列車單門試驗(yàn)器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
發(fā)布時(shí)間:2021-11-05 08:14
列車單門試驗(yàn)器是一種先進(jìn)的測(cè)試列車車門各項(xiàng)功能裝置,能夠解決傳統(tǒng)列車車門在調(diào)試和檢修中存在檢修成本要求高、測(cè)試空間要求大、調(diào)試人員要求多等問題。單門試驗(yàn)器在便捷性、高效性、功能性以及占地空間小、設(shè)備成本低、安全性能高等方面的顯著優(yōu)點(diǎn)極大地提高了調(diào)試和檢修列車車門的效率與質(zhì)量。本課題以與某軌道車輛生產(chǎn)單位合作研發(fā)的列車單門試驗(yàn)器項(xiàng)目為基礎(chǔ),針對(duì)列車的車門系統(tǒng),開發(fā)一種價(jià)格低廉、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化、安全可靠的列車車門試驗(yàn)裝置。本文通過研究分析列車車門功能作用和基本工作原理,提出列車單門試驗(yàn)器總體設(shè)計(jì)方案。該方案針對(duì)列車車門系統(tǒng)中存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作繁瑣等問題,通過提供單獨(dú)電源、劃分車門類型等方式進(jìn)行布局規(guī)劃,遵從模塊化的設(shè)計(jì)思路,將列車單門試驗(yàn)器設(shè)計(jì)為試驗(yàn)器供電模塊、PLC控制模塊和門控器接收反饋模塊三大模塊。采用軟硬件結(jié)合的方式對(duì)單門試驗(yàn)器進(jìn)行分解設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)列車車門系統(tǒng)自動(dòng)控制的要求,并且實(shí)現(xiàn)了能夠調(diào)試多種列車車門(客室側(cè)門、客室中間門、司機(jī)室側(cè)門)、多功能測(cè)試列車開關(guān)門(手動(dòng)開關(guān)門、自動(dòng)開關(guān)門、循環(huán)開關(guān)門)的功能。本次設(shè)計(jì)主要從主電路、控制電路、電器件選型、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)布局布線、PLC控制程序以及人...
【文章來源】:大連交通大學(xué)遼寧省
【文章頁數(shù)】:90 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
第一章 緒論
1.1 課題的研究背景及選題意義
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
1.3 課題來源以及主要研究思路
本章小結(jié)
第二章 單門試驗(yàn)器總體設(shè)計(jì)
2.1 列車車門功能及開關(guān)門工作原理
2.1.1 列車車門功能
2.1.2 列車車門開關(guān)門工作原理
2.2 列車單門試驗(yàn)器總體設(shè)計(jì)方案
2.2.1 供電電路機(jī)構(gòu)及工作原理
2.2.2 PLC控制電路結(jié)構(gòu)及工作原理
2.2.3 列車門控器接收反饋電路結(jié)構(gòu)及工作原理
本章小結(jié)
第三章 單門試驗(yàn)器硬件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
3.1 主要器件簡(jiǎn)介及選型
3.1.1 PLC
3.1.2 接線端子
3.1.3 連接器
3.1.4 接觸器
3.1.5 繼電器
3.1.6 斷路器
3.1.7 開關(guān)電源
3.1.8 三位開關(guān)、按鈕和指示燈
3.1.9 散熱風(fēng)扇
3.1.10 計(jì)數(shù)器
3.1.11 觸摸屏
3.2 單門試驗(yàn)器箱體布局圖以及接線圖設(shè)計(jì)
3.2.1 單門試驗(yàn)器布局圖的設(shè)計(jì)
3.2.2 單門試驗(yàn)器雙線回路圖的設(shè)計(jì)
本章小結(jié)
第四章 單門試驗(yàn)器軟件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
4.1 PLC編程軟件的介紹
4.2 單門試驗(yàn)器PLC程序設(shè)計(jì)
4.2.1 手動(dòng)調(diào)試車門PLC程序設(shè)計(jì)
4.2.2 自動(dòng)調(diào)試車門PLC程序設(shè)計(jì)
4.2.3 循環(huán)調(diào)試車門PLC程序設(shè)計(jì)
4.2.4 試驗(yàn)器PLC程序參數(shù)配置
