近年來(lái),高速公路作為一種大能力、快速度、低成本的交通運(yùn)輸方式在國(guó)內(nèi)迅猛發(fā)展建設(shè),由于投資數(shù)額巨大,施工歷時(shí)長(zhǎng),實(shí)施過(guò)程受到不確定因素影響,使高速公路施工進(jìn)度會(huì)被各因素影響,而施工進(jìn)度作為項(xiàng)目管理的重要目標(biāo)之一,進(jìn)度一旦拖延,不僅會(huì)使得整個(gè)項(xiàng)目無(wú)法順利推進(jìn),還會(huì)導(dǎo)致高速公路建設(shè)沿線城市的發(fā)展脫離預(yù)期計(jì)劃。因此,針對(duì)高速公路的施工進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效地識(shí)別、分析評(píng)價(jià),完善風(fēng)險(xiǎn)管理措施,對(duì)高速公路建設(shè)有重要意義。首先構(gòu)建臨夏雙城至達(dá)里加（甘青界）高速公路建設(shè)項(xiàng)目SD2合同段（以下簡(jiǎn)稱雙達(dá)二標(biāo)）項(xiàng)目施工進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。結(jié)合現(xiàn)有研究成果,分析高速公路施工進(jìn)度管理相關(guān)資料,運(yùn)用RBS方法對(duì)高速公路施工進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)細(xì)化分解,結(jié)合雙達(dá)二標(biāo)項(xiàng)目實(shí)際施工進(jìn)度情況,通過(guò)專家問(wèn)卷調(diào)查對(duì)初步識(shí)別出的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化識(shí)別,最終確定雙達(dá)二標(biāo)施工進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)一級(jí)指標(biāo)共6個(gè)、二級(jí)指標(biāo)共16個(gè),構(gòu)建了雙達(dá)二標(biāo)施工進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。建立雙達(dá)二標(biāo)施工進(jìn)度的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型。結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)管理相關(guān)分析與評(píng)價(jià)的方法,基于三角模糊數(shù)理論,通過(guò)網(wǎng)絡(luò)分析法計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)因素指標(biāo)的權(quán)重值,運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)施工進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行科學(xué)評(píng)價(jià)分析,構(gòu)建模糊網(wǎng)... 

【文章來(lái)源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁(yè)數(shù)】：62 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

中國(guó)高速公路新建里程（萬(wàn)公里）

雙達(dá)二標(biāo)高速公路施工進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究2圖1.2高速公路支出構(gòu)成高速公路公司對(duì)建設(shè)高速公路的投入成本主要有：建設(shè)本金、利息、折舊攤銷、人工成本、維護(hù)成本等等，詳見(jiàn)圖1.2。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2013年-2016我國(guó)高速公路累計(jì)的建設(shè)投資數(shù)額從4.9萬(wàn)億增至約7萬(wàn)億元，增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，因此對(duì)建設(shè)的要求也是十分重視[2]。（2）高速公路施工進(jìn)度高速公路建設(shè)項(xiàng)目作為一個(gè)綜合系統(tǒng)，它受到自身主體、自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境等的綜合影響，是一個(gè)龐大繁雜的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。而施工進(jìn)度作為項(xiàng)目管理三大目標(biāo)[3-4]之一的關(guān)鍵目標(biāo)，起到了推動(dòng)工程項(xiàng)目按照計(jì)劃進(jìn)展的關(guān)鍵作用。施工方作為高速工程建設(shè)的重要一方，不僅獲得利益，還要承擔(dān)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。施工方倘若只考慮工程利益，為了趕工期忽視安全、質(zhì)量，漠視施工環(huán)節(jié)中項(xiàng)目進(jìn)度引起的風(fēng)險(xiǎn)情形，那么造成的損失就會(huì)大于項(xiàng)目利益[5-6]。一個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)管理過(guò)程存在諸多對(duì)進(jìn)度有影響的風(fēng)險(xiǎn)，這是毋庸置疑的，但是作為施工方可以對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行清晰甄別，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行把控、回避甚至消除，才能順利降低風(fēng)險(xiǎn)，增大利益，確保高速公路建設(shè)項(xiàng)目按照預(yù)期目標(biāo)推進(jìn)實(shí)施，減少風(fēng)險(xiǎn)損失。高速公路項(xiàng)目施工應(yīng)該有一個(gè)科學(xué)、合理的進(jìn)度計(jì)劃來(lái)把控，有效推進(jìn)項(xiàng)目的整體進(jìn)展，而施工進(jìn)度計(jì)劃往往是根據(jù)相關(guān)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行生產(chǎn)要素的調(diào)配管理，在實(shí)際工程施工管理中，會(huì)由于項(xiàng)目參與方眾多收到周圍風(fēng)險(xiǎn)因素影響，使得實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃想偏離，導(dǎo)致工期拖延、成本超額、質(zhì)量隱患、安全事故頻發(fā)、危害自然和社會(huì)環(huán)境等。施工進(jìn)度對(duì)高速公路項(xiàng)目而言十分重要，因此要想保證高速公路項(xiàng)目按照計(jì)劃實(shí)施開(kāi)展

蘭州交通大學(xué)工程管理碩士（MEM）學(xué)位論文72施工進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)理論2.1風(fēng)險(xiǎn)分析基本過(guò)程研究高速公路項(xiàng)目施工進(jìn)度的風(fēng)險(xiǎn)主要把握對(duì)施工進(jìn)度造成的不利損失進(jìn)行有效準(zhǔn)確識(shí)別、估計(jì)以及評(píng)價(jià)，而本文基于施工方角度，主要研究由于施工階段帶給項(xiàng)目進(jìn)度的風(fēng)險(xiǎn)分析研究。主要包括：風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，具體流程如圖2.1。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)對(duì)分析得到的結(jié)果進(jìn)行合理性評(píng)價(jià)分析各風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)指標(biāo)的影響，對(duì)各層次的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行系統(tǒng)性分析項(xiàng)目有哪些活動(dòng)；活動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)有哪些；各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的原因；這些風(fēng)險(xiǎn)存在主次關(guān)系等風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)圖2.1風(fēng)險(xiǎn)分析過(guò)程2.1.1風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別作為風(fēng)險(xiǎn)分析的首要一步，主要是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行甄別，從全局出發(fā)分析項(xiàng)目各參與方在自身環(huán)境以及周圍環(huán)境中所處的形態(tài)，通過(guò)運(yùn)用系統(tǒng)工程的知識(shí)基礎(chǔ)，將研究的項(xiàng)目問(wèn)題風(fēng)險(xiǎn)細(xì)化分解為更細(xì)致的部分，才能識(shí)別出更加精確的因素。進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別時(shí)需要考慮如下圖2.2。圖2.2風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的考慮因素

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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