由于城市交通出行結(jié)構(gòu)優(yōu)化滯后于城市發(fā)展,交通供給難以滿足城市功能布局的優(yōu)化調(diào)整,導致大多數(shù)城市均出現(xiàn)了交通擁堵問題。目前國內(nèi)部分城市的公共交通基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)從單純的增量發(fā)展進入到增量與存量并舉的發(fā)展階段,公共交通基礎(chǔ)設(shè)施的日臻完善為優(yōu)化交通出行結(jié)構(gòu)、提升公交競爭力提供了強有力的硬件保障。但是當下無論是公交服務(wù)水平還是公交分擔率都不是十分理想,實踐表明僅僅設(shè)施上的規(guī)模擴充,并不能真正引導公交持續(xù)健康的發(fā)展。因此,通過優(yōu)化公交調(diào)度來提升公交服務(wù)水平是當下公交管理應(yīng)該重視的理論和實踐問題。本文在深入分析國內(nèi)城市地面公交發(fā)展現(xiàn)狀,研讀國內(nèi)外研究成果,充分考慮公交調(diào)度策略和客流需求特征的基礎(chǔ)上,對全程車和大站快車組合調(diào)度優(yōu)化問題進行深入研究。細化問題本質(zhì)并提出解決方法及優(yōu)化指標。主要研究內(nèi)容如下:首先,剖析了近幾年國家對于公交發(fā)展的宏觀政策導向,在當前背景下國內(nèi)城市地面公交的發(fā)展及運營現(xiàn)狀,進一步分析了公交調(diào)度組織策略及客流需求特征。提出了本文研究的核心問題是從公交供需平衡和乘客出行時間效率兩個視角對全程車與大站快車的組合調(diào)度進行優(yōu)化。其次,針對現(xiàn)有研究對客流OD矩陣反推和站點分類研究的不足,闡述... 

【文章來源】：北京交通大學北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：108 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

17年公交覆蓋率IDP20城市

一ZOn召016年北京市出行結(jié)構(gòu)變化l6]

礴2011七2016年廣州市出行結(jié)構(gòu)變化l7]

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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本文編號：3342987