分岔隧道由大拱隧道、連拱隧道、小凈距隧道及分離式隧道組成,同時(shí)具備這些隧道結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),但絕不是隧道類型結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單疊加。由于隧道所處的地形地質(zhì)條件的不同,分岔隧道施工工法和支護(hù)形式的不同,其修建方式和建設(shè)條件具有自身獨(dú)特的特點(diǎn)。過(guò)渡段洞周圍巖的應(yīng)力分布和結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜,中隔墻及中間巖柱將承受更大的圍巖壓力。因此,開(kāi)展分岔式隧道施工力學(xué)效應(yīng)研究具有重要的意義。本文以某分岔式隧道為研究背景,采用有限元數(shù)值模擬,結(jié)合監(jiān)控量測(cè),對(duì)隧道連拱段、小凈距段縱向空間力學(xué)效應(yīng)以及連拱段、分岔過(guò)渡段、小凈距段施工開(kāi)挖工法進(jìn)行分析,結(jié)合監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析隧道圍巖變形特點(diǎn)。論文主要內(nèi)容如下:（1）依據(jù)隧道設(shè)計(jì)方案,分析連拱段和小凈距段掌子面不同縱向間距下圍巖力學(xué)響應(yīng)特性。得出以下結(jié)論:拱頂位移在洞口處最大,隨隧道縱深減小。既定工法停止開(kāi)挖后,連拱段在其掌子面前方1.0B處趨于穩(wěn)定,小凈距段在其掌子面前方10m處趨于穩(wěn)定。間距增大會(huì)擴(kuò)大先行洞塑性區(qū)分布,但塑性應(yīng)變減小。中隔墻主應(yīng)力在間距≥1.5B且≤2.0B時(shí)持續(xù)增大,在間距≥2.0B且≤3.0B時(shí)出現(xiàn)減小;中夾巖柱主應(yīng)力增幅率在間距≥0.5B且≤1.5B時(shí)變化明顯,在... 

【文章來(lái)源】：重慶交通大學(xué)重慶市

【文章頁(yè)數(shù)】：97 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

1分岔

3工復(fù)雜，因此分岔隧道結(jié)構(gòu)中分岔段宜布置在圍巖等級(jí)高于Ⅳ級(jí)的地段。分岔隧道可分為兩種：①Ⅰ型分岔隧道（圖1.2.1）：隧道洞口處設(shè)為大拱段，然后漸變?yōu)檎w式中隔墻連拱段、夾心式中隔墻連拱段、小凈距段、最后設(shè)為分離式隧道。洞口中央分隔帶寬度＜1.5m時(shí)，隧道洞口處設(shè)為大拱段。洞口中央分隔帶寬度處于1.5～3.5m范圍時(shí)，宜把隧道洞口處設(shè)為大拱段，改善支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力。圖1.2.1Ⅰ型分岔隧道平面布置圖②Ⅱ型分岔隧道（圖1.2.2）：隧道洞口處設(shè)為整體式中隔墻連拱段，然后漸變?yōu)閵A心式中隔墻連拱段、小凈距段、最后設(shè)為分離式隧道。隧道洞口中央分隔帶寬度為2.5m時(shí)，隧道宜設(shè)計(jì)為Ⅱ型分岔隧道。圖1.2.2Ⅱ型分岔隧道平面布置圖分岔隧道通常包含多種隧道形式，但絕不是隧道類型結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單疊加。由于隧道所處的地形地質(zhì)條件的不同，分岔隧道施工工法和支護(hù)形式的不同，其修建方式和建設(shè)條件具有自身獨(dú)特的特點(diǎn)。1）分岔隧道洞口埋深淺、地質(zhì)條件差、施工場(chǎng)地校2）兩洞室之間的凈距處于變化中，應(yīng)合理劃分各類隧道段的襯砌。3）分岔過(guò)渡段的支護(hù)方法和施工方法決定工程項(xiàng)目是否順利修建。4）分岔隧道中近距離隧道洞口通風(fēng)的相互影響不容忽視。

3工復(fù)雜，因此分岔隧道結(jié)構(gòu)中分岔段宜布置在圍巖等級(jí)高于Ⅳ級(jí)的地段。分岔隧道可分為兩種：①Ⅰ型分岔隧道（圖1.2.1）：隧道洞口處設(shè)為大拱段，然后漸變?yōu)檎w式中隔墻連拱段、夾心式中隔墻連拱段、小凈距段、最后設(shè)為分離式隧道。洞口中央分隔帶寬度＜1.5m時(shí)，隧道洞口處設(shè)為大拱段。洞口中央分隔帶寬度處于1.5～3.5m范圍時(shí)，宜把隧道洞口處設(shè)為大拱段，改善支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力。圖1.2.1Ⅰ型分岔隧道平面布置圖②Ⅱ型分岔隧道（圖1.2.2）：隧道洞口處設(shè)為整體式中隔墻連拱段，然后漸變?yōu)閵A心式中隔墻連拱段、小凈距段、最后設(shè)為分離式隧道。隧道洞口中央分隔帶寬度為2.5m時(shí)，隧道宜設(shè)計(jì)為Ⅱ型分岔隧道。圖1.2.2Ⅱ型分岔隧道平面布置圖分岔隧道通常包含多種隧道形式，但絕不是隧道類型結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單疊加。由于隧道所處的地形地質(zhì)條件的不同，分岔隧道施工工法和支護(hù)形式的不同，其修建方式和建設(shè)條件具有自身獨(dú)特的特點(diǎn)。1）分岔隧道洞口埋深淺、地質(zhì)條件差、施工場(chǎng)地校2）兩洞室之間的凈距處于變化中，應(yīng)合理劃分各類隧道段的襯砌。3）分岔過(guò)渡段的支護(hù)方法和施工方法決定工程項(xiàng)目是否順利修建。4）分岔隧道中近距離隧道洞口通風(fēng)的相互影響不容忽視。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[2]地鐵盾構(gòu)小凈距隧道凈距影響研究[D]. 張超.西南交通大學(xué) 2018
[3]淺埋小凈距黃土隧道地基豎向壓縮應(yīng)力研究[D]. 唐佳.長(zhǎng)安大學(xué) 2017
[4]米家寨隧道施工力學(xué)及其空間效應(yīng)研究[D]. 劉元鋒.重慶大學(xué) 2010



本文編號(hào)：3439445