HH城際鐵路機(jī)電安裝項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃與控制研究
發(fā)布時(shí)間:2021-09-29 09:54
國家在“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)的基礎(chǔ)上,規(guī)劃成“八縱八橫”的主通道骨架,配合城際鐵路作為區(qū)域連接,以推動(dòng)全國鐵路大規(guī)模建設(shè)的同時(shí),全國有56個(gè)城市正在進(jìn)行軌道交通建設(shè),共計(jì)在建線路253條、長度6218公里。隨著鐵路與城市軌道建設(shè)市場(chǎng)的投資規(guī)模持續(xù)增長,且市場(chǎng)環(huán)境不斷的規(guī)范,對(duì)施工安全與工程質(zhì)量的要求不斷提高,進(jìn)而對(duì)企業(yè)施工能力和項(xiàng)目管理水平的要求提上了一個(gè)新的高度,而工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃與控制是項(xiàng)目管理的重要因素之一。因此,如何有效地編織項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃,根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化,并對(duì)進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施有效地監(jiān)測(cè)與控制,是建筑施工企業(yè)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃與控制研究的重要課題。HH城際鐵路是HN市為滿足人民群眾出行便捷的需求和適應(yīng)新型城鎮(zhèn)化發(fā)展的需要,并對(duì)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、與省會(huì)城市聯(lián)動(dòng)、推動(dòng)區(qū)域一體化具有重要的戰(zhàn)略意義。中鐵某企業(yè)作為該工程機(jī)電安裝標(biāo)段的承包方,通過研究項(xiàng)目概況與特點(diǎn),分析出項(xiàng)目進(jìn)度實(shí)施存在的問題,如項(xiàng)目進(jìn)度滯后、業(yè)主投資任務(wù)完成要求高、不可預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)因素多、交叉施工多、項(xiàng)目施工復(fù)雜等。通過對(duì)項(xiàng)目問題的研究分析,擬定從項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃、項(xiàng)目進(jìn)度控制和保障措施三個(gè)方面分別制定解決方案。在項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃中,...
【文章來源】:山東大學(xué)山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:86 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖2-1船舶制造工程的WBS圖和分段示意??趙小春[12H人為對(duì)分解成可執(zhí)行的工作包進(jìn)行工期、成本和費(fèi)用估計(jì),有利于??
前鋒控制線是計(jì)劃進(jìn)行過程中某一時(shí)間點(diǎn)各個(gè)活動(dòng)前鋒的連線。它從時(shí)間坐??標(biāo)軸時(shí)間點(diǎn)開始,自上而下將各條路線的前鋒依次連接,形成一條折線,形象地??表示出該時(shí)刻整個(gè)計(jì)劃的實(shí)際進(jìn)度(如圖2-2)。[11]??1?:?2?:?3?:?4?:?5?:?6?:?7?:?8?:?9?:?10?:?11?:?12?:?13?:?14??E?丨?丨C?H?:??N?N?Tl??:1?)?;?;——??3?;?: ̄ ̄——??4??;?;?;?:?:?:——?:?7?:'??t讀?m?m?n??:?i?I丨;?丨;?i?i?丨丨??圖2-2實(shí)際進(jìn)度前鋒控制線??在標(biāo)定某時(shí)刻各個(gè)活動(dòng)的實(shí)際進(jìn)度前鋒位置后,箭桿長度不僅表示活動(dòng)作業(yè)??時(shí)間長短,而且表示該活動(dòng)實(shí)際完成工程量的多少,某個(gè)活動(dòng)的工程量完成了多??少比例,它的箭桿長度自左至右標(biāo)志到幾分之幾。將該時(shí)間點(diǎn)的時(shí)期線作為中性??21??
