發(fā)布時(shí)間：2021-09-12 12:44

　　本課題從武廣高鐵廣東段新增高清綜合視頻業(yè)務(wù)實(shí)際需求和現(xiàn)有通信資源情況出發(fā),綜合用戶需求與經(jīng)濟(jì)效益,提出武廣高鐵廣東段新增線路高清綜合視頻組網(wǎng)一體化方案。該方案的需求包括網(wǎng)絡(luò)帶寬需求、視頻QOS保障需求、網(wǎng)絡(luò)維護(hù)管理、業(yè)務(wù)保護(hù)及網(wǎng)絡(luò)安全需求等幾個(gè)方面,該方案需要綜合考慮的因素包括成本、業(yè)務(wù)端需求、分區(qū)段規(guī)劃、系統(tǒng)互聯(lián)等。首先,本文進(jìn)行高速鐵路綜合視頻邏輯結(jié)構(gòu)綜述,并以傳送網(wǎng)組網(wǎng)技術(shù)為研究對象,對主流傳送網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行了對比分析,重點(diǎn)分析了各項(xiàng)傳送網(wǎng)技術(shù)優(yōu)缺點(diǎn)、組網(wǎng)結(jié)構(gòu)、存在問題。其次,本文對業(yè)務(wù)端的網(wǎng)絡(luò)帶寬、視頻QOS保障、網(wǎng)絡(luò)維護(hù)管理、業(yè)務(wù)保護(hù)及網(wǎng)絡(luò)安全四項(xiàng)需求進(jìn)行了分析,并綜合分析了傳送網(wǎng)組網(wǎng)應(yīng)該考慮的成本、業(yè)務(wù)端帶寬需求增長、不同區(qū)域合理規(guī)劃、系統(tǒng)互聯(lián)四項(xiàng)問題。接著,本文對各種技術(shù)進(jìn)行整合,提出了四種組網(wǎng)方案,并提出了方案選擇決策的三個(gè)要素目標(biāo)、權(quán)重和屬性,建立了目標(biāo)選擇的分析體系,完成了權(quán)重的調(diào)查賦值、屬性的分析賦值及總屬性的比較,最終根據(jù)方案的總屬性得分計(jì)算公式得出方案四MSTP和OTN聯(lián)合組網(wǎng)為最優(yōu)的結(jié)論,并綜述了方案的實(shí)施計(jì)劃。最后,本文簡述了方案的實(shí)施效果檢驗(yàn),通過聯(lián)調(diào)聯(lián)試試... 

【文章來源】：華南理工大學(xué)廣東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：58 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

數(shù)據(jù)網(wǎng)依托OTN承載

第一章緒論5數(shù)據(jù)網(wǎng)需要依托骨干層OTN設(shè)備承載；韶關(guān)至英德西、英德西至清遠(yuǎn)、清遠(yuǎn)至廣州北、廣州北至廣州南五個(gè)區(qū)間為武廣高鐵廣東段新增高清綜合視頻Ⅱ類視頻接入節(jié)點(diǎn)（沿線），帶寬需求預(yù)估在2.4G~3.7G不等，數(shù)據(jù)網(wǎng)設(shè)備接入?yún)R聚層OTN設(shè)備，最終接入骨干層OTN，如圖1-1所示；樂昌站、韶關(guān)站、英德西站、清遠(yuǎn)站、廣州北站五個(gè)站車站為武廣高鐵廣東段新增高清綜合視頻Ⅱ類視頻接入節(jié)點(diǎn)（車站），這五個(gè)站車站視頻點(diǎn)數(shù)少、帶寬需求低，利用SDH/MSTP組網(wǎng)車站接入層2.5G1+1保護(hù)鏈，與既有MSTP網(wǎng)絡(luò)通過SDH接口互聯(lián)Ⅱ類視頻接入節(jié)點(diǎn)（車站）數(shù)據(jù)網(wǎng)設(shè)備，與骨干OTN網(wǎng)絡(luò)通過OTUk接口互聯(lián)，最終實(shí)現(xiàn)MSTP與OTN聯(lián)合組網(wǎng)。對接情況可見圖1-2。圖1-1數(shù)據(jù)網(wǎng)依托OTN承載圖1-2MSTP和OTN聯(lián)合組網(wǎng)對接1.3本文的組織和結(jié)構(gòu)第一章緒論，給出方案相關(guān)的研究背景與研究意義，并交代了研究的內(nèi)容和方法。第二章陳述國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，介紹了綜合視頻主流傳送網(wǎng)技術(shù)并比較了優(yōu)劣，介紹了綜合視頻傳輸組網(wǎng)方案并比較了優(yōu)劣。第三章進(jìn)行高速鐵路綜合視頻組網(wǎng)現(xiàn)有問題分析，首先綜述了鐵路綜合視頻系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu)，接著介紹了鐵路傳輸組網(wǎng)技術(shù)發(fā)展歷程，并對高速鐵路現(xiàn)行主流傳輸組網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行了對比分析，最后分析了武廣高鐵廣東段綜合視頻現(xiàn)有各項(xiàng)傳送網(wǎng)現(xiàn)狀，并進(jìn)行了問題分析。第四章進(jìn)行了組網(wǎng)技術(shù)研究，從網(wǎng)絡(luò)帶寬需求、視頻QOS保障、網(wǎng)絡(luò)維護(hù)管理、業(yè)

華南理工大學(xué)工程碩士學(xué)位論文10第三章高速鐵路綜合視頻組網(wǎng)現(xiàn)有問題分析3.1鐵路綜合視頻系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu)綜述高速鐵路綜合視頻的主要特點(diǎn)是是視頻業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)化、視頻技術(shù)數(shù)字化、視頻流量大顆�；�、和視頻傳輸方式IP化。高速鐵路綜合視頻系統(tǒng)在高鐵運(yùn)輸調(diào)度指揮、應(yīng)急救援和事故搶險(xiǎn)、設(shè)備施工和維護(hù)過程中都能發(fā)揮巨大的作用。1.高鐵綜合視頻層次結(jié)構(gòu)[14]高速鐵路綜合視頻主要層次組成有視頻接入?yún)R聚點(diǎn)、視頻傳輸組網(wǎng)、視頻接入節(jié)點(diǎn)等等。在邏輯結(jié)構(gòu)上來說，視頻接入節(jié)點(diǎn)又可以細(xì)分為幾種。其中北京鐵總為視頻核心節(jié)點(diǎn)，路局中心為視頻區(qū)域節(jié)點(diǎn)視頻節(jié)點(diǎn)，站段中心為一類或者二類視頻接入節(jié)點(diǎn)。圖3-1是綜合視頻系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范及邏輯功能關(guān)系圖（非組網(wǎng)圖）：圖3-1綜合視頻系統(tǒng)邏輯功能關(guān)系圖2.各邏輯功能模塊作用簡述視頻采集匯聚點(diǎn)：布設(shè)在線路或者車站視頻點(diǎn)處，功能是采集視頻圖像并做處理，與二類視頻接入節(jié)點(diǎn)或者一類視頻接入節(jié)點(diǎn)樹狀相連；I類視頻接入節(jié)點(diǎn)：一般布設(shè)在路局大站，功能是線路視頻的接入、存儲(chǔ)及其他業(yè)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[4]IP over OTN在鐵路上的承載應(yīng)用研究[D]. 楊秋凡.北京交通大學(xué) 2016
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本文編號：3394247