隨著城市化進(jìn)程的加快,城市規(guī)�？焖侔l(fā)展,我國大多數(shù)大、中城市普遍存在城市交通擁堵現(xiàn)象,城市快速路因其能夠提供大流量、長距離、快速的城市交通服務(wù),而成為緩解或解決城市交通擁堵的有效途徑。但是,在城市快速路建設(shè)的全過程中,也給城市交通和市民出行造成一定的不利影響。城市快速路建設(shè)如何在保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上縮短建設(shè)工期,盡早發(fā)揮建設(shè)功能,對政府主管部門和項(xiàng)目建設(shè)管理者來說尤為重要。城市快速路建設(shè)工期不僅影響工程建設(shè)成本和建設(shè)質(zhì)量,還影響城市交通和市民日常出行,而倍受社會關(guān)注。由于城市快速路具有投資大、涉及面廣、交通干擾大、影響因素多和建設(shè)時(shí)序復(fù)雜等特點(diǎn),給城市快速路項(xiàng)目建設(shè)工期的管理增加了難度,導(dǎo)致項(xiàng)目建設(shè)工期難以合理確定和實(shí)施有效管理。目前,我國尚未發(fā)布城市快速路建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)工期定額,導(dǎo)致項(xiàng)目建設(shè)工期的合理確定缺乏標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù),項(xiàng)目建設(shè)工期目標(biāo)制定和管理存在一定的隨意性和主觀性,建設(shè)工期要么過長,要么不科學(xué)的壓縮。因此,如何科學(xué)合理確定城市快速路項(xiàng)目建設(shè)工期迫在眉睫,亟需對我國城市快速路項(xiàng)目建設(shè)工期的風(fēng)險(xiǎn)辨識、合理工期預(yù)測、工期合理性評價(jià)展開研究。本文基于項(xiàng)目建設(shè)全壽命周期理論,運(yùn)用系統(tǒng)分析、回... 

【文章來源】：華僑大學(xué)福建省

【文章頁數(shù)】：228 頁

【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

研究技術(shù)路線

第2章城市快速路工程建設(shè)工期基礎(chǔ)理論及方法23可行性研究階段、策劃階段、施工前準(zhǔn)備階段、施工階段、調(diào)試/試運(yùn)行階段、竣工移交與交付使用階段、施工后評價(jià)/項(xiàng)目總結(jié)報(bào)告階段，如圖2.1所示[140]。樂云[141]則把工程項(xiàng)目全壽命周期劃分為六個階段：決策階段、設(shè)計(jì)準(zhǔn)備階段、設(shè)計(jì)階段、施工階段、使用前準(zhǔn)備階段、使用和保修階段等，如圖2.2所示。圖2.1項(xiàng)目全壽命周期圖2.2項(xiàng)目全壽命周期而在項(xiàng)目管理全生命周期的內(nèi)涵界定與理解上，則不同專家學(xué)者稍有差異，但關(guān)鍵環(huán)節(jié)基本一致。美國項(xiàng)目管理協(xié)會（ProjectManagementInstitute）在其編

第2章城市快速路工程建設(shè)工期基礎(chǔ)理論及方法23可行性研究階段、策劃階段、施工前準(zhǔn)備階段、施工階段、調(diào)試/試運(yùn)行階段、竣工移交與交付使用階段、施工后評價(jià)/項(xiàng)目總結(jié)報(bào)告階段，如圖2.1所示[140]。樂云[141]則把工程項(xiàng)目全壽命周期劃分為六個階段：決策階段、設(shè)計(jì)準(zhǔn)備階段、設(shè)計(jì)階段、施工階段、使用前準(zhǔn)備階段、使用和保修階段等，如圖2.2所示。圖2.1項(xiàng)目全壽命周期圖2.2項(xiàng)目全壽命周期而在項(xiàng)目管理全生命周期的內(nèi)涵界定與理解上，則不同專家學(xué)者稍有差異，但關(guān)鍵環(huán)節(jié)基本一致。美國項(xiàng)目管理協(xié)會（ProjectManagementInstitute）在其編

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號：3387879