隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的推進,各參與國家間的貿(mào)易量大幅增加,大型項目的投資日益增長,這種大型工程設備的運輸只能通過海運完成。由于受到重大件貨物裝卸港口條件的限制,船舶裝載重大件貨物在風、浪、流載荷作用下碼頭系泊的系纜力和對碼頭護舷擠靠力過大,碼頭系船柱和護舷無法滿足船舶碼頭系泊的要求。因此需要針對此類特殊船舶碼頭系泊存在的問題設計優(yōu)化方案保障船舶碼頭系泊作業(yè)的安全。本文采用數(shù)值計算方法研究特殊船舶碼頭系泊方案,依據(jù)不同環(huán)境工況下系纜力、護舷受力以及船舶運動響應情況提出相對應的優(yōu)化方案。首先,運用水動力分析軟件SESAM中的GeniE模塊建立船舶裝載導管架與碼頭的水動力模型,應用HydroD模塊計算船舶頻域水動力參數(shù)。然后,應用Sima模塊對船舶碼頭系泊系統(tǒng)在兩種典型風、浪、流載荷工況下的整體響應進行時域耦合計算。主要分析兩種環(huán)境工況下船舶六自由度運動響應、護舷受力以及系纜力的計算結果,針對數(shù)值計算結果提出相應的優(yōu)化方案并對比計算結果分析具體方案的優(yōu)劣性,優(yōu)化方案包括將錨泊定位系統(tǒng)應用到特殊船舶碼頭系泊作業(yè)中和對碼頭結構設施進行局部加強。計算結果表明:優(yōu)化方案能夠使碼頭系船柱受力和護舷受力... 

【文章來源】：大連海事大學遼寧省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：56 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖３．?３船舶碼頭系泊系統(tǒng)模型??Ｆｉｇ．?３．３?Ｓｈｉｐ?ｗｈａｒｆ?ｍｏｏｒｉｎｇ?ｓｙｓｔｅｍ??

特殊船舶碼頭系泊方案的研究??ＹＬｒｏｔａｔｉｏｎＴｏｔａｌｍｏｔｉｏｎ??０．０２?：??０．０１５：?，??－０．０２５－；??－０．０３?：??－０．０３５－ｉ??－〇．Ｃ４?ｉ?１?１?１?１?１?１?１?１?１?１?１?１?１?１?１?１?１?１?１?１?１?１??ＧＥＯ?５Ｅ２?１Ｅ３?１．５Ｅ３?２Ｅ３?２．５Ｅ３?３Ｅ３?３．５Ｅ３?４Ｅ３?４．ＳＥ３?５Ｅ３?５．５Ｅ３?￡Ｅ３?６．５Ｅ３?７Ｅ３?７．５Ｅ３?ＳＥ３?８．５Ｅ３?９Ｅ３?９．５Ｅ３?１Ｅ４?１．０８Ｅ４??ｔｌｘｅ?ｒａｌ??（ｅ）?縱搖時歷曲線??ＺＧｒｏｔａｔｉｏｎＴｏｔａｌｍｏｔｉｏｎ??０．４１：??Ｃ－．３５：??－Ｃ．０５：??－－ｉ?ｉ?ｉ?ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?ｉ?ｉ?ｉ?ｉ?Ｉ?ｔ?ｉ?ｉ?ｉ?ｉ?Ｉ?Ｉ?ｉ?ｔ?Ｉ?Ｉ??０Ｃ０?５Ｃ２?１Ｅ３?１．５Ｅ３?２Ｅ３?２．５Ｅ３?３Ｅ３?３．ＳＥ３?４Ｅ３?４．ＳＥ３?５Ｅ３?Ｓ．５Ｅ３?￡Ｅ３?￡．５Ｅ３?７Ｅ３?７．ＳＥ３?８Ｃ３?８．５Ｅ３?９Ｅ３?９．５Ｃ３?１Ｅ４?１．０８Ｅ４??ｃｉｎｅ?【ｓｉ??（ｆ）艏搖時歷曲線??圖３．?４環(huán)境工況一下船舶運動響應曲線??Ｆｉｇ．?３．４?Ｔｈｅ?ｓｈｉｐ?ｍｏｔｉｏｎ?ｒｅｓｐｏｎｓｅ?ｃｕｎ＾ｅ?ｕｎｄｅｒ?ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ?ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ?１??－１６?－??

海事大學碩士學位論文??（２）兩點錨泊定位系統(tǒng)主要的優(yōu)點是整個系統(tǒng)可以采用國內(nèi)傳統(tǒng)的設計和施工構??件，因此兩點錨泊定位系統(tǒng)不需要單點錨泊系統(tǒng)中的旋轉接頭，兩點錨泊系統(tǒng)的使用環(huán)??境比較局限，主要應用在某些環(huán)境條件穩(wěn)定的海域。??（３）多點錨泊定位系統(tǒng)適用于高精度定位同時定位空間局限的海洋環(huán)境。浮式結??構在多點錨泊定位系統(tǒng)控制下不能隨環(huán)境載荷隨意移動和旋轉。因此在大多數(shù)環(huán)境載荷??方向穩(wěn)定的海洋工程項目中會選用多點錨泊定位系統(tǒng)。??９??１?ｍ?＾?－ｉｉｉ?？?ｉｉｆｆ??圖４．１?ＦＰＳＯ多點錨泊定位系統(tǒng)??Ｆｉｇ．?４．１?ＦＰＳＯ?ｍｕｌｔｉ－ｐｏｉｎｔ?ｍｏｏｒｉｎｇ?ｓｙｓｔｅｍ??錨泊定位系統(tǒng)按照系泊纜受力特性可以分為懸鏈線錨泊系統(tǒng)和張緊式錨泊系統(tǒng)兩??大類。??（１）懸鏈線式錨泊系統(tǒng)：浮式結構物最常用的系泊方式為懸鏈線系泊方式。懸鏈??線系泊方式一般應用的海域水深都比較淺。懸鏈線系泊系統(tǒng)的系泊纜呈現(xiàn)外形彎曲的懸??鏈線形狀，懸鏈線系泊系統(tǒng)通常需要的系泊半徑范圍較大，因為在最惡劣海況下趟底段??仍需要保持一定的長度以保證錨不受到上拔力作用。??（２）張緊式錨泊系統(tǒng)：張緊式錨泊系統(tǒng)多用于深水、超深水海域的工程中，因為??隨著水深的增加懸鏈線錨泊系統(tǒng)的水中懸掛段重景會急劇增大，此時浮式結構受到過大??的垂向載荷使得錨泊定位系統(tǒng)變得不穩(wěn)定，在深水、超深水浮式浮體系泊系統(tǒng)中張緊式??系泊系統(tǒng)得到廣泛應用。??４．?１．２描泊定位系統(tǒng)的布置??多錨鏈錨泊定位系統(tǒng)往往根據(jù)使用需求進行設計，因為多錨鏈錨泊定位系統(tǒng)設計中??的平面布置、錨鏈數(shù)、允許張力等未在規(guī)范中規(guī)定。浮體經(jīng)常會受到各個方向外力的影??響，所

【參考文獻】：
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碩士論文
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本文編號：3477075