現(xiàn)代橋梁建筑中,隨著斜拉橋的廣泛采用,以及跨度的不斷增加,靜風(fēng)荷載作用下的橋梁位移也會(huì)隨之顯著增加。由于斜拉橋整體結(jié)構(gòu)剛度較小,特別是施工狀態(tài),對(duì)風(fēng)的作用更加敏感;橋塔作為斜拉橋的重要組成結(jié)構(gòu),會(huì)對(duì)斜拉橋施工態(tài)的靜風(fēng)響應(yīng)產(chǎn)生影響。過(guò)大的靜風(fēng)響應(yīng)不僅可能會(huì)使得結(jié)構(gòu)發(fā)生靜風(fēng)失穩(wěn),還會(huì)改變結(jié)構(gòu)的剛度特性,從而使得橋梁的固有動(dòng)力特性發(fā)生變化,進(jìn)而影響抖振響應(yīng)。本文以某斜拉橋?yàn)楣こ虒?shí)例,研究該斜拉橋施工狀態(tài)靜風(fēng)響應(yīng)的影響因素。本文主要研究?jī)?nèi)容如下:1、對(duì)該斜拉橋施工態(tài)主梁斷面進(jìn)行了節(jié)段模型風(fēng)洞試驗(yàn),分別測(cè)定了該斜拉橋主梁節(jié)段模型在不同風(fēng)攻角以及不同風(fēng)向角下的三分力系數(shù),并將斜風(fēng)下的實(shí)測(cè)結(jié)果與斜風(fēng)分解法的結(jié)果進(jìn)行比較和分析。2、對(duì)該斜拉橋最大雙懸臂施工態(tài)氣彈模型進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn),在紊流場(chǎng)中分別對(duì)該結(jié)構(gòu)有橋塔氣動(dòng)干擾和無(wú)橋塔氣動(dòng)干擾的靜風(fēng)響應(yīng)進(jìn)行測(cè)定,研究了在不同風(fēng)速以及風(fēng)向角下,斜拉橋施工狀態(tài)靜風(fēng)響應(yīng)的影響因素。3、利用ANSYS有限元軟件對(duì)該斜拉橋最大雙懸臂施工態(tài)進(jìn)行建模,分別采用線性和非線性的計(jì)算方法得到主梁的靜力三分力并對(duì)模型進(jìn)行加載,輸出靜風(fēng)響應(yīng)的模擬計(jì)算結(jié)果,對(duì)不同計(jì)算工況的結(jié)果以及風(fēng)洞試驗(yàn)... 

【文章來(lái)源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：75 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

混凝土斜拉橋

鋼斜拉橋

圖 1-3 疊合梁斜拉橋 圖 1-4 混合梁斜拉橋斜拉橋上斜拉索疏密程度的不同，主梁受力形式呈現(xiàn)不同情況，則主梁以受壓為主，若斜拉索布置稀疏，則主梁以受彎為主。在拉橋通過(guò)主梁將所受荷載傳遞給斜拉索，斜拉索主要以受拉為主


本文編號(hào)：3341542