鋼波紋管涵是一種典型的柔性結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)本身具有較高承載能力和良好的變形適應能力,可有效地解決涵洞結(jié)構(gòu)因地基基礎不均勻變形導致的破壞問題。目前,國內(nèi)尚沒有設計規(guī)范來指導鋼波紋管涵結(jié)構(gòu)設計、施工,限制鋼波紋管涵在國內(nèi)公路工程中的推廣應用�；阡摬y管涵在我國使用現(xiàn)狀,通過理論分析和數(shù)值仿真模擬,系統(tǒng)研究了鋼波紋管涵在不同填土高度、管徑大小、壁厚、回填材料性質(zhì)及施工方案等對其工作特性的影響機制,提出了詳細地施工、防腐工藝及質(zhì)量控制標準。主要得出以下結(jié)論:（1）對國內(nèi)外幾種常見的鋼波紋管涵結(jié)構(gòu)設計方法進行對比分析和評價,結(jié)合目前我國公路工程建設實際和施工技術(shù)水平,給出了適用于我國山區(qū)公路大直徑鋼波紋管涵結(jié)構(gòu)設計計算方法。（2）通過數(shù)值模擬,分析在不同填土高度、管徑大小、壁厚、回填材料種類及回填施工方案條件下,大直徑鋼波紋管涵受力變形特性,揭示了相應的受力變形規(guī)律,進而得到了不同工況條件下大直徑鋼波紋管涵結(jié)構(gòu)受力變形最不利點位置,為進行大直徑鋼波紋管涵結(jié)構(gòu)設計控制位置的選擇提供參考。通過對不同回填施工方案進行模擬分析,揭示了不同回填施工方案對山區(qū)公路大直徑鋼波紋管涵結(jié)構(gòu)整體受力變形影響機制,對后續(xù)... 

【文章來源】：重慶交通大學重慶市

【文章頁數(shù)】：101 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線流程圖

重慶交通大學碩士學位論文12表2.1單管土壤-金屬結(jié)構(gòu)橫向填土寬度最小值表回填類型橫向最小填土寬度（m）管溝式施工法，天然土壤優(yōu)于結(jié)構(gòu)性回填材料min(Dh/2,2.0)管溝式施工法，天然土壤次于結(jié)構(gòu)性回填材料min(Dh/2,5.0)且不小于min(Dv/2,矢高)筑堤法施工min(Dh/2,5.0)且不小于min(Dv/2,矢高)其中Dh表示涵管水平尺寸（有效跨徑），Dv表示涵管豎直高度（有效矢高）如圖2-1所示：(a)圓管(b)水平橢圓管(c)豎橢圓管圖2-1不同形狀金屬結(jié)構(gòu)Dh和Dv的含義本文針對山區(qū)公路大直徑鋼波紋管涵設計施工技術(shù)的研究，所采用的鋼波紋管涵結(jié)構(gòu)為圓管涵結(jié)構(gòu)。2）填土特性除了一些經(jīng)過公認的現(xiàn)場（或?qū)嶒炇遥┩凉ぴ囼�，其他情況下所采用的結(jié)構(gòu)性回填材料的分類應該符合表2.2的分類標準且填土的材料特性必須滿足表2.3的要求。表2.2土分類標準土類型土粒徑性質(zhì)描述分類符號I粗級配良好的砂礫或礫石GW級配較差的砂礫或礫石GP級配良好的礫質(zhì)砂或砂SW級配較差的礫質(zhì)砂或砂SPII中等含有黏土的砂礫或礫石GC含有黏土的礫質(zhì)砂或砂SC粉質(zhì)礫砂或粉砂SM

