隨著我國城市化和城市機動化進程的不斷加快,城市交通系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)發(fā)生了重大改變,由機動化出行總量增加引起的交通供需矛盾和環(huán)境污染問題日益突出,加上城市交通系統(tǒng)的規(guī)劃、建設(shè)和管理等交通供給側(cè)結(jié)構(gòu)調(diào)整相對滯后于交通需求結(jié)構(gòu)的變化,使得城市交通運行狀態(tài)不斷惡化。蘭州市作為國內(nèi)典型的帶狀河谷（兩山夾一河）城市,道路網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)受城市地形制約大,軌道交通起步晚,交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱,各類交通工具有效銜接性較差,近幾年猛增的機動車出行數(shù)量給市民出行環(huán)境和社會經(jīng)濟正常運行帶來了嚴(yán)重的影響。因此,如何構(gòu)建一套適合蘭州實際的交通擁堵治理框架,是政府部門加強城市管理的重要職責(zé),也是確保蘭州市城市正常運作的關(guān)鍵�；诖吮尘�,本文在對蘭州市城市交通擁堵現(xiàn)狀和致堵成因分析的基礎(chǔ)上,運用系統(tǒng)動力學(xué)的方法,并借助vensim軟件,構(gòu)建了蘭州市城市交通擁堵問題的系統(tǒng)動力學(xué)模型,通過模型模擬分析,得出了蘭州市未來十年城市道路里程、軌道交通運營長度、小汽車保有量、居民出行總量、機動車出行總量、交通擁擠程度等交通指標(biāo)的變化趨勢,并將目前主要的符合蘭州實際的治堵政策和措施帶入模型進行仿真比較,分析各種治堵措施對城市交通擁擠程度的影響,最... 

【文章來源】：蘭州大學(xué)甘肅省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：119 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

論文技術(shù)路線框圖

MPA學(xué)位論文作者：韓家福系統(tǒng)動力學(xué)視角下蘭州市城市交通擁堵治理研究12第二章相關(guān)概念及理論2.1城市交通擁堵治理的相關(guān)理論2.1.1城市交通相關(guān)理論（1）城市交通的定義城市交通是指人（物）為了達到（送達）目的地而在城區(qū)范圍內(nèi)利用交通載體實現(xiàn)空間上的轉(zhuǎn)移的過程，從現(xiàn)代交通的角度通俗的講就是城市居民為了達到出行目的（物流目的）采用交通工具（或采取步行的方式）并利用交通基礎(chǔ)設(shè)施實現(xiàn)人（物）的流動，是城市運作和各項活動實現(xiàn)的重要保證[17]。（2）城市交通系統(tǒng)的構(gòu)成作為城市系統(tǒng)重要組成部分的城市交通系統(tǒng)主要由交通基礎(chǔ)設(shè)施板塊、交通方式或交通工具板塊、交通運行組織與交通管理等幾個板塊構(gòu)成，其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖2-1所示。其中交通基礎(chǔ)設(shè)施板塊包括場站、道路和服務(wù)設(shè)施等，是保障城市交通順暢運行的關(guān)鍵，只有完善的道路設(shè)施、良好的銜接方式、完備的停車設(shè)施等交通基礎(chǔ)設(shè)施，才能保證交通網(wǎng)絡(luò)的高效運行。交通工具板塊則可分為公共私人交通和公共交通，不同的交通方式均有其優(yōu)勢和局限。交通組織和管理是保證交通有效運行的重要手段，可以通過抑制交通需求和增加交通供給來使交通運行狀態(tài)達到平衡。圖2-1城市交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

