征與縱向通風(fēng)控制研究[D]. 李立明.中國科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2012<br>
[6]特長公路隧道火災(zāi)獨立排煙道點式排煙系統(tǒng)研究[D]. 吳德興.西南交通大學(xué) 2011<br>
[7]狹長受限空間火災(zāi)煙氣分層與卷吸特性研究[D]. 陽東.中國科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2010<br>
[8]火災(zāi)煙氣在高層建筑豎向通道內(nèi)的流動及控制研究[D]. 孫曉乾.中國科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2009<br>
[9]隧道襯砌結(jié)構(gòu)火災(zāi)高溫力學(xué)行為及耐火方法研究[D]. 閆治國.同濟大學(xué) 2007<br>
<br>碩士論文<br>[1]不同排煙方式隧道火災(zāi)及人員安全研究[D]. 鐘艷華.北方工業(yè)大學(xué) 2018<br>
[2]地鐵站臺火災(zāi)煙氣流動模擬與控制研究[D]. 師長更.西安科技大學(xué) 2018<br>
[3]縱向風(fēng)和集中排煙協(xié)同作用下隧道火災(zāi)煙氣蔓延特性及分層穩(wěn)定性研究[D]. 李連健.合肥工業(yè)大學(xué) 2017<br>
[4]地鐵車站空氣幕擋煙的應(yīng)用研究[D]. 黃仁武.重慶大學(xué) 2016<br>
[5]半橫向通風(fēng)隧道火災(zāi)非排煙區(qū)最高溫度模型與排煙特性研究[D]. 邱永海.華南理工大學(xué) 2016<br>
[6]隧道火災(zāi)高溫下溫度分布及其襯砌結(jié)構(gòu)損傷研究[D]. 郭慶華.太原理工大學(xué) 2015<br>
[7]UTLT類隧道縱向通風(fēng)火災(zāi)排煙效果的數(shù)值模擬研究[D]. 董興國.北京工業(yè)大學(xué) 2014<br>
[8]地鐵長區(qū)間隧道火災(zāi)通風(fēng)模式與排煙研究[D]. 安健.西安建筑科技大學(xué) 2014<br>
[9]高層建筑前室正壓送風(fēng)對火災(zāi)煙氣控制效果研究[D]. 王軍.安徽理工大學(xué) 2013<br>
[10]區(qū)間隧道火災(zāi)半橫向排煙研究[D]. 盧艷艷.重慶大學(xué) 2013<br>
<br><!--https://kns.cnki.net/kcms/detail/detail.aspx?dbcode=CMFD&dbname=CMFD202101&filename=1020902863.nh&uniplatform=NZKPT&v=ZNjO6QzsJILayGkkYIHiqOokruxN_WiTW1qrdXkwgdNLoWBZKxoCjlguIDFLnKio-->
					<br/><br/>本文編號:<b>3510337</b><div style='float:right'>
					

			
				
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