我國的凍土面積分布較為廣泛,其中季節(jié)性凍土更是占凍土總面積的53%。季節(jié)性凍土土體在冬季容易發(fā)生凍結(jié),極易造成地區(qū)內(nèi)公路路基凍脹;寒季過去,凍結(jié)土體發(fā)生融化,此時公路路基又常常發(fā)生不均勻沉降、翻漿等病害�；诖�,本文簡要分析了路基凍脹機理和影響因素,并提出采用泡沫混凝土保溫板對季節(jié)性凍土地區(qū)公路路基進(jìn)行保溫防凍處理。本文以省道434線塔公至康定北門體育館段公路改擴建工程為依托,綜合考慮路線走向及海拔高度的影響,研究項目區(qū)域內(nèi)溫度場的變化規(guī)律及泡沫混凝土保溫板在該地季節(jié)性凍土區(qū)的鋪設(shè)優(yōu)化方案。根據(jù)室內(nèi)壓強和凍融循環(huán)試驗對試塊的要求,進(jìn)行了實驗室泡沫混凝土試塊的制備。在實驗室進(jìn)行了壓強的試驗,得到了泡沫混凝土在相同容重條件下的養(yǎng)護(hù)不同時間的試塊抗壓強度。之后,在實驗室進(jìn)行了凍融循環(huán)的試驗,發(fā)現(xiàn)容重越大,泡沫混凝土的孔隙率越小,它的孔隙壁越厚,抗凍性就越強,性能越穩(wěn)定。通過對比普通混凝土與泡沫混凝土的壓強、抗折強度、導(dǎo)熱系數(shù)和抗凍性,發(fā)現(xiàn)泡沫混凝土不僅可以滿足基本路用性能,而且在嚴(yán)寒及凍土地區(qū)比普通混凝土有著更好的保溫隔熱性。隨后項目團(tuán)隊進(jìn)行了土體取樣和室內(nèi)試驗,得到了土體的最佳含水率和最大... 

【文章來源】：重慶交通大學(xué)重慶市

【文章頁數(shù)】：99 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

中國凍土類型分布圖

第一章緒論3公路,帶動地方經(jīng)濟的發(fā)展和旅游景點木格措的發(fā)展也是發(fā)展戰(zhàn)略的重中之重。根據(jù)中央第六次西藏工作座談會會議精神、四川省委藏區(qū)工作會會議精神，按照交通運輸部推進(jìn)“智能交通、綜合交通、平安交通、綠色交通”的四個交通現(xiàn)代化建設(shè)新要求，該項要求緊跟四川省交通運輸廳的“構(gòu)建暢通安全高效的現(xiàn)代綜合交通運輸體系”的總體戰(zhàn)略規(guī)劃，初步形成連接川、藏、滇、青四省區(qū)域的快捷進(jìn)藏樞紐，全面適應(yīng)與全國、全省同步建成小康社會目標(biāo)的現(xiàn)狀需要。預(yù)計到2020年底，四川甘孜州交通運輸綜合規(guī)劃將接近四川省民族地區(qū)發(fā)展的平均水平。擬改建項目是甘孜州重要的旅游道路，也是連接康定市區(qū)與木格措景區(qū)、康定機嘗塔公草原景區(qū)、新都橋景區(qū)等旅游勝地的重要通道之一，項目地理位置如圖1-2所示。本項目圖1-2研究項目地理位置圖我國地域遼闊，地質(zhì)多種多樣，凍土面積分布十分廣泛，凍土面積大約占全國總面積的75%，季節(jié)性凍土面積更是占據(jù)了53%，是全球第三大凍土國[2]。季節(jié)性凍土與多年凍土存在諸多不同，季節(jié)性凍土在寒冷時間段，它的凍結(jié)范圍較小，一般最大凍深在幾米左右，而隨著氣候的變暖慢慢開始融化，這樣一種形態(tài)的地質(zhì)土層稱為季節(jié)性活動層[3]，正是由于季節(jié)性凍土的這一特殊性，使得道路、鐵路及周邊設(shè)施的修建有著一定的困難。擬改建S434線塔公至康定市區(qū)段公路，該項目地處四川省甘孜藏族自治州西北部，存在特有的季節(jié)性凍土地質(zhì)情況�，F(xiàn)有道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低、線性指標(biāo)較差、路基寬度較窄，路基邊坡存在安全隱患，交通安全設(shè)施缺乏、損壞，給道路沿線人民的出行、生產(chǎn)生活以及游客的行車都帶來了比較嚴(yán)重的安全隱患，嚴(yán)重

研究技術(shù)路線圖


本文編號：3382857