4.2.5 試驗(yàn)器PLC程序梯形圖詳解
4.3 人機(jī)交互界面的制作
4.3.1 MCGS嵌入版組態(tài)軟件的簡(jiǎn)介
4.3.2 人機(jī)交互界面的制作
本章小結(jié)
第五章 單門試驗(yàn)器系統(tǒng)調(diào)試
5.1 PLC程序調(diào)試
5.2 人機(jī)交互界面調(diào)試
5.3 調(diào)試結(jié)論與分析
本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
附錄A 單門試驗(yàn)器原理圖
附錄B 單門試驗(yàn)器梯形圖
致謝
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于MCGS的地鐵培訓(xùn)模擬裝置列車監(jiān)控器的設(shè)計(jì)[J]. 張春光,姚旺,薄樂. 通信電源技術(shù). 2018(09)
[2]2017年中國內(nèi)地城軌交通線路概況[J]. 城市軌道交通. 2018(01)
[3]基于PLC的自動(dòng)稱重監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)[J]. 王鵬,徐世許,伍經(jīng)紋. 制造業(yè)自動(dòng)化. 2016(10)
[4]試析基于CAN總線軌道列車門控器的設(shè)計(jì)[J]. 石瑾. 黑龍江科技信息. 2016(13)
[5]前景廣闊 積極推動(dòng) 包敘定會(huì)長(zhǎng)在2014跨座式單軌交通系統(tǒng)應(yīng)用與發(fā)展現(xiàn)場(chǎng)研討會(huì)上的書面講話[J]. 城市軌道交通. 2014(04)
[6]地鐵門控單元實(shí)時(shí)故障檢測(cè)裝置系統(tǒng)[J]. 高翔,張峰,張士文,張秀彬. 微型電腦應(yīng)用. 2014(11)
[7]基于PLC的城市軌道交通門控單元測(cè)試平臺(tái)的開發(fā)[J]. 陳希雋. 機(jī)車電傳動(dòng). 2014(06)
[8]CRH5型動(dòng)車組客室側(cè)門故障統(tǒng)計(jì)與分析[J]. 石高山,宋寧,董紅生. 鐵道機(jī)車車輛. 2013(04)
[9]基于半實(shí)物仿真技術(shù)的復(fù)雜電系統(tǒng)設(shè)備檢測(cè)平臺(tái)的硬件設(shè)計(jì)[J]. 仇佳捷,包涌金,張峰,張士文,王建兵. 電測(cè)與儀表. 2012(04)
[10]CRH5型動(dòng)車組車門常見故障分析[J]. 彭勝錄. 鐵道機(jī)車車輛. 2011(03)
碩士論文
[1]門機(jī)測(cè)試臺(tái)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 胡全德.西南交通大學(xué) 2014
[2]基于PLC和觸摸屏的開放式立體車庫控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D]. 令榮.蘭州交通大學(xué) 2014
[3]組態(tài)軟件在樓宇控制系統(tǒng)中的應(yīng)用[D]. 王明凱.北京郵電大學(xué) 2013
[4]基于PLC與組態(tài)軟件的城市隧道監(jiān)控系統(tǒng)的集成[D]. 丁毅.武漢理工大學(xué) 2008
[5]軌道車輛門系統(tǒng)的可靠性仿真研究[D]. 丁聰莉.南京理工大學(xué) 2007
本文編號(hào):3477423
【文章來源】:大連交通大學(xué)遼寧省
【文章頁數(shù)】:90 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
第一章 緒論
1.1 課題的研究背景及選題意義
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
1.3 課題來源以及主要研究思路
本章小結(jié)
第二章 單門試驗(yàn)器總體設(shè)計(jì)
2.1 列車車門功能及開關(guān)門工作原理
2.1.1 列車車門功能
2.1.2 列車車門開關(guān)門工作原理
2.2 列車單門試驗(yàn)器總體設(shè)計(jì)方案
2.2.1 供電電路機(jī)構(gòu)及工作原理
2.2.2 PLC控制電路結(jié)構(gòu)及工作原理
2.2.3 列車門控器接收反饋電路結(jié)構(gòu)及工作原理
本章小結(jié)
第三章 單門試驗(yàn)器硬件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
3.1 主要器件簡(jiǎn)介及選型
3.1.1 PLC
3.1.2 接線端子
3.1.3 連接器
