隨著新型車載服務(wù)的涌現(xiàn),如自動(dòng)駕駛、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)等服務(wù),對(duì)車聯(lián)網(wǎng)邊緣的計(jì)算能力要求越來越苛刻。車聯(lián)網(wǎng)邊緣計(jì)算應(yīng)運(yùn)而生,通過在車聯(lián)網(wǎng)邊緣引入移動(dòng)邊緣計(jì)算和霧計(jì)算等技術(shù),增強(qiáng)用戶周邊的計(jì)算環(huán)境,更好地支持用戶移動(dòng)性,降低服務(wù)時(shí)延和帶寬消耗,從而有效提高服務(wù)質(zhì)量。本文介紹車聯(lián)網(wǎng)邊緣計(jì)算概念和系統(tǒng)模型,結(jié)合本實(shí)驗(yàn)室自主研發(fā)的原型系統(tǒng),聚焦以下四種代表性應(yīng)用場(chǎng)景:計(jì)算遷移、停車協(xié)同、群智感知和數(shù)據(jù)共享。然后,圍繞這四種應(yīng)用場(chǎng)景中的性能優(yōu)化問題展開討論分析。本文的主要內(nèi)容如下:1.研究計(jì)算遷移場(chǎng)景中基于信譽(yù)值的資源分配方法。在計(jì)算遷移場(chǎng)景中,MEC服務(wù)器綜合考慮任務(wù)要求和車輛信譽(yù)值,將有限的計(jì)算資源分配給需要遷移計(jì)算任務(wù)的車輛。通過建模分析不同類型的計(jì)算任務(wù)要求,以討價(jià)還價(jià)博弈方法解決基于信譽(yù)值的資源分配問題。2.研究停車協(xié)同場(chǎng)景中基于停泊車輛的協(xié)同計(jì)算問題。為克服MEC服務(wù)器超負(fù)荷問題,服務(wù)提供商把部分計(jì)算任務(wù)從MEC服務(wù)器遷移至停車場(chǎng)中的停泊車輛,使其協(xié)同執(zhí)行計(jì)算任務(wù)。為激勵(lì)停泊車輛協(xié)同執(zhí)行計(jì)算任務(wù),設(shè)計(jì)一個(gè)基于契約論的激勵(lì)方案,不僅最大化服務(wù)提供商的效用,同時(shí)滿足停泊車輛的效用。3.研究群智感知... 

【文章來源】：廣東工業(yè)大學(xué)廣東省

【文章頁數(shù)】：91 頁

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

車聯(lián)網(wǎng)邊緣計(jì)算

?模、參數(shù)設(shè)置、仿真設(shè)計(jì)和結(jié)果分析都起到重要的參考作用。??如圖２－２，所在實(shí)驗(yàn)室依托廣東省應(yīng)用型科技研發(fā)重點(diǎn)項(xiàng)目（２０１５０１０１２９００１），??己研發(fā)出一套車聯(lián)網(wǎng)邊緣計(jì)算原型系統(tǒng)。該原型系統(tǒng)面向智能公交應(yīng)用場(chǎng)景，支持??計(jì)算執(zhí)行、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)緩存等車聯(lián)網(wǎng)邊緣計(jì)算核心功能。該原型系統(tǒng)是車聯(lián)網(wǎng)??面向?qū)嶋H智能交通的落地應(yīng)用雛形，可為車聯(lián)網(wǎng)邊緣計(jì)算的研究工作提供模型量化、??指標(biāo)量化的性能分析和測(cè)試條件。對(duì)于采集智能交通系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施、車輛、道路、??乘客等公共交通信息（如狀態(tài)、參數(shù)、偏好、數(shù)據(jù)、日志等），支持智能交通應(yīng)用，??提升交通安全、提高交通效率，實(shí)現(xiàn)用戶個(gè)性化服務(wù)，該系統(tǒng)均可發(fā)揮重要作用。??〔〕?中心層??ＭＬＪ?阿里ｃ???微ｍ小稃斤？服務(wù)器?中心服務(wù)器???車我邊緣ｉ；？眾?！?跗側(cè)單元????關(guān)服??Ｊ?松像頭?ＧＰＳ代感器?超Ａ波探頭低油位報(bào)畀器?顯示器！??Ｉ?ｎ?護(hù)峨丨終端層??｜?魏?１．?Ｉ??圖２－２原型系統(tǒng)??Ｆｉｇ．?２－２?Ｐｒｏｔｏｔｙｐｅ?ｓｙｓｔｅｍ??（ｉ）系統(tǒng)配置??如圖２－２所示，原型系統(tǒng)基本實(shí)現(xiàn)上節(jié)所述車聯(lián)網(wǎng)邊緣計(jì)算系統(tǒng)模型，包｝??心層、邊緣層和終端層。中心層在阿里云服務(wù)器里搭建數(shù)據(jù)中心，通過互聯(lián)網(wǎng)連Ｉ??為車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供云計(jì)算與數(shù)據(jù)管理支持。數(shù)據(jù)中心的配置為２核８ＧＨｚ的ＣＰＵ，??內(nèi)網(wǎng)帶寬１０Ｍｂｐｓ。邊緣層包含路側(cè)邊緣設(shè)施和車載邊緣設(shè)備。路側(cè)邊緣設(shè)施

??迭代，詳細(xì)見圖２－３。車載云盒支持獨(dú)立ＡＰＰ和微信公眾號(hào)兩種用戶接入模式。??車載云盒第一代產(chǎn)品的研發(fā)過程中，實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合廣州市交通投資建設(shè)營(yíng)運(yùn)有限??公司和廣東嶺南通股份有限公司合力完成項(xiàng)目原型機(jī)開發(fā)研制工作，并于２０１６年??在廣州科學(xué)城選�。睏l公交線路開展實(shí)地性能測(cè)試和功能驗(yàn)證，詳細(xì)見圖２－４。針??對(duì)第二代產(chǎn)品，實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合廣東粵運(yùn)交通股份有限公司開展小規(guī)模試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，自??２０１７年５月至今，己運(yùn)營(yíng)廣州花都與深圳龍崗?fù)岛蛷V州市區(qū)與河源市區(qū)往返２條??線路，上線設(shè)備３４臺(tái)，共服務(wù)７萬多人次。此產(chǎn)品采用硬件系統(tǒng)自主設(shè)計(jì)、軟件程??序完全自主研發(fā)的方式，并通過嚴(yán)格的軟件測(cè)試（見圖２－５），以確保實(shí)際運(yùn)營(yíng)過程??中

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3502173