近年來,隨著高速鐵路的普及逐漸人民生活水平的提高,高鐵成為人民中短距離出行的首選方式,在國家運輸當中占據著極為重要的地位;而作為高速鐵路沿線建設的大型高鐵車站,其候車廳成為了人流量大,人員聚集密集地區(qū),在爆發(fā)火災的條加下,其密集且數(shù)目龐大的行人流以及行人的心理活動,行為狀態(tài)成為安全疏散工作所需要解決的首要問題。在站內突發(fā)火災的條件下,部分行人會在不滿于自身移動速度的情況下,拋棄原本不愿拋棄的行李獨自求生,這種情況一般頻繁出現(xiàn)于疏散瓶頸處,被遺棄的行李形成了新的障礙物,對后續(xù)行人疏散造成極大阻礙。探究該現(xiàn)象成因并針對該現(xiàn)象做出相應合理化建議,減少該現(xiàn)象成因從而確保站內旅客能夠安全疏散顯得尤為重要。北京南站作為我國首個率先建設完畢并投入使用中的現(xiàn)代化大型客運交通樞紐車站,集中了京津城際鐵路、京滬高速鐵路、普速鐵路以及地鐵、公交車、計程車等數(shù)種交通方式于一身的大型交通綜合樞紐。本文著眼于北京南站高架層人員疏散工作,從多個角度解析高鐵站內火災條件下對疏散人員心理活動產生影響的因素,并結合調查問卷結果剖析各因素對疏散人員心理活動影響程度,得出火災產物會對疏散人員的心理活動產生較大影響。本文引入個... 

【文章來源】：蘭州交通大學甘肅省

【文章頁數(shù)】：65 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

技術路線圖

高鐵站火災條件下負重人員安全疏散模擬-22-圖3.2恐慌程度對移動速度擬合結果取第三次擬合結果，可得到恐慌程度與火災下行人疏散速度之間關系式如公式3.4所示：1,010,10522.4662.30646.270,1231hhhhhhhF（3.4）3.4數(shù)據分析處理3.4.1數(shù)據獲取為了獲取行人在火災產生時的恐慌程度，基于己有研究進行數(shù)據采集，采用調查問卷的方式進行。問卷第一部分是恐慌程度影響因素調查表，通過調查問卷的形式，對站內行人進行調查數(shù)據統(tǒng)計，研究恐慌程度的影響因素，該部分調查問卷見附錄1。問卷第二部分是恐慌心理量表，參照貝克焦慮量表和焦慮自評量表[19]進行設計的，。調查問卷說提出問題都圍繞著關于恐慌癥狀所提出，要求被調查行人仔細閱讀，回憶自己一周之內說產生的癥狀并根據會議內容如實作答，在題目空白處進行如實填寫。不過其中部分問題是反向問題，以免答題者由于社會責任感或者內心良知做出不符合自身需求的答案，該部分問卷見附錄2。

蘭州交通大學碩士學位論文-23-3.4.2數(shù)據整理分析本文在調查問卷投放過程中，選取了客流較大的北京南站和將問卷發(fā)放到網上進行調查�？偣不厥樟�384份有效問卷，其中網上問卷共回收100份（網絡問卷調查與附錄1以及附錄2內容部分有所出入，主要目的為調查接受問卷調查者近期使用高鐵出行時，在高鐵站內情況以及行李攜帶等個人情況），車站調查和跟車調查問卷發(fā)放300份，回收有效問卷284份（在車站進行的問卷調查，存在部分問卷無法回收，以及部分回收問卷無效）。通過表3.5以及改進過后的恐慌程度模型對火災條件下疏散人員恐慌程度所受影響的諸多條件進行量化，并通過公式3.4對不同行人在火災條件下移動速度進行計算，為后續(xù)仿真模擬提供數(shù)據，所得結果如附錄3所示。通過對回收所得調查問卷進行人員結構統(tǒng)計，所得行人比例如下表3.8及圖3.2所示：表3.8不同類別行人比例兒童老人成年男性成年女性未攜帶或攜帶小件行李攜帶中型行李攜帶大件行李未攜帶或攜帶小件行李攜帶中型行李攜帶大件行李人員比例13%9%41%37%攜帶行李比例————49.1%42.8%8.1%67.7%26.2%6.1%圖3.2不同類別行人比例

【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于社會力模型的車站負重人群疏散模擬研究[J]. 張開冉,楊樹鵬,何琳希,龍瑛.  中國安全科學學報. 2017(01)
[2]城市軌道交通車站動態(tài)瓶頸識別方法研究[J]. 黃令海,李海鷹,許心越.  鐵道學報. 2015(07)
[3]行李對被疏散者運動參數(shù)影響的研究[J]. 張開冉,邱謙謙,王若成.  中國安全科學學報. 2015(07)
[4]地鐵應急疏散恐慌程度模型研究[J]. 王春雪,索曉,呂淑然,楊凱.  中國安全科學學報. 2015(02)
[5]公路隧道人員疏散心理行為調查及分析[J]. 周健,姜學鵬,陳大飛.  消防科學與技術. 2014(07)
[6]行李攜帶人員疏散元胞自動機模型研究[J]. 陳長坤,王楠楠,席冰花.  中國安全科學學報. 2014(07)
[7]行人體力消耗量化方法及其應用研究[J]. 金光浩,劉小明,邊揚.  交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2013(03)
[8]抽樣調查理論與方法(第二版)[J]. 馮士雍,倪加勛,鄒國華.  中國統(tǒng)計. 2012(09)
[9]《心理評定量表手冊（1999-2010）》出版[J].   新鄉(xiāng)醫(yī)學院學報. 2012(04)
[10]高鐵經濟價值論[J]. 汪其昌.  金融管理與研究. 2010(10)

博士論文
[1]高速列車座椅過道區(qū)域內的人員運動特征與疏散行為研究[D]. 黃申石.中國科學技術大學 2019

碩士論文
[1]群體性恐慌心理對地鐵乘客不安全疏散行為的影響研究[D]. 劉穎.西安科技大學 2019
[2]地鐵火災風險評估與煙氣作用下的人員疏散模擬[D]. 李晨霖.北京交通大學 2019
[3]基于行人行為特性的大型鐵路客運站應急疏散仿真方法研究[D]. 陳鵬.北京交通大學 2018
[4]地鐵車站火災條件下疏散客流狀態(tài)的仿真分析[D]. 李意.西南交通大學 2017
[5]高鐵站突發(fā)事件下負重人群安全疏散研究[D]. 王若成.西南交通大學 2015
[6]基于行人運動特性分析的地鐵站緊急疏散仿真[D]. 王秀丹.北京交通大學 2014
[7]高速鐵路長大隧道列車火災安全疏散研究[D]. 丁良平.同濟大學 2008



本文編號：3439228