本文關鍵詞：基于多因素層次分析法的貨車彎道安全車速研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著我國機動車保有量持續(xù)增長和道路交通快速發(fā)展,道路安全問題日趨嚴重,其中貨車安全事故尤為突出。同時貨車所引發(fā)的重大交通事故帶來了巨大損失,這就迫切需要利用現(xiàn)有的理論和技術來解決此類安全問題,以此最大程度的保障群眾的人身和財產(chǎn)安全。道路交通事故的引發(fā)按原因大致可以分為駕駛員、車輛、行駛道路和行車環(huán)境四個方面。這樣的理論符合人機工效學,同時為事故原因分析提供新的視角。本文研究對象為貨車,作為營運性質(zhì)車輛往往會為了實現(xiàn)更多盈利出現(xiàn)超載等違規(guī)行駛情況。正是由于駕駛?cè)藛T的種種違規(guī)操作和嚴苛的道路情況,而造成側(cè)翻和側(cè)滑等危險事件,大大增加了交通事故發(fā)生機率。我國西部多以山區(qū)和丘陵道路為主,貨車在彎道上事故頻發(fā)且損失慘重,這引發(fā)公眾對于貨車彎道行車安全度的關注。本文通過利用層次分析法和專家打分法,綜合考慮人、車、路和環(huán)境等要素對于交通事故引發(fā)的機率,形成問卷調(diào)查表。然后將問卷調(diào)查表發(fā)放并回收分析,形成貨車彎道行駛交通安全評價體系。同時建立車輛在彎道行駛的力學模型,通過力學分析完成理論計算車速和與評價模型相結合的模型安全車速。本文在研究過程中利用層次分析法構建多層次貨車彎道安全行駛綜合評價模型,并通過車輛動力學理論和模型而得出力學理論計算車速,同時利用軟件Trucksim仿真車速進行對比試驗,最后綜合對比車輛動力學理論車速、模型力學理論車速和Trucksim仿真車速后驗證該車速模型的有效性。通過對貨車彎道行駛的安全車速預測,可以對實現(xiàn)在不同道路情況、不同裝載方式和車速的或者附著條件下車輛安全行駛的極限車速預測,對于營運車輛的安全行車有一定的指導意義。
【關鍵詞】：層次分析法 貨車 軟件仿真 車速預測
【學位授予單位】：西華大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U492.84
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 引言8-9
• 1 緒論9-17
• 1.1 研究背景9-14
• 1.1.1 研究問題的提出9-13
• 1.1.2 課題研究的意義和目的13-14
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)況14-15
• 1.3 課題技術路線思路15-17
• 2 基于加權最小平方法建立綜合評價模型17-40
• 2.1 權重計算方法的選擇17-19
• 2.1.1 主觀賦值法和客觀賦值法的比較17-19
• 2.1.2 層次分析法的基本原理19
• 2.2 加權最小平方法19-20
• 2.3 基于多因素的貨車彎道行駛安全車速綜合評價模型驗建立20-38
• 2.3.1 貨車彎道行駛交通安全度評價體系20-22
• 2.3.2 基于“人-車-路-環(huán)境”交通系統(tǒng)因素準則層權重確定22-29
• 2.3.3 基于“人-車-路-環(huán)境”交通系統(tǒng)因素指標層權重確定29-38
• 2.4 基于多因素的貨車彎道行駛安全車速綜合評價模型驗證38-40
• 3 車輛動力學測算行駛臨界車速40-54
• 3.1 車輛穩(wěn)定行駛力學模型40-45
• 3.1.1 側(cè)翻過程分析：40-43
• 3.1.2 側(cè)傾平面模型43-45
• 3.2 車輛縱向穩(wěn)定性影響分析45-48
• 3.2.1 縱向傾覆分析45-47
• 3.2.2 縱向滑移分析47-48
• 3.3 車輛橫向穩(wěn)定性影響分析48-53
• 3.3.1 汽車的抗側(cè)滑穩(wěn)定性分析48-51
• 3.3.2 汽車的抗側(cè)翻穩(wěn)定性分析51-53
• 3.4 基于多因素貨車彎道安全車速預測模型53-54
• 4 Trucksim軟件仿真驗證54-62
• 4.1 Trucksim軟件說明54-55
• 4.2 試驗對象和條件情況說明55-56
• 4.3 Trucksim軟件試驗思路和過程56-61
• 4.3.1 Trucksim軟件R=40m環(huán)形道路試驗 (附著系數(shù)為 0.8)57-59
• 4.3.2 Trucksim軟件R=60M環(huán)形道路試驗(附著系數(shù)為 0.5)59-61
• 4.4 仿真驗證結果和說明61-62
• 結論62-63
• 參考文獻63-65
• 致謝65-66

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