3.1.4 接觸器
3.1.5 繼電器
3.1.6 斷路器
3.1.7 開關(guān)電源
3.1.8 三位開關(guān)、按鈕和指示燈
3.1.9 散熱風(fēng)扇
3.1.10 計(jì)數(shù)器
3.1.11 觸摸屏
3.2 單門試驗(yàn)器箱體布局圖以及接線圖設(shè)計(jì)
3.2.1 單門試驗(yàn)器布局圖的設(shè)計(jì)
3.2.2 單門試驗(yàn)器雙線回路圖的設(shè)計(jì)
本章小結(jié)
第四章 單門試驗(yàn)器軟件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
4.1 PLC編程軟件的介紹
4.2 單門試驗(yàn)器PLC程序設(shè)計(jì)
4.2.1 手動(dòng)調(diào)試車門PLC程序設(shè)計(jì)
4.2.2 自動(dòng)調(diào)試車門PLC程序設(shè)計(jì)
4.2.3 循環(huán)調(diào)試車門PLC程序設(shè)計(jì)
4.2.4 試驗(yàn)器PLC程序參數(shù)配置
4.2.5 試驗(yàn)器PLC程序梯形圖詳解
4.3 人機(jī)交互界面的制作
4.3.1 MCGS嵌入版組態(tài)軟件的簡(jiǎn)介
4.3.2 人機(jī)交互界面的制作
本章小結(jié)
第五章 單門試驗(yàn)器系統(tǒng)調(diào)試
5.1 PLC程序調(diào)試
5.2 人機(jī)交互界面調(diào)試
5.3 調(diào)試結(jié)論與分析
本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
附錄A 單門試驗(yàn)器原理圖
附錄B 單門試驗(yàn)器梯形圖
致謝
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于MCGS的地鐵培訓(xùn)模擬裝置列車監(jiān)控器的設(shè)計(jì)[J]. 張春光,姚旺,薄樂. 通信電源技術(shù). 2018(09)
[2]2017年中國內(nèi)地城軌交通線路概況[J]. 城市軌道交通. 2018(01)
[3]基于PLC的自動(dòng)稱重監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)[J]. 王鵬,徐世許,伍經(jīng)紋. 制造業(yè)自動(dòng)化. 2016(10)
[4]試析基于CAN總線軌道列車門控器的設(shè)計(jì)[J]. 石瑾. 黑龍江科技信息. 2016(13)
[5]前景廣闊 積極推動(dòng) 包敘定會(huì)長(zhǎng)在2014跨座式單軌交通系統(tǒng)應(yīng)用與發(fā)展現(xiàn)場(chǎng)研討會(huì)上的書面講話[J]. 城市軌道交通. 2014(04)
[6]地鐵門控單元實(shí)時(shí)故障檢測(cè)裝置系統(tǒng)[J]. 高翔,張峰,張士文,張秀彬. 微型電腦應(yīng)用. 2014(11)
[7]基于PLC的城市軌道交通門控單元測(cè)試平臺(tái)的開發(fā)[J]. 陳希雋. 機(jī)車電傳動(dòng). 2014(06)
[8]CRH5型動(dòng)車組客室側(cè)門故障統(tǒng)計(jì)與分析[J]. 石高山,宋寧,董紅生. 鐵道機(jī)車車輛. 2013(04)
[9]基于半實(shí)物仿真技術(shù)的復(fù)雜電系統(tǒng)設(shè)備檢測(cè)平臺(tái)的硬件設(shè)計(jì)[J]. 仇佳捷,包涌金,張峰,張士文,王建兵. 電測(cè)與儀表. 2012(04)
[10]CRH5型動(dòng)車組車門常見故障分析[J]. 彭勝錄. 鐵道機(jī)車車輛. 2011(03)
碩士論文
[1]門機(jī)測(cè)試臺(tái)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 胡全德.西南交通大學(xué) 2014
[2]基于PLC和觸摸屏的開放式立體車庫控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D]. 令榮.蘭州交通大學(xué) 2014
[3]組態(tài)軟件在樓宇控制系統(tǒng)中的應(yīng)用[D]. 王明凱.北京郵電大學(xué) 2013
[4]基于PLC與組態(tài)軟件的城市隧道監(jiān)控系統(tǒng)的集成[D]. 丁毅.武漢理工大學(xué) 2008
[5]軌道車輛門系統(tǒng)的可靠性仿真研究[D]. 丁聰莉.南京理工大學(xué) 2007
本文編號(hào):3477423
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