重慶交通大學碩士學位論文12表2.1單管土壤-金屬結(jié)構(gòu)橫向填土寬度最小值表回填類型橫向最小填土寬度（m）管溝式施工法，天然土壤優(yōu)于結(jié)構(gòu)性回填材料min(Dh/2,2.0)管溝式施工法，天然土壤次于結(jié)構(gòu)性回填材料min(Dh/2,5.0)且不小于min(Dv/2,矢高)筑堤法施工min(Dh/2,5.0)且不小于min(Dv/2,矢高)其中Dh表示涵管水平尺寸（有效跨徑），Dv表示涵管豎直高度（有效矢高）如圖2-1所示：(a)圓管(b)水平橢圓管(c)豎橢圓管圖2-1不同形狀金屬結(jié)構(gòu)Dh和Dv的含義本文針對山區(qū)公路大直徑鋼波紋管涵設計施工技術(shù)的研究，所采用的鋼波紋管涵結(jié)構(gòu)為圓管涵結(jié)構(gòu)。2）填土特性除了一些經(jīng)過公認的現(xiàn)場（或?qū)嶒炇遥┩凉ぴ囼灒渌闆r下所采用的結(jié)構(gòu)性回填材料的分類應該符合表2.2的分類標準且填土的材料特性必須滿足表2.3的要求。表2.2土分類標準土類型土粒徑性質(zhì)描述分類符號I粗級配良好的砂礫或礫石GW級配較差的砂礫或礫石GP級配良好的礫質(zhì)砂或砂SW級配較差的礫質(zhì)砂或砂SPII中等含有黏土的砂礫或礫石GC含有黏土的礫質(zhì)砂或砂SC粉質(zhì)礫砂或粉砂SM

【參考文獻】：
期刊論文
[1]高填方大直徑鋼波紋管涵減荷試驗[J]. 魏瑞,曹周陽,顧安全.  長安大學學報(自然科學版). 2018(03)
[2]高填方路基大孔徑鋼波紋管涵洞有限元分析[J]. 鄧玉訓,楊波,梁養(yǎng)輝,胡濱.  筑路機械與施工機械化. 2017(09)
[3]高路堤大管徑鋼波紋管變形特性研究[J]. 陳杰,蘭恒水,雷鳴,肖雁征.  南京工業(yè)大學學報(自然科學版). 2017(04)
[4]超大直徑鋼波紋管涵施工關(guān)鍵技術(shù)[J]. 高安榮,文良東.  公路交通科技(應用技術(shù)版). 2017(02)
[5]高填方大直徑鋼波紋管涵洞力學特性[J]. 褚夫蛟,曾水生,方文富,王培森.  東北大學學報(自然科學版). 2016(09)
[6]不同基礎形式對鋼波紋管涵洞力學響應的影響分析[J]. 李曉鐘,郭虎強.  蘭州交通大學學報. 2016(04)
[7]高填方鋼波紋管涵洞通道施工技術(shù)研究[J]. 許宇明.  湖南交通科技. 2016(02)
[8]高寒季凍生態(tài)區(qū)鋼波紋管涵施工技術(shù)應用[J]. 陸文斌,金隆海,王寶良.  公路. 2016(06)
[9]南方多雨山區(qū)大直徑鋼波紋管涵施工技術(shù)[J]. 張東山.  公路. 2015(10)
[10]大直徑鋼波紋管涵在多雨山區(qū)不均勻沉降地基中的質(zhì)量控制[J]. 郭志超,光明,李紅.  施工技術(shù). 2015(18)

博士論文
[1]高填方涵洞EPS板減荷技術(shù)應用及數(shù)值模擬研究[D]. 姜峰林.長安大學 2010
[2]山區(qū)公路高填方涵洞土壓力理論及加筋減載研究[D]. 楊錫武.重慶大學 2004

碩士論文
[1]公路路基鋼波紋管涵洞受力與變形特性分析及設計與計算方法[D]. 熊山銘.長安大學 2012
[2]公路路基鋼波紋管涵洞受力與變形特性室內(nèi)模擬試驗研究[D]. 賈彥武.長安大學 2012
[3]考慮土—結(jié)相互作用的覆土波紋鋼板圓管涵的力學性能分析[D]. 馮麗.北京交通大學 2010
[4]覆土波紋鋼板橋涵土與結(jié)構(gòu)相互作用分析及設計方法研究[D]. 馮芝茂.北京交通大學 2009



本文編號：3360428