隨著“一帶一路”的發(fā)展,我國(guó)中西部地區(qū)的公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)突飛猛進(jìn),中西部地區(qū)山區(qū)較多,跨越峽谷、河流需要建設(shè)大量的橋梁。其中懸澆法就是應(yīng)對(duì)橋梁跨越峽谷河流等不便搭設(shè)搭設(shè)支架地帶所使用的新技術(shù),懸澆法施工相對(duì)于支架法施工有不受地形條件約束的優(yōu)點(diǎn),已經(jīng)在我國(guó)逐漸推廣。但懸澆法所用的掛籃屬于大跨度的鋼結(jié)構(gòu),具有柔性較大,自振頻率低的特點(diǎn),當(dāng)風(fēng)振頻率與掛籃自振頻率接近時(shí),掛籃容易發(fā)生破壞,對(duì)掛籃風(fēng)致響應(yīng)的研究有助于掛籃的設(shè)計(jì)與應(yīng)用。本文以西阜高速胭脂河橋懸澆法掛籃施工為背景進(jìn)行三角形掛籃峽谷地形風(fēng)致響應(yīng)的研究,主要研究如下:（1）基于風(fēng)工程理論和CFD技術(shù),根據(jù)地形圖,使用Global Mapper和Imageware軟件對(duì)于胭脂河橋周?chē)匦芜M(jìn)行處理,并導(dǎo)入Gambit軟件,劃分網(wǎng)格,設(shè)置邊界條件,利用Fluent模擬計(jì)算峽谷地形風(fēng)場(chǎng)。（2）選擇質(zhì)量最大的3#塊掛籃施工為研究對(duì)象,進(jìn)行三角形掛籃靜力分析,在Midas Civil中建立三角形掛籃模型,對(duì)模型施加約束,進(jìn)行靜力分析;靜力分析分兩個(gè)工況進(jìn)行,分別為橋梁施工過(guò)程和掛籃行走過(guò)程;計(jì)算分析兩種工況下三角形掛籃各部分的受力和變形特點(diǎn)。結(jié)果顯... 

【文章來(lái)源】：河北工程大學(xué)河北省

【文章頁(yè)數(shù)】：96 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

北盤(pán)江大橋

第 1 章 緒 論1.1 研究背景近年來(lái)，我國(guó)橋梁的建造如雨后春筍，其中有些橋梁需要跨越峽谷或者河流，由于環(huán)境的限制搭設(shè)支架十分困難，因此懸澆法施工逐步推廣開(kāi)來(lái)，懸澆法施工中模板的鋪設(shè)、鋼筋的綁扎、混凝土的澆筑、預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉全部在掛籃中完成[1]，對(duì)于成橋的質(zhì)量起決定性作用。由于山谷特殊的地理位置，山谷中風(fēng)速較大，且風(fēng)速是隨高度地增加而增大。國(guó)外在懸澆法施工橋梁的施工期掛籃風(fēng)致響應(yīng)方面的研究起步較早，像歐洲和美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家己將施工風(fēng)致響應(yīng)控制納入常規(guī)施工安全控制管理工作中，同時(shí)建立起了相對(duì)完善的橋梁施工設(shè)施風(fēng)振控制預(yù)警機(jī)制。新中國(guó)成立后，我國(guó)逐漸和國(guó)外先進(jìn)的橋梁建造技術(shù)接軌，學(xué)習(xí)并引進(jìn)了懸澆法施工技術(shù)。懸澆法施工橋梁如圖 1-1 至圖 1-4 所示。

且風(fēng)速是隨高度地增加而增大。國(guó)外在懸澆法施工橋梁的施工期掛籃風(fēng)致響應(yīng)方面的研究起步較早，像歐洲和美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家己將施工風(fēng)致響應(yīng)控制納入常規(guī)施工安全控制管理工作中，同時(shí)建立起了相對(duì)完善的橋梁施工設(shè)施風(fēng)振控制預(yù)警機(jī)制。新中國(guó)成立后，我國(guó)逐漸和國(guó)外先進(jìn)的橋梁建造技術(shù)接軌，學(xué)習(xí)并引進(jìn)了懸澆法施工技術(shù)。懸澆法施工橋梁如圖 1-1 至圖 1-4 所示。圖 1-1 北盤(pán)江大橋 圖 1-2 赫章特大橋Fig. 1-1 Beipanjiang Bridge Fig. 1-2 Hezhang bridge

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]基于CFD的城市街谷風(fēng)環(huán)境數(shù)值模擬分析[D]. 張毅.河北工程大學(xué) 2018
[2]山區(qū)橋址風(fēng)場(chǎng)數(shù)值模擬與橋梁風(fēng)致響應(yīng)分析[D]. 亓文杰.河北工程大學(xué) 2018
[3]懸索管道橋動(dòng)力特性及抖振響應(yīng)研究[D]. 胡柏遠(yuǎn).西南交通大學(xué) 2018
[4]大幅振動(dòng)橋梁非線性氣動(dòng)特性風(fēng)洞試驗(yàn)研究[D]. 曾冬雷.大連理工大學(xué) 2018
[5]超高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋溫度—靜風(fēng)耦合作用效應(yīng)研究[D]. 陳功.長(zhǎng)安大學(xué) 2018
[6]基于不同抗風(fēng)措施下大跨徑人行懸索橋靜風(fēng)穩(wěn)定性分析[D]. 王超宇.重慶交通大學(xué) 2018
[7]大跨橋梁風(fēng)致振動(dòng)的數(shù)值模擬研究[D]. 王旭.貴州大學(xué) 2018
[8]基于實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的大跨懸索橋非平穩(wěn)抖振響應(yīng)研究[D]. 章明亮.重慶交通大學(xué) 2017
[9]斜拉橋異形索塔力學(xué)性能研究[D]. 曹?chē)?yán).重慶交通大學(xué) 2017
[10]山區(qū)峽谷橋位風(fēng)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)與數(shù)值分析研究[D]. 趙敬彪.西南交通大學(xué) 2017



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