3.1.2進(jìn)度計(jì)劃流程??根據(jù)上述的問題分析及解決方案,結(jié)合項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃編制的過程,制定項(xiàng)目??進(jìn)度計(jì)劃編制的流程(見圖3-1)。??首先通過梳理項(xiàng)目的工作內(nèi)容與范圍,將項(xiàng)目進(jìn)行工作結(jié)構(gòu)分解至工作包。??根據(jù)項(xiàng)目中各專業(yè)的信息、工作包間的邏輯關(guān)系、投資任務(wù)、資源配置等進(jìn)行工??作包參數(shù)設(shè)置。??然后根據(jù)土建移交施工場(chǎng)地的時(shí)間節(jié)點(diǎn)與業(yè)主下達(dá)的投資任務(wù)指標(biāo)開始項(xiàng)目??進(jìn)度計(jì)劃編制。在計(jì)劃編制時(shí),利用關(guān)鍵路徑法、搭接網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和壓縮關(guān)鍵路線??工作持續(xù)時(shí)間方法相結(jié)合進(jìn)行進(jìn)度計(jì)劃編制,并對(duì)比投資任務(wù)指標(biāo),最終選定進(jìn)??度計(jì)劃編制方法。??再對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行緩沖區(qū)設(shè)置與資源均衡優(yōu)化,使得調(diào)整后的進(jìn)度計(jì)劃??能具備更好的抗風(fēng)險(xiǎn)能力與可實(shí)施性。??工作結(jié)構(gòu)分解???X???工作包螯數(shù)設(shè)M???i???確定開工時(shí)間'????投資任務(wù)完成額??:?1??關(guān)鍵路徑法編制??進(jìn)度計(jì)劃??否?|搭接
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]城市發(fā)展與城市軌道交通投融資發(fā)展互動(dòng)研究[J]. 劉立,李明陽,張晴. 都市快軌交通. 2018(02)
[2]“十三五”城軌交通發(fā)展形勢(shì)及未來發(fā)展趨勢(shì)分析[J]. 包敘定. 都市快軌交通. 2018(01)
[3]工程施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)物資管理研究[J]. 巨宏偉. 工程技術(shù)研究. 2017(02)
[4]未來我國鐵路發(fā)展新格局[J]. 汪鳴,樊一江,丁金學(xué). 中國投資. 2016(09)
[5]項(xiàng)目進(jìn)度管理研究綜述[J]. 潘廣欽. 價(jià)值工程. 2014(31)
[6]對(duì)鐵路投融資體制改革的探討[J]. 舒劍秋. 理論學(xué)習(xí)與探索. 2014(04)
[7]項(xiàng)目進(jìn)度管理探討[J]. 袁斯萍. 現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè). 2014(16)
[8]從項(xiàng)目管理軟件應(yīng)用談項(xiàng)目管理[J]. 張林波. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用. 2014(14)
[9]基于差分進(jìn)化的關(guān)鍵鏈項(xiàng)目調(diào)度方法[J]. 彭武良,金敏力,徐皓. 系統(tǒng)管理學(xué)報(bào). 2013(06)
[10]關(guān)鍵鏈多項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃優(yōu)化[J]. 李俊亭,楊睿娟. 計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng). 2013(03)
碩士論文
[1]D公司基于Scrum方法的軟件研發(fā)項(xiàng)目組織管理改進(jìn)研究[D]. 劉世魁.山東大學(xué) 2018
[2]基于關(guān)鍵鏈技術(shù)的青榮城鐵威海站改項(xiàng)目進(jìn)度管理研究[D]. 劉鵬.山東大學(xué) 2018
[3]房地產(chǎn)棚改項(xiàng)目進(jìn)度控制研究[D]. 王瑞鋒.吉林大學(xué) 2017
[4]關(guān)鍵鏈技術(shù)在NRJ公司非標(biāo)自動(dòng)化設(shè)備研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)度管理中的應(yīng)用研究[D]. 姚云賓.山東大學(xué) 2017
[5]移動(dòng)通信工程項(xiàng)目的進(jìn)度管理研究[D]. 謝曉樑.南京郵電大學(xué) 2017
[6]上海軌道交通CBTC無線通信系統(tǒng)抗干擾測(cè)試項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃與控制研究[D]. 魯奇.南京郵電大學(xué) 2017
[7]廣西A市LWY大橋建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度管理研究[D]. 黃小磊.廣西大學(xué) 2017
[8]某高校學(xué)生公寓項(xiàng)目進(jìn)度管理研究[D]. 劉瑩.長春工業(yè)大學(xué) 2017
[9]Y公司金堤安置房項(xiàng)目進(jìn)度管理與優(yōu)化研究[D]. 張剛勇.西南交通大學(xué) 2017
[10]Z新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目進(jìn)度管理優(yōu)化方案研究[D]. 姜琳.吉林大學(xué) 2017
本文編號(hào):3413513
【文章來源】:山東大學(xué)山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:86 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖2-1船舶制造工程的WBS圖和分段示意??趙小春[12H人為對(duì)分解成可執(zhí)行的工作包進(jìn)行工期、成本和費(fèi)用估計(jì),有利于??
前鋒控制線是計(jì)劃進(jìn)行過程中某一時(shí)間點(diǎn)各個(gè)活動(dòng)前鋒的連線。它從時(shí)間坐??標(biāo)軸時(shí)間點(diǎn)開始,自上而下將各條路線的前鋒依次連接,形成一條折線,形象地??表示出該時(shí)刻整個(gè)計(jì)劃的實(shí)際進(jìn)度(如圖2-2)。[11]??1?:?2?:?3?:?4?:?5?:?6?:?7?:?8?:?9?:?10?:?11?:?12?:?13?:?14??E?丨?丨C?H?:??N?N?Tl??:1?)?;?;——??3?;?: ̄ ̄——??4??;?;?;?:?:?:——?:?7?:'??t讀?m?m?n??:?i?I丨;?丨;?i?i?丨丨??圖2-2實(shí)際進(jìn)度前鋒控制線??在標(biāo)定某時(shí)刻各個(gè)活動(dòng)的實(shí)際進(jìn)度前鋒位置后,箭桿長度不僅表示活動(dòng)作業(yè)??時(shí)間長短,而且表示該活動(dòng)實(shí)際完成工程量的多少,某個(gè)活動(dòng)的工程量完成了多??少比例,它的箭桿長度自左至右標(biāo)志到幾分之幾。將該時(shí)間點(diǎn)的時(shí)期線作為中性??21??
