高麗溝隧道偏壓段地表沉降分析及預(yù)測模型研究
發(fā)布時(shí)間:2021-11-18 20:00
隨著礦山隧道的開挖愈加頻繁,由偏壓隧道開挖引發(fā)的工程問題屢見不鮮,其中地形偏壓隧道往往埋深較淺,該類隧道多位于洞口附近,不僅受力不對稱,且由于圍巖臨近地表,經(jīng)過長期風(fēng)化等作用后較為松散破碎,強(qiáng)度偏低,難以形成自穩(wěn),故隧道施工不當(dāng)引發(fā)工程問題乃至事故的概率較大,而隧道開挖地表沉降量是圍巖穩(wěn)定性判斷的一項(xiàng)重要指標(biāo),其易于實(shí)時(shí)監(jiān)測,但是由于硐室收斂形狀復(fù)雜,地表沉降量具有較明顯的非對稱性,通過理論等方法直接計(jì)算獲得的難度較大。所以針對埋深較淺的偏壓隧道地表沉降規(guī)律及其相關(guān)內(nèi)容的研究具有一定的理論指導(dǎo)意義和工程安全價(jià)值。論文以鶴大高速靖宇至通化段高麗溝隧道地形偏壓段為工程背景,采用現(xiàn)場監(jiān)測、有限元數(shù)值模擬、一次斜率法、二次響應(yīng)面-JC結(jié)構(gòu)可靠度法、灰色關(guān)聯(lián)度理論以及小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測模型等方法對隧道開挖引起的地表沉降進(jìn)行研究,主要研究內(nèi)容有:(1)分析判斷高麗溝隧道左右線偏壓段的埋深和偏壓性質(zhì),并利用已有隨機(jī)介質(zhì)理論計(jì)算式進(jìn)一步推導(dǎo)分析地形偏壓隧道開挖地表沉降的主要影響因素。根據(jù)工程背景,建立右線偏壓段分析斷面有限元數(shù)值分析模型,結(jié)合地表沉降實(shí)測結(jié)果,驗(yàn)證數(shù)值分析模型的合理性,分析地形偏壓隧道開...
【文章來源】:吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:83 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
高麗溝隧道右線偏壓段
第二章高麗溝隧道偏壓段地表沉降數(shù)值分析模型的建立2622.0011.5012.5034.50915.501831.507,8511°80.519.2515.2511.521.2513.2540.39.391817.62830°34°342°34°°17°17°1010556106480.5圖2.11隧道左右線偏壓段數(shù)值模擬橫斷面尺寸圖(單位:m)圖2.12隧道左右線偏壓段斷面數(shù)值模型網(wǎng)格剖分圖2.4.2.2計(jì)算參數(shù)的選取(1)支護(hù)參數(shù)選取由于二次襯砌是在隧道開挖圍巖變形沉降穩(wěn)定之后為了保證隧道后期正常運(yùn)營所施加的支護(hù),結(jié)合計(jì)算的需要,數(shù)值分析模型只考慮超前支護(hù)和初期支護(hù)的影響,隧道開挖采用全斷面法和同時(shí)支護(hù)的方式。各項(xiàng)支護(hù)材料參數(shù)選取如下:a.超前小導(dǎo)管參數(shù)的選取42超前小導(dǎo)管采用Beam結(jié)構(gòu)單元,注漿小導(dǎo)管的等效變形模量采用計(jì)算公式如下[49]:112212EIEIEII+=+....................(2.20)式中:E-小導(dǎo)管等效變形模量;
第二章高麗溝隧道偏壓段地表沉降數(shù)值分析模型的建立271E-小導(dǎo)管管內(nèi)漿液變形模量;2E-小導(dǎo)管鋼材變形模量;1I-小導(dǎo)管管內(nèi)漿液慣性矩;2I-小導(dǎo)管慣性矩。表2.1高麗溝隧道偏壓段超前小導(dǎo)管力學(xué)參數(shù)構(gòu)件名稱變形模量(Gpa)泊松比截面面積(mm)極慣性矩(mm2)慣性矩(Gpa)超前小導(dǎo)管94.970.271.384e-33.053e-71.527e-7圖2.13高麗溝隧道偏壓段超前小導(dǎo)管示意圖論文主要分析的右線隧道Ⅴ圍巖偏壓段監(jiān)測斷面和左線隧道Ⅳ圍巖偏壓段監(jiān)測斷面布設(shè)超前小導(dǎo)管均為Φ42型,布設(shè)間距分別為42cm和41.1cm。b.錨桿參數(shù)的選取中空注漿錨桿采用Cable結(jié)構(gòu)單元,錨桿等效變形模量計(jì)算公式如下式(2.21)[50]。此外錨桿與支護(hù)結(jié)構(gòu)接觸端為固定接觸,與圍巖在x、y和z向接觸關(guān)系均為剛性接觸:gggcEAEAA=+.....................(2.21)式中:E—錨桿等效變形模量;gE—鋼材變形模量;gA—中空注漿錨桿鋼材截面積;cA—中空注漿錨桿混凝土截面積。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的大直徑盾構(gòu)隧道施工地層變形預(yù)測分析[J]. 岳嶺,劉方,劉輝,曹利強(qiáng). 鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì). 2020(01)
