充電設(shè)施規(guī)劃與有序充電作為電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)的兩大研究方向,在電動(dòng)汽車未來(lái)發(fā)展中扮演重要角色。電動(dòng)汽車優(yōu)化充電可以有效提高配電網(wǎng)的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行能力,對(duì)其安全運(yùn)行具有十分重要的意義。利用配電網(wǎng)輻射狀的運(yùn)行結(jié)構(gòu)并且采用迭代修正節(jié)點(diǎn)電壓的方法,能夠大幅降低優(yōu)化變量的維數(shù)和提高計(jì)算速度。該方法已被應(yīng)用于以網(wǎng)損最小為目標(biāo)函數(shù)、常規(guī)負(fù)荷模型為恒功率負(fù)荷、不計(jì)及節(jié)點(diǎn)電壓和支路功率約束的三相平衡配電網(wǎng)中。本文提出了將其推廣至一般情形的方法,即目標(biāo)函數(shù)為配電網(wǎng)供電能量最小、運(yùn)行費(fèi)用最小或利潤(rùn)最大,不再局限于網(wǎng)損最小,負(fù)荷模型不再局限于恒功率負(fù)荷,并且計(jì)及了配電網(wǎng)的三相不平衡、節(jié)點(diǎn)電壓、支路功率約束。文中分析了負(fù)荷模型對(duì)優(yōu)化計(jì)算結(jié)果的影響。研究發(fā)現(xiàn),當(dāng)負(fù)荷模型只包含恒功率、恒阻抗負(fù)荷時(shí),每次迭代中優(yōu)化模型仍為線性約束凸二次規(guī)劃模型;當(dāng)負(fù)荷模型包含恒電流負(fù)荷時(shí),每次迭代中優(yōu)化模型不再為線性約束凸二次規(guī)劃模型,但仍為線性約束凸規(guī)劃模型。最后,通過(guò)仿真驗(yàn)證收斂性和計(jì)算速度。共享電動(dòng)汽車作為大城市電動(dòng)汽車未來(lái)可能的發(fā)展方向,已經(jīng)在部分國(guó)家開(kāi)始了試運(yùn)行,目前在國(guó)內(nèi)針對(duì)其充電設(shè)施的規(guī)劃研究還比較少。國(guó)外共享電動(dòng)汽車... 

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中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施分區(qū)域建設(shè)目標(biāo)[51]

根據(jù)表 1.3 的電動(dòng)汽車未來(lái)發(fā)展目標(biāo)，將純電動(dòng)汽車分為電動(dòng)公交車、電動(dòng)出租車、電動(dòng)私家車、電動(dòng)公務(wù)車以及分時(shí)租賃電動(dòng)汽車幾個(gè)大類。其中電動(dòng)公交車和部分電動(dòng)公務(wù)車由于電池的容量較大，充電功率較高，需要與專門的充電設(shè)施配合，甚至還需要專業(yè)的操作員來(lái)進(jìn)行充電工作。電動(dòng)私家車、電動(dòng)出租車以及分時(shí)租賃汽車的充電功率要求不高，可以采用統(tǒng)一充電設(shè)施，并且可以直接由用戶進(jìn)行操作。2.2.2 充電設(shè)施的建設(shè)模式（1）分散式充電樁分散式充電樁沒(méi)有固定服務(wù)對(duì)象，包括用戶專用電樁、共享充電樁以及合建式充電樁等多種類型的充電樁模式。通常規(guī)模較小但是卻有很強(qiáng)的針對(duì)性，例如合建式一般都與商場(chǎng)、單位以及公園等地的停車場(chǎng)合建，服務(wù)對(duì)象極為固定。其缺點(diǎn)也同樣存在，首先某些特殊單位的充電設(shè)施維護(hù)困難，其次合建式充電樁通常會(huì)隨著合建單位的不同，在某些特定的時(shí)段或每周、每月甚至每年的某一段時(shí)間出現(xiàn)極低的使用率，例如非工

第二章 電動(dòng)汽車相關(guān)理論的介紹作日與政府機(jī)關(guān)合建的充電樁以及旅游淡季與景點(diǎn)、公園合建的充電樁等。用戶專用充電樁大多配置在居民區(qū)的停車場(chǎng)，其充電的功率較小，設(shè)施簡(jiǎn)單且具有專一性，所以便于發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)檢修，但是因其大多依托住宅區(qū)建設(shè)，一旦出現(xiàn)安全事故，就會(huì)造成比較嚴(yán)重的后果。目前也有部分企業(yè)和單位嘗試建設(shè)分時(shí)租賃的分散式充電樁，在特定的時(shí)段或者閑置時(shí)，出租給外來(lái)車輛使用，以減少資源浪費(fèi)的現(xiàn)象，還能增加充電設(shè)施的覆蓋率并為企業(yè)帶來(lái)收益。（2）集中式充電樁以我國(guó)出臺(tái)的電動(dòng)汽車充電設(shè)施發(fā)展指南中對(duì)集中式充、換電站的分類為例。集中式充電站目前包括公交專用充電站、出租專用充電站、環(huán)衛(wèi)物流專用充電站、城市公共以及城際快充等幾個(gè)部分。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[7]儲(chǔ)能和電動(dòng)汽車充電站與配電網(wǎng)的聯(lián)合規(guī)劃研究[J]. 賈龍,胡澤春,宋永華,丁華杰.  中國(guó)電機(jī)工程學(xué)報(bào). 2017(01)
[8]計(jì)及全壽命周期成本的兩階段電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃模型[J]. 張程嘉,劉俊勇,劉友波,向月,孫兵,張凱.  電網(wǎng)技術(shù). 2016(12)
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[10]考慮不同類型充電需求的城市內(nèi)電動(dòng)汽車充電設(shè)施綜合規(guī)劃[J]. 賈龍,胡澤春,宋永華.  電網(wǎng)技術(shù). 2016(09)



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