為研究預(yù)應(yīng)力連續(xù)鋼梁負(fù)彎矩區(qū)受力性能,對(duì)開口截面三跨連續(xù)鋼梁進(jìn)行六點(diǎn)加載抗彎性能試驗(yàn)。利用有限元軟件Ansys建立試驗(yàn)梁非線性分析模型模擬其抗彎過程,模型計(jì)算所得梁體撓度值和應(yīng)力值與試驗(yàn)結(jié)果吻合良好,進(jìn)而對(duì)負(fù)彎矩區(qū)進(jìn)行進(jìn)一步受力性能及影響因素分析。結(jié)果表明:試驗(yàn)梁處于彈性工作狀態(tài)時(shí),負(fù)彎矩區(qū)截面變形符合平截面假定;相較于普通連續(xù)鋼梁,施加預(yù)應(yīng)力使支座附近截面正應(yīng)力明顯減小;普通連續(xù)鋼梁及預(yù)應(yīng)力連續(xù)鋼梁支座底板先達(dá)到屈服應(yīng)力,隨著荷載增加,梁體因撓度過大超過限值而不能繼續(xù)承受更大荷載;當(dāng)預(yù)應(yīng)力不超過135kN時(shí),合理增大預(yù)應(yīng)力可提高預(yù)應(yīng)力連續(xù)鋼梁負(fù)彎矩區(qū)抗彎承載力;隨著負(fù)彎矩區(qū)支座截面處鋼束上調(diào),支座附近頂板及底板正應(yīng)力減小,頂板應(yīng)力變化略明顯,且越靠近支座位置減小值越大,頂板受拉段長(zhǎng)度有所減小。 

【文章來(lái)源】：中外公路. 2019,39(04)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：6 頁(yè)

【文章目錄】：
1 前言
2 試驗(yàn)簡(jiǎn)介
    2.1 試驗(yàn)梁簡(jiǎn)介
    2.2 加載方案與測(cè)點(diǎn)布置
3 有限元數(shù)值模擬
    3.1 單元參數(shù)設(shè)置
    3.2 網(wǎng)格劃分及荷載定義
4 試驗(yàn)結(jié)果及分析
    4.1 支座截面沿梁高正應(yīng)力分布分析
    4.2 支座附近頂、底板正應(yīng)力分布分析
5 有限元結(jié)果分析
    5.1 有限元結(jié)果與試驗(yàn)對(duì)比分析
    5.2 極限狀態(tài)靜力分析
    5.3 預(yù)應(yīng)力大小對(duì)支座截面頂?shù)装逭龖?yīng)力影響分析
    5.4 支座截面鋼束距頂板距離對(duì)頂、底板正應(yīng)力影響分析
6 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3441491