[2]淺埋隧道覆巖變形沉降的分布式光纖監(jiān)測與分析[J]. 董鵬,夏開文,于長一,王奇智,戴永浩. 防災(zāi)減災(zāi)工程學(xué)報(bào). 2019(05)
[3]基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的阿拉套山隧道圍巖物理力學(xué)參數(shù)反演分析[J]. 趙俊杰,賈斌,張東,曹明星,李德武. 隧道建設(shè)(中英文). 2019(S1)
[4]基于人工蜂群優(yōu)化小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的隧道沉降預(yù)測[J]. 陳柚州,任濤,鄧朋,王斌. 現(xiàn)代隧道技術(shù). 2019(04)
[5]白水隧道圍巖力學(xué)參數(shù)敏感性分析與智能反演[J]. 祝江林,陳秋南. 湖南文理學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2019(02)
[6]淺埋偏壓隧道地表沉降規(guī)律及其預(yù)測方法[J]. 干嘯洪,陳立平,張素磊,應(yīng)國剛,李小平. 現(xiàn)代隧道技術(shù). 2019(02)
[7]基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法某公路隧道圍巖穩(wěn)定性研究[J]. 劉軍,張吉祥,朱文. 北方交通. 2019(02)
[8]基于時(shí)空關(guān)系的盾構(gòu)開挖地表沉降規(guī)律[J]. 王智德,江俐敏,饒宇. 土木與環(huán)境工程學(xué)報(bào)(中英文). 2019(01)
[9]基于隨機(jī)介質(zhì)理論的淺埋偏壓隧道沉降預(yù)測[J]. 傅鶴林,李鮚,王洪濤,張加兵,黃震. 鐵道工程學(xué)報(bào). 2017(09)
[10]淺埋偏壓小凈距隧道圍巖變形影響因素?cái)?shù)值模擬研究[J]. 朱小堅(jiān). 湖南文理學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2017(04)
碩士論文
[1]軟弱圍巖隧道中空注漿錨桿支護(hù)效應(yīng)研究[D]. 王思琦.西安科技大學(xué) 2018
[2]淺埋偏壓大斷面隧道圍巖變形與支護(hù)受力研究[D]. 婁海成.北京交通大學(xué) 2015
[3]隧道超前小導(dǎo)管注漿預(yù)加固數(shù)值分析[D]. 閔書.重慶大學(xué) 2013
[4]基于改進(jìn)粒子群—小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的預(yù)測模型及其應(yīng)用研究[D]. 陳彩霞.華中師范大學(xué) 2011
[5]淺埋暗挖隧道地層變位隨機(jī)介質(zhì)理論分析及控制技術(shù)研究[D]. 黎新亮.北京交通大學(xué) 2008
[6]淺埋偏壓軟弱圍巖隧道施工技術(shù)[D]. 徐代宏.西南交通大學(xué) 2007
[7]基于正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)的淺埋偏壓隧道有限元分析[D]. 唐純勇.長安大學(xué) 2006
本文編號:3503526
【文章來源】:吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:83 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
高麗溝隧道右線偏壓段
第二章高麗溝隧道偏壓段地表沉降數(shù)值分析模型的建立2622.0011.5012.5034.50915.501831.507,8511°80.519.2515.2511.521.2513.2540.39.391817.62830°34°342°34°°17°17°1010556106480.5圖2.11隧道左右線偏壓段數(shù)值模擬橫斷面尺寸圖(單位:m)圖2.12隧道左右線偏壓段斷面數(shù)值模型網(wǎng)格剖分圖2.4.2.2計(jì)算參數(shù)的選取(1)支護(hù)參數(shù)選取由于二次襯砌是在隧道開挖圍巖變形沉降穩(wěn)定之后為了保證隧道后期正常運(yùn)營所施加的支護(hù),結(jié)合計(jì)算的需要,數(shù)值分析模型只考慮超前支護(hù)和初期支護(hù)的影響,隧道開挖采用全斷面法和同時(shí)支護(hù)的方式。各項(xiàng)支護(hù)材料參數(shù)選取如下:a.超前小導(dǎo)管參數(shù)的選取42超前小導(dǎo)管采用Beam結(jié)構(gòu)單元,注漿小導(dǎo)管的等效變形模量采用計(jì)算公式如下[49]:112212EIEIEII+=+....................(2.20)式中:E-小導(dǎo)管等效變形模量;
