瀝青路面在使用過(guò)程中受外界環(huán)境和汽車(chē)荷載等多種因素影響容易出現(xiàn)多種病害,其中坑槽是較為嚴(yán)重的一種。路面坑槽不僅降低路面平整度,縮短道路使用壽命,而且嚴(yán)重影響行車(chē)安全性,存在著極大的安全隱患,因此對(duì)坑槽應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)。目前最常用的坑槽修補(bǔ)材料冷補(bǔ)瀝青混合料,可以快速、及時(shí)、方便地對(duì)坑槽進(jìn)行修補(bǔ)。但是在材料組成、外界環(huán)境和施工工藝等多種因素的影響下,冷補(bǔ)瀝青混合料耐久性不足,在坑槽修補(bǔ)后不久便發(fā)生松散剝落、凹陷、脫落、推移等多種二次破壞。為此,本文調(diào)研了哈爾濱地區(qū)冷補(bǔ)瀝青混合料的常見(jiàn)破壞形式及主導(dǎo)破壞形式,分析了移動(dòng)荷載作用下的冷補(bǔ)瀝青混合料與舊路面界面受力規(guī)律,研究了冷補(bǔ)瀝青混合料與舊路面界面粘結(jié)特性的影響因素,具體研究?jī)?nèi)容和成果如下:通過(guò)國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)調(diào)研,明確冷補(bǔ)瀝青混合料常見(jiàn)的破壞形式包括松散剝落、界面破壞、凹陷、推移、脫落、泛油、裂縫等;根據(jù)道路的交通量、使用狀況以及出現(xiàn)坑槽后的修補(bǔ)狀況,在哈爾濱地區(qū)選擇了四個(gè)路段對(duì)冷補(bǔ)瀝青混合料的破壞形式展開(kāi)調(diào)研,發(fā)現(xiàn)哈爾濱地區(qū)冷補(bǔ)瀝青混合料會(huì)發(fā)生松散剝落、界面破壞、凹陷、推移擁包和裂縫五種形式的破壞,其中界面破壞是主導(dǎo)破壞形式。采用ABAQUS軟件建... 

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

瀝青路面松散剝落

界環(huán)境和車(chē)輛荷載等因素的長(zhǎng)期作用下，性能衰減，但養(yǎng)護(hù)部門(mén)并未及時(shí)對(duì)性能衰減的瀝青路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致瀝青路面性能進(jìn)一步惡化，產(chǎn)生裂縫、車(chē)轍、松散剝落和坑槽等各種病害，其中坑槽是較為嚴(yán)重的一種。當(dāng)瀝青路面已產(chǎn)生裂縫或?yàn)r青混合料空隙率過(guò)大時(shí)，水分進(jìn)入并滯留待瀝青混合料內(nèi)部，往復(fù)快速行駛的車(chē)輛造成混合料內(nèi)部產(chǎn)生重復(fù)多次的的動(dòng)水沖刷和極大的動(dòng)水壓力，導(dǎo)致瀝青與集料剝落，瀝青路面局部松散破壞，散落的集料被車(chē)輪甩出，最終形成大面積的坑槽[2]，如圖 1-1~圖 1-3 所示�？硬燮茐拿娣e大、破壞程度高，會(huì)嚴(yán)重影響行車(chē)舒適性與安全性，當(dāng)車(chē)輛以高速行駛過(guò)坑槽時(shí)會(huì)對(duì)汽車(chē)輪胎造成極大的損傷，輪胎與坑槽壁產(chǎn)生的沖擊力會(huì)危及到駕駛員，更甚者汽車(chē)可能失去平衡而傾覆，發(fā)生嚴(yán)重的交通事故，如圖 1-4 所示。同時(shí)，坑槽的存在會(huì)縮短路面的使用壽命，如果不及時(shí)對(duì)坑槽進(jìn)行修補(bǔ)，路面各層接連破壞后還將造成路基破壞，最終對(duì)道路造成不可逆的損傷，降低道路的服務(wù)水平，這一直是道路養(yǎng)護(hù)部分的難以解決的問(wèn)題。如果在發(fā)現(xiàn)路面坑槽之后就及時(shí)修補(bǔ)，可以避免因坑槽而引起的車(chē)輛損傷和交通事故，同時(shí)坑槽修補(bǔ)后的路面在一定程度上恢復(fù)了路面的平整度和路用性能，恢復(fù)了道路的通行能力，提高了道路的使用壽命。因此，當(dāng)瀝青路面出現(xiàn)坑槽后應(yīng)及時(shí)對(duì)坑槽進(jìn)行修補(bǔ)。

圖 1-3 瀝青路面坑槽 圖 1-4 汽車(chē)行駛過(guò)坑槽目前國(guó)內(nèi)常用的坑槽修補(bǔ)材料分為熱補(bǔ)瀝青混合料和冷補(bǔ)瀝青混合料兩種。熱補(bǔ)料是把礦料和粘稠瀝青在專(zhuān)門(mén)的設(shè)備中加熱拌合而成的，在運(yùn)輸過(guò)程中要保持一定的溫度，但也可就地加熱拌和使用的，但也對(duì)材料溫度有較高要求。在寒冷的冬季，熱補(bǔ)料溫度散失快，導(dǎo)致混合料施工和易性下降，無(wú)法及時(shí)有效的對(duì)坑槽進(jìn)行修補(bǔ)；在潮濕的雨季，熱補(bǔ)料粘聚性以及界面粘結(jié)性下降，修補(bǔ)后耐久性差，使用壽命短；對(duì)于零星分散、工程量小的路面使用熱補(bǔ)料維修很不方便[3]。常用的冷補(bǔ)瀝青混合料分為乳化型、反應(yīng)型和稀釋型三種。其中乳化型冷補(bǔ)瀝青混合料是通過(guò)乳化瀝青和礦料拌制的，在乳化瀝青破乳之前其具有很好的施工性能，在施工后，乳化瀝青破乳，冷補(bǔ)瀝青混合料強(qiáng)度上升。但乳化瀝青的破乳不穩(wěn)定，難以控制冷補(bǔ)瀝青混合料的強(qiáng)度，儲(chǔ)存性能差[4]；反應(yīng)型冷補(bǔ)瀝青混合料的冷補(bǔ)液中加入環(huán)氧樹(shù)脂，與礦料充分拌和制成混合料，進(jìn)行修補(bǔ)后加入固化劑，固化劑和環(huán)氧樹(shù)脂進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，強(qiáng)度快速增長(zhǎng)。但是此種冷補(bǔ)瀝青混合料在施工時(shí)存在一定的難度，施工質(zhì)量難以控制[5]。稀釋型冷補(bǔ)瀝青混合料是通過(guò)基質(zhì)瀝青、稀釋劑和冷補(bǔ)添加劑按照一定的比例拌和成冷補(bǔ)液，然后和礦料拌和而成，其中稀釋劑和瀝青拌在一起形成稀釋瀝青，稀

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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