阿爾及利亞南北高速公路作為中國和阿爾及利亞的合作項(xiàng)目,項(xiàng)目路線穿梭于崇山峻嶺之中,地形起伏較大,有多處斜坡路堤,且斜坡路堤大部分位于泥灰?guī)r等軟弱土層上。我國西南地區(qū)多山,西北地區(qū)多處于黃土高原。整個(gè)西部地區(qū)的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件不夠良好,進(jìn)行公路建設(shè)也難以避免在斜坡軟弱土層上修筑路堤。在阿爾及利亞等北非地區(qū),斜坡軟弱土路堤坡腳處設(shè)置防滑鏟的方法被廣泛采用。目前,有關(guān)防滑鏟是如何影響斜坡軟弱土路堤的變形及穩(wěn)定性問題缺乏系統(tǒng)研究。因此,開展斜坡軟弱土路堤分析及防滑鏟處治技術(shù)研究具有重大意義。本文借鑒阿爾及利亞南北高速公路處治方法,對(duì)坡腳設(shè)置防滑鏟的斜坡軟弱土路堤進(jìn)行研究,通過有限元軟件分析路堤模型的變形及穩(wěn)定性,討論了軟弱層各因素對(duì)防滑鏟處治措施的影響,并提出相應(yīng)的配合使用措施。首先,采用強(qiáng)度折減有限單元法,分析了路堤模型在自重荷載下的屈服過程,根據(jù)塑性應(yīng)變的動(dòng)態(tài)變化確定了圓弧滑動(dòng)面的形狀及位置。結(jié)果顯示,未設(shè)防滑鏟時(shí),塑性區(qū)從路堤坡腳處通過。隨著折減系數(shù)的增大,塑性區(qū)逐漸增大,向上延伸,直至坡腳發(fā)生明顯的突變。設(shè)置防滑鏟時(shí),塑性區(qū)下移到防滑鏟底部。隨著折減系數(shù)的增大,塑性區(qū)向防滑鏟外部... 

【文章來源】：湖南大學(xué)湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

水平軟弱土層地基

斜坡軟弱土層地基

Mohr-Coulomb破壞模型


本文編號(hào)：3505026