隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高,居民對(duì)外交通出行需求不斷增加,越來越多的城市開始建設(shè)大型綜合交通樞紐,周圍匯集多種交通方式并伴隨大量集散客流、換乘銜接設(shè)施及商業(yè)建筑。以鐵路為主的綜合交通樞紐是連接城市內(nèi)外重要的交通場(chǎng)所,近幾年建立的大型鐵路樞紐如哈爾濱西站、沈陽北站、阜新南站等都是將多種交通方式銜接配合在一起,提高進(jìn)出站旅客及附近居民換乘效率。采用科學(xué)的方法研究大型綜合交通樞紐的換乘客流及樞紐內(nèi)換乘流線的組織優(yōu)化,對(duì)提高旅客出行舒適度、樞紐的整體運(yùn)行效率及服務(wù)質(zhì)量等都具有重要的實(shí)際意義。本文首先對(duì)國(guó)內(nèi)外有關(guān)大型綜合交通樞紐發(fā)展歷程及規(guī)模研究進(jìn)行系統(tǒng)性的分析,針對(duì)我國(guó)綜合交通樞紐的實(shí)際情況,主要對(duì)樞紐各交通方式之間的換乘客流量預(yù)測(cè)方法、流線上客流量分配預(yù)測(cè)方法及流線組織優(yōu)化方法等進(jìn)行深度研究。在對(duì)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀樞紐分析的基礎(chǔ)上,對(duì)綜合交通樞紐設(shè)施與流線理論進(jìn)行簡(jiǎn)述,對(duì)樞紐換乘系統(tǒng)的構(gòu)成及換乘流線、設(shè)施服務(wù)能力進(jìn)行分析。其次,提出了以鐵路為主的綜合交通樞紐換乘客流預(yù)測(cè)的思路,分析了換乘客流的特點(diǎn)及構(gòu)成,并介紹了預(yù)測(cè)客流量的方法。進(jìn)而提出了本文預(yù)測(cè)客流量的方法,利用灰色預(yù)測(cè)模型預(yù)測(cè)未來年的換乘客流總... 

【文章來源】：大連交通大學(xué)遼寧省

【文章頁數(shù)】：82 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 主要研究?jī)?nèi)容及框架
        1.3.1 主要研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 研究框架
第二章 客流換乘組織相關(guān)理論
    2.1 綜合交通樞紐換乘系統(tǒng)構(gòu)成
        2.1.1 綜合交通樞紐內(nèi)交通方式構(gòu)成
        2.1.2 綜合交通樞紐內(nèi)部設(shè)施配置
    2.2 換乘設(shè)施服務(wù)能力影響因素
        2.2.1 換乘設(shè)施服務(wù)能力的定義
        2.2.2 換乘設(shè)施服務(wù)能力的影響因素分析
    2.3 綜合交通樞紐換乘流線分析
        2.3.1 流線基本概念
        2.3.2 換乘流線流程分析
    本章小結(jié)
第三章 大連北站綜合交通樞紐換乘客流量預(yù)測(cè)
    3.1 綜合交通樞紐客流分析
        3.1.1 客流特點(diǎn)
        3.1.2 客流構(gòu)成
    3.2 綜合交通樞紐換乘客流量預(yù)測(cè)方法
        3.2.1 換乘客流量預(yù)測(cè)思路
        3.2.2 客流總量的確定方法
        3.2.3 換乘客流量預(yù)測(cè)模型
    3.3 大連北站綜合交通樞紐換乘客流量預(yù)測(cè)
        3.3.1 樞紐概述
        3.3.2 換乘類型分析
        3.3.3 換乘客流量預(yù)測(cè)結(jié)果
    本章小結(jié)
第四章 大連北站綜合交通樞紐換乘客流量分配
    4.1 換乘客流量分配方法
    4.2 應(yīng)用TransCAD軟件進(jìn)行換乘客流量分配原理
        4.2.1 行人流的阻抗函數(shù)的建立
        4.2.2 利用TransCAD軟件進(jìn)行換乘客流量分配步驟
    4.3 大連北站綜合樞紐換乘客流量分配
        4.3.1 樞紐內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)基本假設(shè)
        4.3.2 樞紐內(nèi)部基本網(wǎng)絡(luò)信息
        4.3.3 分配結(jié)果
    本章小結(jié)
第五章 大連北站綜合交通樞紐換乘流線組織
    5.1 換乘設(shè)施服務(wù)能力分析
        5.1.1 售檢票設(shè)施服務(wù)能力
        5.1.2 安檢設(shè)施服務(wù)能力
        5.1.3 通道及樓扶梯設(shè)施服務(wù)能力
    5.2 換乘流線的生成
    5.3 換乘流線的分析
        5.3.1 換乘流線沖突分析
        5.3.2 換乘流線瓶頸分析
    5.4 大連北站綜合交通樞紐換乘流線分析
        5.4.1 換乘設(shè)施服務(wù)能力計(jì)算
        5.4.2 旅客換乘流線存在問題分析
    本章小結(jié)
第六章 大連北站綜合交通樞紐客流換乘組織優(yōu)化
    6.1 換乘流線優(yōu)化模型分析
        6.1.1 流線優(yōu)化的目標(biāo)分析
        6.1.2 模型符號(hào)定義及基本假設(shè)
    6.2 換乘流線優(yōu)化模型
        6.2.1 廣義費(fèi)用模型
        6.2.2 模型構(gòu)建
        6.2.3 模型算法
    6.3 大連北站綜合交通樞紐換乘流線組織優(yōu)化方案
        6.3.1 模型參數(shù)標(biāo)定
        6.3.2 模型計(jì)算結(jié)果及分析
        6.3.3 換乘組織優(yōu)化方案
        6.3.4 對(duì)比分析
    本章小結(jié)
第七章 結(jié)論及展望
    7.1 結(jié)論
    7.2 展望
參考文獻(xiàn)
附錄A 調(diào)查問卷
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[4]綜合客運(yùn)樞紐內(nèi)部換乘組織優(yōu)化研究[D]. 陳少芳.吉林大學(xué) 2013
[5]地鐵車站超大客流流線設(shè)計(jì)與優(yōu)化[D]. 尹玉龍.西南交通大學(xué) 2013
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[9]城市軌道交通車站進(jìn)出站設(shè)施優(yōu)化配置問題研究[D]. 蔣啟文.北京交通大學(xué) 2009
[10]綜合客運(yùn)樞紐內(nèi)部換乘組織研究[D]. 劉小丹.西南交通大學(xué) 2008



本文編號(hào)：3436222