以某公路隧道為研究對象,計算隧道火災(zāi)發(fā)生后人員逃生概率。根據(jù)煙氣臨界溫度建立人員可用安全疏散時間預(yù)測模型,并基于Monte Carlo思想,利用Matlab程序,選取三種典型疏散口間距,考慮火災(zāi)增長系數(shù)和火災(zāi)熱釋放速率的不確定性,計算人員可用安全疏散時間。采用數(shù)值模擬方法得到所需疏散時間。通過對比分析,得出當臨界溫度為60℃時,人員全體逃生概率在64.6%⁸0.4%之間;當臨界溫度為100℃時,人員全體逃生概率在97.6%⁹9.1%之間。 

【文章來源】：消防科學(xué)與技術(shù). 2015,34(08)北大核心

【文章頁數(shù)】：4 頁

【文章目錄】：
1工程概況
    1.1人員荷載
    1.2疏散通道
2ASET分析計算
    2.1tASET預(yù)測模型
    2.2不確定分析方法
    2.3不確定性參數(shù)
    2.4tASET不確定性分析結(jié)果
3tRSET分析計算
    3.1疏散軟件參數(shù)設(shè)定
    3.2模擬結(jié)果分析
4人員逃生和傷亡概率計算
5結(jié)論


【參考文獻】：
期刊論文
[1]公路隧道人員疏散心理行為調(diào)查及分析[J]. 周健,姜學(xué)鵬,陳大飛.  消防科學(xué)與技術(shù). 2014(07)
[2]公路隧道突發(fā)火災(zāi)時人員疏散行為調(diào)查[J]. 周健,姜學(xué)鵬,陳大飛.  消防科學(xué)與技術(shù). 2014(03)
[3]參數(shù)不確定性對隧道火災(zāi)人員安全時間的影響研究[J]. 汪金輝,焦宇,劉江虹,陳偉炯.  中國安全科學(xué)學(xué)報. 2011(12)
[4]熱釋放速率的不確定性對可用安全疏散時間的影響[J]. 孔得朋,陸守香,馮磊,盧兆明.  中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)學(xué)報. 2010(07)
[5]長大公路隧道火災(zāi)安全疏散性能化設(shè)計與分析[J]. 陳長坤,徐志勝.  中國工程科學(xué). 2007(09)

博士論文
[1]火災(zāi)安全設(shè)計中參數(shù)不確定性分析及耦合風(fēng)險的設(shè)計方法研究[D]. 孔得朋.中國科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2013
[2]建筑火災(zāi)環(huán)境下人員安全疏散不確定性研究[D]. 汪金輝.中國科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2008

碩士論文
[1]公路隧道火災(zāi)人員逃生不確定性研究[D]. 呂勇.長安大學(xué) 2013
[2]地鐵火災(zāi)人員安全疏散研究[D]. 魏雨.沈陽航空航天大學(xué) 2011



本文編號：3421001