西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施帶動(dòng)了橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展,這些地區(qū)受地形地貌等環(huán)境的影響,橋梁多建于深山峽谷中,施工環(huán)境惡劣,施工難度較大。裝配式橋墩施工對環(huán)境的依賴小、施工快捷,近年來備受關(guān)注。由于橋梁所處地區(qū)大部分位于地震的活動(dòng)帶,因此對新型裝配式橋墩的結(jié)構(gòu)形式、抗震性能研究具有重要的意義。本文以阿蓬江特大橋的某連續(xù)剛構(gòu)特大橋?yàn)楣こ瘫尘?主要研究內(nèi)容為:（1）歸納國內(nèi)外新型高墩的研究現(xiàn)狀及存在的一些問題,包括結(jié)構(gòu)形式、施工工藝等,總結(jié)裝配式橋墩抗震研究的最新進(jìn)展,依據(jù)相關(guān)規(guī)范優(yōu)化設(shè)計(jì)新型裝配式高墩的結(jié)構(gòu)形式,包括空心鋼管混凝土墩（HCFS-C1墩、HCFS-C2墩、HCFS-S3墩）和空心鋼管墩（HST-C墩、HST-S墩）,墩柱之間均采用雙波折鋼腹板連接。（2）采用OpenSees有限元軟件建立原墩及新型橋墩的單墩計(jì)算模型,對單墩進(jìn)行不同軸壓比下的低周往復(fù)分析,探究各墩的抗震性能,包括滯回曲線、延性性能、耗能性能等。（3）選用三種新型橋墩（HCFS-C1墩、HCFS-S3墩、HST-S墩）分別建立全橋動(dòng)力計(jì)算模型,采用增量動(dòng)力分析法（IDA）對其進(jìn)行地震響應(yīng)分析和易損性分析,并與原橋進(jìn)行對... 

【文章來源】：石家莊鐵道大學(xué)河北省

【文章頁數(shù)】：90 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

洛河大橋

為貫徹落實(shí)西部大開發(fā)的戰(zhàn)略舉措，加快西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)東西平衡、共同富裕，近年來我國加快了西部地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和生態(tài)環(huán)境建設(shè)。而交通作為東西部連接的樞紐，更是建設(shè)的重點(diǎn)，尤其是公路和鐵路等。但是由于西北地區(qū)多崇山峻嶺，地形、地貌等地質(zhì)條件較為復(fù)雜，因此橋梁結(jié)構(gòu)在線路選擇中占有重要的位置[1]。受地理地貌的影響，西部地區(qū)的橋梁跨度大、墩高較高且各墩的墩高相差較大，考慮這些因素，橋梁的結(jié)構(gòu)形式一般選用斜拉橋、懸索橋和連續(xù)剛構(gòu)橋等。由于連續(xù)剛構(gòu)橋的主梁與橋墩固結(jié)，使得橋梁結(jié)構(gòu)的整體性更好，受力更加合理，上部結(jié)構(gòu)連續(xù)梁的屬性又增大了橋梁的跨越能力，降低了施工難度和工程成本，而且其外形優(yōu)美、行車平順，因此剛構(gòu)橋在眾多橋型中脫穎而出，特別是高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋。20 世紀(jì) 50 年代，德國采用平衡懸臂施工建成的 Worms 橋首次選用 T 型剛構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式，開創(chuàng)了混凝土梁橋用于大跨徑的新局面，隨后各國逐漸研究剛構(gòu)體系并開始修建連續(xù)剛構(gòu)橋。

河大橋（圖 1-1）、2006 年建成通車的石板坡的建成顯示了我國橋梁建設(shè)的能力，也使得我國而西部山區(qū)由于地震的特征需要，使得橋梁專術(shù)，設(shè)計(jì)出更多結(jié)構(gòu)合理的高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋試在山區(qū)復(fù)雜地形建設(shè)的橋梁為位于四川雅安 2011 年建成通車。該橋全橋長 1 106 m，其主橋跨為變截面連續(xù)剛構(gòu)，采用分幅設(shè)置，其中最大“鋼管混凝土組合柱”結(jié)構(gòu)，在我國是首次使墩”，它的建成拉開了我國西部山區(qū)建設(shè)高墩大

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[8]大跨徑鋼管混凝土拱橋動(dòng)力特性與地震響應(yīng)分析[D]. 劉少天.長安大學(xué) 2017
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[10]基于IDA的高速鐵路連續(xù)梁橋地震易損性研究[D]. 王君.蘭州交通大學(xué) 2017



本文編號：3432922