3.1.2進(jìn)度計(jì)劃流程??根據(jù)上述的問題分析及解決方案,結(jié)合項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃編制的過程,制定項(xiàng)目??進(jìn)度計(jì)劃編制的流程(見圖3-1)。??首先通過梳理項(xiàng)目的工作內(nèi)容與范圍,將項(xiàng)目進(jìn)行工作結(jié)構(gòu)分解至工作包。??根據(jù)項(xiàng)目中各專業(yè)的信息、工作包間的邏輯關(guān)系、投資任務(wù)、資源配置等進(jìn)行工??作包參數(shù)設(shè)置。??然后根據(jù)土建移交施工場(chǎng)地的時(shí)間節(jié)點(diǎn)與業(yè)主下達(dá)的投資任務(wù)指標(biāo)開始項(xiàng)目??進(jìn)度計(jì)劃編制。在計(jì)劃編制時(shí),利用關(guān)鍵路徑法、搭接網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和壓縮關(guān)鍵路線??工作持續(xù)時(shí)間方法相結(jié)合進(jìn)行進(jìn)度計(jì)劃編制,并對(duì)比投資任務(wù)指標(biāo),最終選定進(jìn)??度計(jì)劃編制方法。??再對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行緩沖區(qū)設(shè)置與資源均衡優(yōu)化,使得調(diào)整后的進(jìn)度計(jì)劃??能具備更好的抗風(fēng)險(xiǎn)能力與可實(shí)施性。??工作結(jié)構(gòu)分解???X???工作包螯數(shù)設(shè)M???i???確定開工時(shí)間'????投資任務(wù)完成額??:?1??關(guān)鍵路徑法編制??進(jìn)度計(jì)劃??否?|搭接
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]城市發(fā)展與城市軌道交通投融資發(fā)展互動(dòng)研究[J]. 劉立,李明陽,張晴. 都市快軌交通. 2018(02)
[2]“十三五”城軌交通發(fā)展形勢(shì)及未來發(fā)展趨勢(shì)分析[J]. 包敘定. 都市快軌交通. 2018(01)
[3]工程施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)物資管理研究[J]. 巨宏偉. 工程技術(shù)研究. 2017(02)
[4]未來我國鐵路發(fā)展新格局[J]. 汪鳴,樊一江,丁金學(xué). 中國投資. 2016(09)
[5]項(xiàng)目進(jìn)度管理研究綜述[J]. 潘廣欽. 價(jià)值工程. 2014(31)
[6]對(duì)鐵路投融資體制改革的探討[J]. 舒劍秋. 理論學(xué)習(xí)與探索. 2014(04)
[7]項(xiàng)目進(jìn)度管理探討[J]. 袁斯萍. 現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè). 2014(16)
[8]從項(xiàng)目管理軟件應(yīng)用談項(xiàng)目管理[J]. 張林波. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用. 2014(14)
[9]基于差分進(jìn)化的關(guān)鍵鏈項(xiàng)目調(diào)度方法[J]. 彭武良,金敏力,徐皓. 系統(tǒng)管理學(xué)報(bào). 2013(06)
[10]關(guān)鍵鏈多項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃優(yōu)化[J]. 李俊亭,楊睿娟. 計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng). 2013(03)
碩士論文
[1]D公司基于Scrum方法的軟件研發(fā)項(xiàng)目組織管理改進(jìn)研究[D]. 劉世魁.山東大學(xué) 2018
[2]基于關(guān)鍵鏈技術(shù)的青榮城鐵威海站改項(xiàng)目進(jìn)度管理研究[D]. 劉鵬.山東大學(xué) 2018
[3]房地產(chǎn)棚改項(xiàng)目進(jìn)度控制研究[D]. 王瑞鋒.吉林大學(xué) 2017
[4]關(guān)鍵鏈技術(shù)在NRJ公司非標(biāo)自動(dòng)化設(shè)備研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)度管理中的應(yīng)用研究[D]. 姚云賓.山東大學(xué) 2017
[5]移動(dòng)通信工程項(xiàng)目的進(jìn)度管理研究[D]. 謝曉樑.南京郵電大學(xué) 2017
[6]上海軌道交通CBTC無線通信系統(tǒng)抗干擾測(cè)試項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃與控制研究[D]. 魯奇.南京郵電大學(xué) 2017
[7]廣西A市LWY大橋建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度管理研究[D]. 黃小磊.廣西大學(xué) 2017
[8]某高校學(xué)生公寓項(xiàng)目進(jìn)度管理研究[D]. 劉瑩.長春工業(yè)大學(xué) 2017
[9]Y公司金堤安置房項(xiàng)目進(jìn)度管理與優(yōu)化研究[D]. 張剛勇.西南交通大學(xué) 2017
[10]Z新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目進(jìn)度管理優(yōu)化方案研究[D]. 姜琳.吉林大學(xué) 2017
本文編號(hào):3413513
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