第二章高麗溝隧道偏壓段地表沉降數(shù)值分析模型的建立271E-小導(dǎo)管管內(nèi)漿液變形模量;2E-小導(dǎo)管鋼材變形模量;1I-小導(dǎo)管管內(nèi)漿液慣性矩;2I-小導(dǎo)管慣性矩。表2.1高麗溝隧道偏壓段超前小導(dǎo)管力學(xué)參數(shù)構(gòu)件名稱變形模量(Gpa)泊松比截面面積(mm)極慣性矩(mm2)慣性矩(Gpa)超前小導(dǎo)管94.970.271.384e-33.053e-71.527e-7圖2.13高麗溝隧道偏壓段超前小導(dǎo)管示意圖論文主要分析的右線隧道Ⅴ圍巖偏壓段監(jiān)測斷面和左線隧道Ⅳ圍巖偏壓段監(jiān)測斷面布設(shè)超前小導(dǎo)管均為Φ42型,布設(shè)間距分別為42cm和41.1cm。b.錨桿參數(shù)的選取中空注漿錨桿采用Cable結(jié)構(gòu)單元,錨桿等效變形模量計(jì)算公式如下式(2.21)[50]。此外錨桿與支護(hù)結(jié)構(gòu)接觸端為固定接觸,與圍巖在x、y和z向接觸關(guān)系均為剛性接觸:gggcEAEAA=+.....................(2.21)式中:E—錨桿等效變形模量;gE—鋼材變形模量;gA—中空注漿錨桿鋼材截面積;cA—中空注漿錨桿混凝土截面積。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的大直徑盾構(gòu)隧道施工地層變形預(yù)測分析[J]. 岳嶺,劉方,劉輝,曹利強(qiáng). 鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì). 2020(01)
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[3]基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的阿拉套山隧道圍巖物理力學(xué)參數(shù)反演分析[J]. 趙俊杰,賈斌,張東,曹明星,李德武. 隧道建設(shè)(中英文). 2019(S1)
[4]基于人工蜂群優(yōu)化小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的隧道沉降預(yù)測[J]. 陳柚州,任濤,鄧朋,王斌. 現(xiàn)代隧道技術(shù). 2019(04)
[5]白水隧道圍巖力學(xué)參數(shù)敏感性分析與智能反演[J]. 祝江林,陳秋南. 湖南文理學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2019(02)
[6]淺埋偏壓隧道地表沉降規(guī)律及其預(yù)測方法[J]. 干嘯洪,陳立平,張素磊,應(yīng)國剛,李小平. 現(xiàn)代隧道技術(shù). 2019(02)
[7]基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法某公路隧道圍巖穩(wěn)定性研究[J]. 劉軍,張吉祥,朱文. 北方交通. 2019(02)
[8]基于時(shí)空關(guān)系的盾構(gòu)開挖地表沉降規(guī)律[J]. 王智德,江俐敏,饒宇. 土木與環(huán)境工程學(xué)報(bào)(中英文). 2019(01)
[9]基于隨機(jī)介質(zhì)理論的淺埋偏壓隧道沉降預(yù)測[J]. 傅鶴林,李鮚,王洪濤,張加兵,黃震. 鐵道工程學(xué)報(bào). 2017(09)
[10]淺埋偏壓小凈距隧道圍巖變形影響因素?cái)?shù)值模擬研究[J]. 朱小堅(jiān). 湖南文理學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2017(04)
碩士論文
[1]軟弱圍巖隧道中空注漿錨桿支護(hù)效應(yīng)研究[D]. 王思琦.西安科技大學(xué) 2018
[2]淺埋偏壓大斷面隧道圍巖變形與支護(hù)受力研究[D]. 婁海成.北京交通大學(xué) 2015
[3]隧道超前小導(dǎo)管注漿預(yù)加固數(shù)值分析[D]. 閔書.重慶大學(xué) 2013
[4]基于改進(jìn)粒子群—小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的預(yù)測模型及其應(yīng)用研究[D]. 陳彩霞.華中師范大學(xué) 2011
[5]淺埋暗挖隧道地層變位隨機(jī)介質(zhì)理論分析及控制技術(shù)研究[D]. 黎新亮.北京交通大學(xué) 2008
[6]淺埋偏壓軟弱圍巖隧道施工技術(shù)[D]. 徐代宏.西南交通大學(xué) 2007
[7]基于正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)的淺埋偏壓隧道有限元分析[D]. 唐純勇.長安大學(xué) 2006
本文編號:3503526
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