高速鐵路運輸能力強,速度快,安全性好,綠色環(huán)保,是一種技術(shù)經(jīng)濟優(yōu)勢明顯的運輸方式。但隨著列車運行速度的不斷提高,對車輪與軌道匹配性能的要求越來越高,踏面磨耗會改變輪軌接觸狀態(tài),影響車輛運行品質(zhì),尤其是凹形磨耗對輪軌的表面損傷產(chǎn)生較大影響。因此,需要研究車輪凹形磨耗對車輛動力學(xué)性能的影響,有利于提高鐵路運輸?shù)慕?jīng)濟效益和社會效益。本文通過獲取現(xiàn)場測量的鏇修周期內(nèi)不同運營里程下的踏面廓形,對已有數(shù)據(jù)進行分析篩選,確定五組車輪型面作為研究對象,分析輪軌接觸,并對車輛直線動力學(xué)性能及曲通過能力進行仿真分析,其中曲線分析以線路無軌道激勵和線路有軌道激勵兩種工況進行分析。將動力學(xué)與輪軌接觸分析相結(jié)合,綜合分析凹形磨耗與車輛動態(tài)特性的關(guān)系,結(jié)果表明:磨耗后輪軌接觸點發(fā)生跳躍,輪對滾動圓半徑差及等效錐度增大,輪軌匹配性能降低。車輛在直線線路運行時,凹形磨耗降低了車輛的臨界速度,減小了輪對橫移的幅值,但增大了輪對發(fā)生較大位移的概率。橫向平穩(wěn)性隨著磨耗的增加逐漸惡化,但對垂向平穩(wěn)性影響不大。當(dāng)凹形磨耗深度達到0.9 mm后輪軌橫向作用力及橫向振動加速度以較快速度增加,磨耗達到1.5～1.8 mm時構(gòu)架橫向加... 

【文章來源】：大連交通大學(xué)遼寧省

【文章頁數(shù)】：91 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．１車輛動力學(xué)模型??Ｆｉｇｕｒｅ?２．１?Ｖｅｈｉｃｌｅ?Ｄｙｎａｍｉｃｓ?Ｍｏｄｅｌ??軸箱與輪對的連接通過０２號力元，并且僅一個自由度可繞Ｙ軸相對旋轉(zhuǎn)

圖２．２京津線路譜橫向激勵??Ｆｉｇｕｒｅ?２．２?Ｌａｔｅｒａｌ?ｅｘｃｉｔａｔｉｏｎ?ｏｆ?Ｂｅｉｊｉｎｇ－?

圖２．３京津線路譜垂向激勵??Ｆｉｇｕｒｅ?２．３?Ｖｅｒｔｉｃａｌ?ｅｘｃｉｔａｔｉｏｎ?

【參考文獻】：
期刊論文
[1]京津城際動車組轉(zhuǎn)向架橫向失穩(wěn)報警故障探討[J]. 霍文彪,張明,裴紹波,楊艷.  鐵道技術(shù)監(jiān)督. 2017(11)
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[3]服役動車組車輪踏面等效錐度運用管理研究[J]. 董孝卿,王悅明,倪純雙,吳寧.  鐵路技術(shù)創(chuàng)新. 2015(02)
[4]CRH3型動車組構(gòu)架橫向失穩(wěn)成因分析[J]. 周清躍,田常海,張銀花,常崇義,侯茂銳.  中國鐵道科學(xué). 2014(06)
[5]輪對等效錐度與車輛動態(tài)特性關(guān)系分析[J]. 張劍,王輝,王玉艷,金學(xué)松.  大連交通大學(xué)學(xué)報. 2014(02)
[6]踏面下凹磨耗對地鐵車輛動力學(xué)性能的影響[J]. 李曉龍,馬衛(wèi)華,羅世輝.  內(nèi)燃機車. 2013(01)
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[8]基于3種典型踏面的高速轉(zhuǎn)向架穩(wěn)定性研究[J]. 梁樹林,樸明偉,郝劍華,兆文忠.  中國鐵道科學(xué). 2010(03)
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博士論文
[1]高速列車車輪磨耗及型面優(yōu)化研究[D]. 林鳳濤.中國鐵道科學(xué)研究院 2014

碩士論文
[1]高速鐵路站區(qū)小半徑曲線參數(shù)優(yōu)化研究[D]. 王寧.中國鐵道科學(xué)研究院 2017
[2]高速列車車輪磨耗預(yù)測及關(guān)鍵影響因素仿真分析[D]. 馬明陽.中國鐵道科學(xué)研究院 2016
[3]動車組車輪踏面與懸掛參數(shù)合理匹配研究[D]. 方濤.北京交通大學(xué) 2015
[4]CRH380BL動車組踏面磨耗規(guī)律研究及動力學(xué)影響分析[D]. 曹巧.西南交通大學(xué) 2015
[5]車輪磨耗及其對車輛動力學(xué)性能的影響[D]. 黃照偉.西南交通大學(xué) 2012
[6]輪軌接觸模型和車輪磨耗分析[D]. 王偉.西南交通大學(xué) 2009



本文編號：3399099