21世紀(jì)以來,隨著我國對(duì)西北地區(qū)基建投資的不斷加大,一帶一路政策的不斷推動(dòng),修建了大批量的鐵路、公路和地鐵隧道,進(jìn)而諸多鐵路交通安全問題便日漸突出,有待解決。我國西北地區(qū)山嶺居多,土質(zhì)多為濕陷性黃土,所以穿越黃土隧道進(jìn)行鐵路建設(shè)時(shí)便遭遇了巨大的挑戰(zhàn)和困難。由于我國地震發(fā)生頻率較高,而隧道洞口段又為隧道抗震的關(guān)鍵位置,較易發(fā)生地基失效及結(jié)構(gòu)破壞。因此,開展研究黃土地區(qū)隧道洞口段在地震作用下的變形破壞規(guī)律和動(dòng)力響應(yīng)的了解意義重大。本文采用大型振動(dòng)臺(tái)模型試驗(yàn)和有限元數(shù)值模擬兩種方法對(duì)黃土隧道洞口段做地震動(dòng)力響應(yīng)研究,考慮了地震波入射方向?qū)λ淼蓝纯诙蔚目拐鹩绊?并將進(jìn)洞高程作為一個(gè)關(guān)鍵參數(shù),重點(diǎn)進(jìn)行了仰坡坡度為60°,坡腳進(jìn)洞的邊坡隧道系統(tǒng)模型。為山嶺隧道選址方式和隧道洞口段抗減震措施的選擇,提供有益的理論依據(jù)。主要研究的內(nèi)容和結(jié)論如下:（1）本文對(duì)國內(nèi)外相關(guān)隧道震害以及抗減震資料進(jìn)行歸納整理,總結(jié)了隧道發(fā)展歷程、抗震設(shè)計(jì)方法和隧道洞口段的影響因素,簡明扼要的提出了論文的研究內(nèi)容和研究思路。（2）根據(jù)研究內(nèi)容、試驗(yàn)條件及相關(guān)思路,設(shè)計(jì)了相似比為1:80的隧道洞口段大型振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)?zāi)Ｐ?仰坡坡度6... 

【文章來源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

振動(dòng)臺(tái)整體構(gòu)造

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現(xiàn)場取土

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]高速鐵路黃土隧道洞口段高邊坡動(dòng)力響應(yīng)特征研究[D]. 邊磊.蘭州交通大學(xué) 2018
[2]地震作用下黃土隧道進(jìn)洞高程對(duì)洞口段動(dòng)力響應(yīng)的影響研究[D]. 蒲建軍.蘭州交通大學(xué) 2017
[3]考慮邊坡進(jìn)洞高程的大斷面黃土隧道洞口段動(dòng)力響應(yīng)特征研究[D]. 張欽鵬.蘭州交通大學(xué) 2017
[4]考慮邊坡效應(yīng)的大斷面黃土隧道洞口段動(dòng)力響應(yīng)特征研究[D]. 孫緯宇.蘭州交通大學(xué) 2016
[5]考慮邊坡進(jìn)洞高程效應(yīng)的隧道洞口段抗震技術(shù)研究[D]. 王麗麗.蘭州交通大學(xué) 2015
[6]山嶺隧道洞口段橋隧結(jié)合方式研究[D]. 張文濤.西南交通大學(xué) 2013
[7]地震載荷作用下淺埋隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的響應(yīng)特性研究[D]. 李小云.西安科技大學(xué) 2011
[8]山嶺隧道震害分析及洞口段地震動(dòng)力響應(yīng)研究[D]. 鄭清.西南交通大學(xué) 2010
[9]汶川大地震邊坡工程設(shè)施震害分析[D]. 湯涌.西南交通大學(xué) 2010



本文編號(hào)：3476661