MPA學(xué)位論文作者：韓家福系統(tǒng)動力學(xué)視角下蘭州市城市交通擁堵治理研究13（3）城市交通系統(tǒng)中復(fù)雜的社會問題城市交通系統(tǒng)是由多種要素互相作用而構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng)，從總體上看，各類交通問題的產(chǎn)生往往是由于交通系統(tǒng)內(nèi)部各類矛盾統(tǒng)一的要素失衡的結(jié)果，比如城市交通需求量嚴(yán)重超過交通公共量（一般指道路交通承載能力）就會造成交通擁堵和停車難等交通運行不暢問題，機動車尾氣排放亮超過城市環(huán)境承載力就會造成城市環(huán)境污染問題（如城市霧霾等），交通運行組織管理不善和交通參與者行為不良就會造成交通安全問題等，如圖2-2所示。圖2-2關(guān)聯(lián)因素不平衡與城市交通問題1）供需平衡問題當(dāng)城市日益增長的交通需求超過交通供給容量時，就會造成交通擁堵和停車難等實際問題，同時，隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市交通需求的結(jié)構(gòu)發(fā)生了明顯的變化，而交通供給的結(jié)構(gòu)的調(diào)整則相對滯后，甚至出現(xiàn)了有效供給的不足和無效供給的過剩并存的結(jié)構(gòu)性失衡問題，如交通設(shè)施基礎(chǔ)薄弱、交通服務(wù)方式跟不上、供給和需求雙方信息不對稱等，就會產(chǎn)生交通擁堵問題。2）環(huán)境污染問題城市交通擁堵會使得交通運行效率大大降低，以一氧化氮為主的機動車尾氣排放量也會明顯增加，當(dāng)機動車尾氣排放量超過城市自然環(huán)境的自凈能力和承受能力時，就會造成環(huán)境污染問題，相關(guān)研究顯示，城市交通中機動車排放的尾氣已經(jīng)成為城市大氣污染的罪魁禍?zhǔn)住?）交通安全問題城市交通安全問題的影響因素很多，但總的來說還是機動車駕駛員的行為和交通管理和組織之間相互博弈的結(jié)果，具體來說，交通法規(guī)和政策的頒布與實施和交通違法的監(jiān)控力度的加強可以在一定程度上規(guī)范和限制駕駛員的駕駛行為進而減少交通事故的發(fā)生。同時，車輛狀況的好壞、駕駛員自身素質(zhì)的高低以及外界環(huán)境的?

【參考文獻】：
期刊論文
[1]私家車激增背景下城市交通擁堵問題與治理對策——以宜昌市為例[J]. 王珍,謝五洲.  物流技術(shù). 2015(05)
[2]占道施工影響區(qū)車流均衡誘導(dǎo)模型的建立與應(yīng)用[J]. 劉偉,高顯鵬,肖文彬.  中國科技論文. 2015(01)
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[4]城市交通擁擠問題的系統(tǒng)動力學(xué)模型研究[J]. 何征.  現(xiàn)代經(jīng)濟信息. 2014(21)
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博士論文
[1]基于系統(tǒng)動力學(xué)模型的交通政策模擬與實證研究[D]. 楊陽.南京大學(xué) 2014
[2]城市交通需求管理適應(yīng)性評價研究[D]. 王大江.西南交通大學(xué) 2012
[3]基于系統(tǒng)動力學(xué)的城市交通流網(wǎng)絡(luò)管控系統(tǒng)分析與建模[D]. 何建偉.河北工業(yè)大學(xué) 2009
[4]基于系統(tǒng)動力學(xué)的大城市交通結(jié)構(gòu)演變機理及實證研究[D]. 劉爽.北京交通大學(xué) 2009

碩士論文
[1]系統(tǒng)動力學(xué)視角下城市交通擁堵治理問題研究[D]. 黎靖.重慶交通大學(xué) 2016
[2]客運樞紐對城市交通擁堵的影響分析[D]. 袁文超.西南交通大學(xué) 2014
[3]城市商圈停車特性與停車選擇研究[D]. 李超.重慶交通大學(xué) 2014
[4]協(xié)同治理視域下的城市交通擁堵治理研究[D]. 孫雯靜.廣西大學(xué) 2014
[5]北京市交通政策影響的系統(tǒng)動力學(xué)研究[D]. 徐甜友.北京交通大學(xué) 2014
[6]上海市城市交通擁堵原因及對策研究[D]. 陳凱麗.天津商業(yè)大學(xué) 2013



本文編號：3360572