近年來(lái),隨著我國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)迅猛發(fā)展的同時(shí),道路交通所面臨的壓力也與日俱增,從而對(duì)我國(guó)道路結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性提出了更高的要求。連續(xù)配筋混凝土復(fù)合式瀝青路面（CRC/AC）作為近些年在國(guó)內(nèi)興起的一種復(fù)合式路面結(jié)構(gòu),具有強(qiáng)度高、行車舒適度好、使用壽命長(zhǎng)、易于維修以及全壽命周期成本更低的特點(diǎn),具有良好的應(yīng)用前景。但連續(xù)配筋混凝土復(fù)合式瀝青路面在我國(guó)起步較晚,發(fā)展還很不完善,并沒(méi)有結(jié)合實(shí)體工程進(jìn)行路面脹縫的研究,并缺乏對(duì)在荷載作用下力學(xué)行為的分析,這些制約了CRC/AC路面的發(fā)展,針對(duì)以上問(wèn)題,本文做以下研究:首先,結(jié)合武漢市三環(huán)北實(shí)體工程所處的環(huán)境,建立路面結(jié)構(gòu)有限元模型,針對(duì)夏季和冬季某兩天的實(shí)際情況,分析在環(huán)境溫度以及太陽(yáng)輻射條件下的溫度場(chǎng)分布情況和變化規(guī)律。研究表明,冬季路面溫差變化幅度遠(yuǎn)小于夏季,隨著構(gòu)造深度的增加,結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫差變小,夏季瀝青層表面溫度會(huì)高達(dá)70℃。第二,本文以武漢市三環(huán)北綜合改造工程為依托,通過(guò)對(duì)連續(xù)配筋混凝土（CRC）層施工之后的膨脹伸縮情況進(jìn)行調(diào)查,觀測(cè)在加鋪瀝青層之前,不同板長(zhǎng)的CRC板當(dāng)環(huán)境溫度變化后伸縮縫伸縮情況。同時(shí)建立CRC板有限元模型,設(shè)置合理參數(shù)對(duì)所... 

【文章來(lái)源】：武漢理工大學(xué)湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：68 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

結(jié)果⑧對(duì)比

結(jié)果⑧對(duì)比

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]高模量瀝青混凝土在路面結(jié)構(gòu)中的優(yōu)化[J]. 馬蓉蓉,陳先華,柳仁軍,何占軍.  中外公路. 2014(01)
[2]沖擊載荷作用下混凝土本構(gòu)模型(英文)[J]. 劉海峰,寧建國(guó).  Journal of Southeast University（English Edition）. 2012(01)
[3]武漢地區(qū)太陽(yáng)總輻射與氣象要素的關(guān)系研究[J]. 王麗娟,陳正洪,李芬.  太陽(yáng)能. 2011(17)
[4]加筋土不同計(jì)算方法之間的關(guān)系[J]. 介玉新.  巖土力學(xué). 2011(S1)
[5]PCC+AC復(fù)合式路面技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析[J]. 方偉振,肖亮.  交通標(biāo)準(zhǔn)化. 2006(12)
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[7]CRCP:當(dāng)今高速公路耐久性路面的解決方案——荷蘭實(shí)踐[J]. 張軍輝,黃曉明.  中外公路. 2005(06)
[8]水泥砼與瀝青砼復(fù)合式路面層間剪應(yīng)力分析[J]. 陽(yáng)宏毅,劉朝暉.  公路與汽運(yùn). 2004(06)
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[10]高速公路舊水泥混凝土路面加鋪瀝青面層結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)[J]. 劉朝暉,李宇峙,李健,胡偉.  公路交通科技. 2004(07)

博士論文
[1]基于融雪化冰的傳導(dǎo)瀝青路面優(yōu)化設(shè)計(jì)及粘彈性響應(yīng)分析[D]. 王虹.武漢理工大學(xué) 2010
[2]連續(xù)配筋混凝土剛?cè)釓?fù)合式瀝青路面研究[D]. 劉朝暉.長(zhǎng)沙理工大學(xué) 2007

碩士論文
[1]CRC+AC復(fù)合式路面層間剪應(yīng)力與粘結(jié)層材料抗剪強(qiáng)度研究[D]. 蒙藝.湖南大學(xué) 2012
[2]連續(xù)配筋混凝土基層瀝青路面結(jié)構(gòu)研究[D]. 王志軍.湖南大學(xué) 2009
[3]連續(xù)配筋混凝土基層瀝青路面瀝青層力學(xué)分析與設(shè)計(jì)指標(biāo)研究[D]. 趙亞蘭.長(zhǎng)安大學(xué) 2007



本文編號(hào)：3413909