本文關(guān)鍵詞：基于實(shí)時(shí)需求的夜間柔性公交調(diào)度研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：在各城市里,夜間的出行需求越來越大,多數(shù)城市夜間公交是日間公交按照固定時(shí)刻固定線路延時(shí)運(yùn)行。由于夜間出行者分布不集中,出行密度隨機(jī)性較大,容易出現(xiàn)空車運(yùn)行現(xiàn)象,公交效益低,所以受出行需求和運(yùn)營成本的限制,如何提供高效優(yōu)質(zhì)的夜間公交服務(wù)是公交運(yùn)營管理亟待解決的問題。因此,本文提出基于實(shí)時(shí)需求的夜間柔性公交運(yùn)營模式,采用此種模式可以提高夜間公交的服務(wù)水平,同時(shí)提高公交的運(yùn)營效益。本文在分析國外柔性公交系統(tǒng)運(yùn)營情況的基礎(chǔ)上,剖析其運(yùn)營機(jī)理,主要包括與常規(guī)公交系統(tǒng)的差異性、體現(xiàn)出的優(yōu)勢、運(yùn)營模式等內(nèi)容,結(jié)合我國夜間公交的運(yùn)行情況及存在問題,提出夜間公交采用車站需求響應(yīng)型運(yùn)營模式。本文通過分析影響柔性公交服務(wù)區(qū)域的因素,界定了服務(wù)區(qū)域的范圍,進(jìn)而對柔性公交服務(wù)區(qū)域中預(yù)約站點(diǎn)設(shè)定提出了要求；繼而在出行者實(shí)時(shí)需求的分析基礎(chǔ)上,解析了柔性公交系統(tǒng)的組成要素及運(yùn)營流程,明確了實(shí)時(shí)需求信息的發(fā)送、接受、處理、反饋等具體過程。本文從公交服務(wù)水平和運(yùn)營效益出發(fā),構(gòu)建了使系統(tǒng)效用最大化的多目標(biāo)函數(shù),通過將乘客的出行時(shí)間轉(zhuǎn)化為出行時(shí)間價(jià)值計(jì)算,實(shí)現(xiàn)對乘客的效用與車輛收入及運(yùn)營成本不同量綱之間的統(tǒng)一。并將多目標(biāo)函數(shù)轉(zhuǎn)化為單目標(biāo)函數(shù),采用遺傳算法求解得到夜間柔性公交的運(yùn)行路徑,最后通過數(shù)值實(shí)驗(yàn),將夜間柔性公交系統(tǒng)和夜間常規(guī)公交系統(tǒng)的運(yùn)營效果進(jìn)行對比,驗(yàn)證了在夜間開行柔性公交的有效性。
【關(guān)鍵詞】：夜間公交 柔性公交 實(shí)時(shí)需求 調(diào)度 多目標(biāo)優(yōu)化
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U491.17
【目錄】：

• 摘要9-10
• ABSTRACT10-12
• 第1章 緒論12-22
• 1.1 研究背景及意義12-14
• 1.1.1 研究背景12-13
• 1.1.2 研究意義13-14
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-19
• 1.2.1 柔性公共交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)14-15
• 1.2.2 柔性公共交通系統(tǒng)的調(diào)度算法15-18
• 1.2.3 現(xiàn)有研究總結(jié)18-19
• 1.3 研究目標(biāo)及內(nèi)容19-20
• 1.3.1 研究目標(biāo)19
• 1.3.2 研究內(nèi)容19-20
• 1.4 技術(shù)路線20-21
• 1.5 本章小結(jié)21-22
• 第2章 城市夜間柔性公交概述22-32
• 2.1 國內(nèi)夜間公交運(yùn)營模式分析22-24
• 2.1.1 夜間公交運(yùn)營模式22-23
• 2.1.2 夜間公交運(yùn)營存在的問題23-24
• 2.2 國外柔性公交系統(tǒng)運(yùn)營情況24-25
• 2.3 柔性公交系統(tǒng)與常規(guī)公交系統(tǒng)對比分析25-28
• 2.3.1 與常規(guī)公交系統(tǒng)差異性分析25-27
• 2.3.2 柔性公交系統(tǒng)特點(diǎn)分析27-28
• 2.4 柔性公交系統(tǒng)運(yùn)營模式分析28-31
• 2.4.1 柔性公交系統(tǒng)運(yùn)營模式分類28-30
• 2.4.2 柔性公交系統(tǒng)運(yùn)營模式對比30-31
• 2.5 本章小結(jié)31-32
• 第3章 基于實(shí)時(shí)需求的柔性公交系統(tǒng)設(shè)計(jì)32-44
• 3.1 柔性公交服務(wù)區(qū)域范圍分析32-36
• 3.1.1 影響柔性公交服務(wù)區(qū)域的關(guān)鍵因素分析32-33
• 3.1.2 柔性公交服務(wù)區(qū)域范圍界定33-34
• 3.1.3 服務(wù)區(qū)域分析34-36
• 3.2 柔性公交調(diào)度策略分析36-37
• 3.2.1 無返回最近插入36-37
• 3.2.2 動態(tài)請求點(diǎn)的響應(yīng)37
• 3.3 柔性公交系統(tǒng)總體組成設(shè)計(jì)37-43
• 3.3.1 柔性公交系統(tǒng)組成設(shè)計(jì)37-40
• 3.3.2 實(shí)時(shí)需求信息采集40-41
• 3.3.3 柔性公交系統(tǒng)運(yùn)營流程41-43
• 3.4 本章小結(jié)43-44
• 第4章 夜間柔性公交調(diào)度研究44-57
• 4.1 問題假設(shè)與符號定義44-46
• 4.1.1 問題描述44
• 4.1.2 問題簡化及假設(shè)44-45
• 4.1.3 符號定義45-46
• 4.2 夜間柔性公交調(diào)度模型46-52
• 4.2.1 出行時(shí)間費(fèi)用46-48
• 4.2.2 收入48
• 4.2.3 運(yùn)營成本48-49
• 4.2.4 單位成本分析49-51
• 4.2.5 多目標(biāo)優(yōu)化模型建立51-52
• 4.3 模型求解52-56
• 4.3.1 遺傳算法設(shè)計(jì)52-55
• 4.3.2 算法步驟55-56
• 4.4 本章小結(jié)56-57
• 第5章 算例分析57-65
• 5.1 成都市夜間柔性公交開展備選線路介紹57-58
• 5.2 數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)58-59
• 5.3 數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析59-64
• 5.3.1 柔性公交系統(tǒng)與常規(guī)公交系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)結(jié)果對比分析59-62
• 5.3.2 柔性公交系統(tǒng)與常規(guī)公交系統(tǒng)在不同客流密度情況下的表現(xiàn)62-64
• 5.4 本章小結(jié)64-65
• 結(jié)論與展望65-67
• 致謝67-68
• 參考文獻(xiàn)68-72
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文72

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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8 李t，

本文編號：335459